Eski kaptan ailenin geçmişini sallıyor: Vinci kontrol edin ve bakımını yapın, bu duruş doğru! !
Bizi takip etmek için yukarıdaki mavi yazı tipine tıklayın!
Deniz vinci, sıklıkla kullanılan bir yükleme ve boşaltma ekipmanıdır ve arıza yaptığında, nakliye programlarında gecikmelere, kargo hasarına, makine hasarına ve hatta kayıplara neden olarak gemi sahiplerinin büyük insan gücü ve mali kaynak harcamasına neden olacaktır. Burada bir kaptan, kendi deneyimine dayanarak, vinç vincinin muayene ve bakımının fiili çalışmasını bizimle paylaştı.
Şimdi toplayın ~
Hatırlatma: Tam metin, resim ve metinlerle görece uzundur.Dikkatlice okumak yaklaşık 10 dakika sürer.
Deniz vinci vinçlerinin muayene ve bakımının deneyim geri bildirimi, mürettebatın vinç vinçlerini iyi kontrol etmesine ve güvenli kargo operasyonları elde etmesine, sorunları azaltmasına ve müşterileri memnun etmesine yardımcı olmaktır. Kargo kaldırma ekipmanının muayeneyi geçememesi durumunda hem armatörde büyük kayıplara neden olabileceği gibi hem de müşteri nezdinde armatörün itibarını zedeleyebilir. Bu nedenle mürettebat, liman yetkilileri veya yükleme görevlileri tarafından sıkı denetimi kabul etmeye hazır olmak için kaldırma ekipmanını her zaman iyi çalışır durumda tutmalıdır.
Bu geri bildirim, güvenli gemi operasyonu, kayıp önleme ve Müşteri memnuniyetini sağlamak için gemideki mürettebata geminin kendi kendini kontrol etmesine yardımcı olmak içindir. Mürettebat, herhangi bir katı otorite veya görevli tarafından muayene ve kabul için hazır olmak üzere, dişlileri her zaman iyi çalışır durumda tutmakla yükümlüdür.
Vinç kargo teli ve bom teli
Vinç Kaldırma ve Orsa Telleri
Bir
0111
Tel halatın açıkta keten tohumu çekirdeği ve deformasyonu yoktur, bükülme ve düğümler yoktur, sert kıvrımlar yoktur, şişme yoktur, içte ve dışta korozyon yoktur.
Telde açıkta kalan çekirdek ve deformasyon yok, Bükülme ve bükülme yok, Bükülme yok, Balonlanma yok, İç veya dış korozyon yok
02
Çelik telin herhangi bir yerinde en fazla 10 kırık tel
Amerika Birleşik Devletleri'nin batı sahil limanında, tel halatın herhangi bir noktasında 3'ten fazla kırık tel bulunmaz.
Avustralya limanlarında, tel halatın çapının 10 katı içinde tel halatın% 5'inden fazlası kopmaz
1 halat döşemesinde rastgele dağıtılmış 10'dan fazla kopuk tel.
USWC bağlantı noktalarında 1 halatta 1 halatta 3 veya daha fazla kırık tel döşenmez.
Avustralya'da 10 x çapında% 5'ten fazla kırık tel yok.
031
Vinç tel halatının sertifikası, çelik halatın baş kısmına basılmış olan sertifika numarası ile gemiye basılmalıdır.
Tel sertifikaları gemide, Tel halat üzerindeki yüksük, tel sertifika numarası ile zımbalanır.
041
1
Kaldırma halatının uzunluğu, kaldırma halatının sintinenin altından 0,4 metreye yaklaşmasına izin verecek kadar uzun olmalıdır ve tambur üzerinde hala dört tel çemberi kalmıştır.
Kaldırma teli, tambur üzerinde kalan 4 tur ile kargo bloğunun tanktoptan 0.40 mtrs içinde ulaşması için yeterince uzun.
051
Bom en alt sınıra yerleştirildiğinde, çelik telin uzunluğu yeterince uzun olmalı ve tambur üzerinde en az 4 ilmek kalmalıdır.
