2019 Honda'nın yeni GP arabasının Honda GP otomobilinin isim sırrı ile analizi
Son zamanlarda Honda, Madrid, İspanya'da MotoGP 2019 yeni savaş arabası RC213V'yi piyasaya sürdü. Ön, sol ve sağ taraflar dahil olmak üzere otomobil gövdesinin en belirgin pozisyonlarında, en dikkat çekici sprey hala tanıdık Repsol'dur. Açıkçası, bu yıl Honda ve Wei Shuang birlikte daha fazla şampiyonluk şampiyonluğu yaratmak için işbirliği yapmaya devam edecekler.
Bu yıl, Honda Racing Team'in Wei Shuang ile yan yana mücadele ettiği 25. yıl, samimi işbirliği ile göz kamaştırıcı başarılara imza attılar. Weshuang Honda Yarış Takımının 25. yıl dönümünü kutlamak için, bu kez Weshuang Honda Yarış Takımı'nın ilk kıdemli yarışçısını, efsanevi sürücü savaş arabası konferansına katılmaya davet ettiler. Mike Doohan Ve Alex Krevell.
Doohan ve Alex, o zamanlar Honda iki zamanlı NSR500 kullanıyorlardı. Dört zamanlı savaş arabası RC213V'nin son versiyonu bu konferansta sergilendi. Bu, RC211V ve RC212V'den geliştirilmiş bir savaş arabasıdır. Birçok savaştan geçmiş ve parlak rekorlar kırmıştır. Güçlü gücü ve hassas kontrolü birleştirir. Ağır kupa, gücün en iyi kanıtıdır!
2002 gibi erken bir tarihte, Uluslararası Motor Federasyonu GP500'ü MotoGP olarak değiştirdi ve rekabet kurallarını buna göre değiştirdi.Honda'nın yeni arabası RC211V ortaya çıktı. RC211V piyasaya sürüldüğünde iyi karşılandı. 2003 sezonunun Phillip Island istasyonu RC211V'de Rossi On saniye ceza almasına rağmen yine de şampiyonluğu kazandı.Sonunda 9 şampiyonluk ile şampiyonluğu kazandı ki bu RC211V'nin gücünü kanıtlamaya yeter!
2006 sezonunda Honda, yeni nesil savaş arabası RC212V'yi piyasaya sürdü. Adından da anlaşılacağı gibi RC, yol yarışını, 212, 21. yüzyılın ikinci neslini ve V, V motorunu ifade eder. RC211V'nin aksine, yeni rekabet kurallarına yanıt olarak RC212V, V-tipi beş silindirli motoru V-tipi dört silindirli olarak değiştirdi ve yeni rekabet kurallarını karşılamak için yer değiştirme 800cc'ye düşürüldü. Önceki model gibi, RC212V de mükemmel savaş genlerini sürdürdü ve iyi bir rekora imza attı.
Hondanın üçüncü nesil MotoGP tankı RC213Vdir ve halen 1000 cc hacme sahip V tipi dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Superbike Şampiyonası'ndan farklı olarak SBK tarafından kullanılan savaş arabasının piyasada aynı modelden seri üretilen bir araba olduğunu, piyasada ise MotoGP arabasının bulunmadığını, bir yarış takımı tarafından üretildiğini veya modifiye edildiğini biliyoruz. Teknoloji birçok ticari sır içerir. Örnek olarak RC213V'yi ele alalım. Honda, MotoGP tankının bir taklidi olan RC213V-S'yi piyasaya sürmesine rağmen, sonuçta bu taklit orijinal bir ürün değil. Valf tahrik mekanizması ve RC213V-S'ye takılan mekanik yay gibi hala birçok fark var, ancak RC213V pnömatik kullanıyor Doğrudan farklı dinamik performans ve özelliklere yol açan yaylar, daha hızlı ve daha yüksek hızlara ulaşarak daha güçlü tepe gücü çıkarır. RC213V V4 motorunun en son sürümünün, taklit yarış RC213V-S'den 60kW'dan daha yüksek olan 180kW'den fazla maksimum güçle patlayabileceği anlaşılıyor! Tersi ağırlıktır. RC213V-S'nin kuru ağırlığı halihazırda çok hafiftir, sadece 170 kg iken, RC213V, ağırlığı 13 kg daha da azaltmak için karbon fiber, titanyum alaşımı ve magnezyum alaşımı gibi çok sayıda hafif malzeme kullanır! Bu artış ve düşüşle, RC213V'nin savaş performansı daha da ileri gitti!
Merak etmeyin, bu sezon Ducati'den atladı Lorenzo Güvenle şunları söyledi: "RC213V'yi çok seviyorum. Esnek ve hızlı. Bunlar çok takdir ettiğim nitelikler! Yeni takıma katılacağım için çok heyecanlıyım. Savaşmak için elimden geleni yapacağım. Sol elim henüz yaralanmamış olsa da Tamam, Sepang devre testine katılamam ama Katar pistinde buluşacağız! "
Sonraki, Marquez 6-8 Şubat tarihlerinde yapılacak maç öncesi teste katılmak için Sepang'a koşacak; Lorenzo, bileğindeki sakatlığı düzeldikten sonra 23-25 Şubat'ta Katar devre testine katılacak ve 10 Mart'taki açılış yarışına katılacak. RC213V'nin patlayıcı savaş gücüne sahip en son versiyonu ve Marquez Lorenzo'nun muhteşem kombinasyonu ile Weishuang Honda Racing takımı bu sezon nasıl bir performans elde edecek? bekleyelim ve görelim!
2019 MotoGP tankı Honda RC213V'nin ana teknik göstergeleri
Motor tipi: Sıvı soğutmalı, V tipi dört silindirli motor
Valf mekanizması: DOHC 16 valf
Yer değiştirme: 1000 cc
Maksimum güç: 180kW'dan fazla
İletim sistemi: Sorunsuz şanzıman dişli kutusu
Sürüş modu: Zincir
Yakıt tedariği: Elektronik yakıt enjeksiyon sistemi
Çerçeve: Alüminyum alaşımlı çift kirişli çerçeve
Süspansiyon sistemi (ön): Ohins ters çatal
Süspansiyon sistemi (arka): Pro-link monoküler amortisör
Fren sistemi (ön): Çift disk
Fren sistemi (arka): Tek disk
Ön tekerlek: 17 inç
Arka tekerlek: 17 inç
Kuru ağırlık: 157 kilo
Yakıt deposu kapasitesi: 22L