Orsa teli, jib en düşük çalışma sınırındayken tambur üzerinde en az 4 tur kalacak kadar uzun.
Vinç bomu ve kontrol odası
Vinç Yapısı ve Kabinler
iki
011
Tüm bom çökmeleri, sınıflandırma kurumunun sörveyörü tarafından yükleme ekipmanı kayıt defterine kaydedilir.
Örneğin, jib çerçevesinin arkası 2 mm'den fazladır ve jib yüzü, jibin yan tarafındaki çelik levhanın kalınlığının% 50'sinden fazladır.Bu tür bir deformasyon onarımının Amerika Birleşik Devletleri'nin batı sahil limanında kazılması ve onarılması gerekir.
Tüm jib girintileri, sınıf sörveyörü tarafından kargo dişli kitaplarında belirtilmiştir.
Girintiler > Jib çerçevesinin yarıçapında 2 mm ve > Jib plaka kalınlığının% 50'si
yanlarda, deformasyon USWC bağlantı noktalarında uç yenileme gerektirecektir.
020
Tüm kasnak blokları (vinç başlığında, vinçte ve kule tepesinde) aşağıdaki şekilde incelenmelidir
Kasnak oluğu pürüzsüzdür, çelik tel izleri, aşınma, korozyon, çökme, kasnak kenarının deformasyonu ve iyi dış bakım
Üzerindeki tüm kasnaklar (jib kafası, jib merkezi ve taret üstü) incelenir ve herhangi bir oluk, tel izi, flanş israfı, korozyon, ezik, deformitelerden arındırılır ve iyi kozmetik durumda tutulur.
031
Kasnak üzerindeki vites kolunun iyi durumda olup olmadığını kontrol edin ve telin zıplamasını önlemek için teli taşlamayın
Tel atlamayı önlemek için kasnak korumaları incelendi ve iyi durumda ve teli yıpratmayacak.
04
Döner tabla yataklarının ve cıvataların iyi durumda olup olmadığını kontrol edin
Tabla Yatağı ve cıvataları kontrol edin ve iyi sırada bulun.
051
Makine temiz ve düzenli olmalı, yağ sızıntısı olmamalı, makineden anormal ses gelmemelidir
Makine alanı temiz durumda - yağ sızıntısı yok, makineden anormal ses yok.
061
Kaldırma teli ve bom teli kampanalı fren diskleri ve fren kayışları iyi durumda olmalıdır
Kaldırma ve orsa kampanalı fren bantları ve fren balataları iyi durumda.
071
Kaldırma telinin kılavuz makarası ve bom teli esnek bir şekilde çalışmalı ve oluktan taşlanmamalıdır
Kaldırma düzeni ve orsa tamburları üzerindeki kılavuz silindiri oluklu değil serbestçe hareket ediyor.
081
Kontrol odasına güvenli erişim sağlamak için vincin girişinde hiçbir kalıntı olmamalı, içeride ve dışarıda iyi aydınlatma olmalı ve geçişte yağ lekesi olmamalıdır.
Vinç erişiminde engel yoktur, iç ve dış aydınlatma sıralıdır.
Sürücü kabinine güvenli erişim ve yürüyüş yollarında yağ kalıntısı yok.
Kabul edilebilir
Kabul edilebilir
091
Vinç vincindeki acil kaçış geçidinde açık ok işaretleri ve kontrol odasında bir kaçış yolu haritası bulunmalıdır.
Oklarla açıkça işaretlenmiş acil kaçış yolu, Vinç Operatörleri kabinine yayınlanan kaçış yolu şeması.
10
Vinç, elektrik yangınlarını söndürmeye uygun bir yangın söndürücü ile donatılmış olmalıdır.
Vinç kabininde bulunan yangın söndürücü, elektrik yangınlarına uygundur.
111
Kelinghang'ın camları temiz olmalı, silecekler, koltuklar, elektrikli fanlar ve ısıtıcılar iyi çalışır durumda olmalıdır.
Vinç operatörünün kabin camları temiz, silecekler, koltuk, havalandırma fanı / ısıtıcı iyi çalışır durumda.
Kabul edilebilir
Kabul edilebilir
Kabul edilebilir
Kabul edilebilir
122
Operatör koltuğu sırtlık ile donatılmış olmalı ve kontrol odasının altına sabitlenmelidir
Vinç sürücü koltuğu bir sırtlık ile donatılmıştır ve zemine uygun şekilde sabitlenmiştir.
Kaldırma ekipmanının tanımlanması ve güvenlik sınırları
Kargo Dişli İşaretleri, Güvenlik Sınırları
üç
01111
Kaldırma takımı, kanca kafası ve kelepçe üzerindeki kimlik seri numarası, kaldırma ekipmanı sertifika denetim testi seri numarası ile tutarlı olmalı ve açık ve okunması kolay olmalıdır
İşaretler açık ve okunabilirdir.Her bir parça bloğu, kanca ve kelepçe tanımlanacak ve kargo donanımının test ve muayenesini kapsayan sertifikalar ve kargo siciline geri ilişkilendirilecektir.
021
Kaldırma ekipmanının güvenlik sınırı ayarının, üreticinin spesifikasyonları ve testleri ile tutarlı olduğunu kontrol edin
Yük teçhizatı güvenlik limitleri, üreticinin özelliklerine göre kontrol edilmiş ve tatmin edici olarak test edilmiştir.
03
Gemide gerekli yedek parçalar, depolama yerini gösterecek şekilde her zaman mevcuttur
Güverte vinçleri için kritik yedek parçalar gemide mevcuttur ve yere yapıştırılmıştır.
Kaldırma mücadele
Kargo Blokları
dört
011
Kaldırma takımının plakaları arasındaki açıklığı, deformasyonu, korozyonu ve aşınmayı kontrol edin
Kargo bloğu yanak plakaları çatlaklar, deformasyonlar, korozyon, israf açısından incelenmiştir.
Reddedildi
02
Kaldırma takımının sabitleme cıvataları ve vidaları doğru şekilde takılmalıdır
Kaldırma bloğunun tespit civataları ve vidaları uygun şekilde takılmalıdır.Gevşetilmemeli, vidalar plakadan çıkıntı yapmamalı, civata açıklıkları zarar görmemeli ve vidalar vidaya kaynak yapılmamalıdır.Vidaların gevşemesini önlemek için perde kaldırma bloğuna uygun şekilde kaynaklanmalıdır. Kasayı kasnak plakasıyla kaynaklamayın
Kargo Bloğu sabitleme cıvataları ve somunları uygun şekilde takılmıştır - gevşeklik yok,
somun yanak plakasında çıkıntı yapmıyor, cıvata deliği hasarlı değil, somun
cıvataya kaynak yapılmış, somun durdurucu doğru şekilde kaynaklanmış, ara borular kaynaklanmamış
blok yanak plakalarında.
Reddedildi
Reddedildi
Reddedildi
Reddedildi
Reddedildi
Reddedildi
Kabul edilebilir
Kabul edilebilir
03
Kaldırma takımının kasnak bölmesi iyi durumda olmalıdır
İyi durumda Kargo Bloğu kasnak muhafazası.
04
Kargo kancasının emniyet kilidi iyi durumda olmalıdır
İyi durumda Kargo Kancası emniyet mandalı.
056
Kaldırma takımının dönen şaftı, anormal ses veya titreşim olmaksızın serbestçe hareket etmelidir.
Döndürme serbestçe döner ve döndürme dönüşü sırasında anormal ses veya yalpalama olmaz.
061
Kaldırma takımının muylusu ile dikey bağlantı kolu kafası arasındaki aşınma 2 mm'den az olmalıdır
Muylu ve blok arasında dikey oynama ve boşluk < 2mm
07
Kaldırma takımının kasnaklarında aşırı oluk olmamalıdır
Kasnaklarda oluk yok.
081
Pas sökme ve yağlama için kargo kasnakları, kasnakları ve pranga bakımı yapılmalıdır.
Kargo blokları, kasnaklar, prangalar ve dişli ölçekleri kaldırıldı, yağlandı ve bakımlı.
09
Aşırı hasarlı kasnakları / prangaları / pimleri boyamayın
Aşınmış bloklar / prangalar / pimler üzerinde boyama yapılmaz.
101
Kaldırma kilitleri (prangalar, sabitlenmemiş kasnaklar, zincirler, kancalar) gerektiğinde herhangi bir zamanda sökülmelidir.
Kargo gevşek dişlileri (pranga, yüzer bloklar, zincir, kancalar) gerekirse serbest bırakılabilir.
111
Kelepçe sallandırılmamalı ve muylu gözü çok gevşek yerleştirilmemelidir
Kelepçeler sallanmıyor ve muylu gözüne gevşek oturmuyor.
12
Kaldırma kilitlerinin aşınması% 10'dan az olmalıdır
Kaldırma kilitlerinin aşınması, muylu halkaları, muylular, prangalar, zincir pimleri, kasnaklar, açık kasnaklar, bağlama kilitleri ve kaldırma kancaları% 10'dan az olmalıdır
Kargo teçhizatındaki aşınma% 10'dan az olacaktır - Muylu (Döner) halkası, kelepçe, kelepçe pimi, kasnak, kopçalar, bağlama dişlisi, kargo kancası.
13
Kepçeyi bağlamak için kanca başı kolayca çıkarılmalıdır
Kepçelerin kelepçe ile bağlanmasını sağlamak için vinç kancaları kolayca çıkarılabilir.
Tüm gemiler limana ulaştığında, tüm kaldırma ekipmanlarının en iyi görünümü korumaları ve liman ve / veya yükleme görevlileri tarafından kabul edilebilmesi için yukarıdaki kılavuzlara göre denetlenmesi gerekmektedir. Lütfen unutmayın ki, gemicilerle kavgalar ve kavgalar geminin her iki tarafında ve kıyıda işleri daha da kötüleştirecektir ve sadece gemi sahibinin ticari çıkarlarına değil, aynı zamanda armatörün zor kazanılmış itibarına da zarar verecektir.
Tüm gemilerin, en öngörülebilir kozmetik durumda kargo dişlileriyle limana varmaları ve liman otoritesi ve / veya yükleme görevlileri tarafından kabul edilebilir olması için yukarıdaki kılavuza göre tüm dişlileri kontrol etmeleri gerekmektedir. hem gemi hem de kıyı ekipleri için sorunları daha da kötüleştirecek ve gemi sahibi sadece kayıplara uğramayacak, aynı zamanda sahibinin zor kazanılan itibarını ve iş sahibine karşı işini yapacaktır.
(Huayang Denizcilik Merkezi Kaptanı Wu Jiaming'in katkılarıyla)
SON
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Okuyucular sadece referans için davet edilir ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Gözaltına alınan ilk 5 kusur, En çok tutulan 5 bayrak ... AMSA'nın 2018 PSC yıllık raporu büyük bir veri dalgası içeriyor. Mürettebat: Hastaydım ve ülkemize gönderildim Nakliye şirketi: Hasta numarası yaptı ve eve gitti ... Bu oolong iş anlaşmazlığı bize ne getirdi?
Demirle savaşan kışlalar ve akan su askerleri "Güzellik Çarkı" ndaki üç kaptanın kaydı
Balago Shipping Başkan Yardımcısı Kaptan Lin Mingfeng: Mürettebat üyelerinin güvenliğini sağlamak için ilk tercih
Ateş yükseliyor! 2 ölü ve 1 yaralı! Petrol tankeri ne zaman alev alacak?
Başka bir gemi alabora oldu! Konteyner etrafında yüzüyor, 14 mürettebat üyesi ... yükleme ve boşaltma güvenliği alarmı tekrar çalacak
Beklenmedik bir şekilde, bir okyanus gemisini sürmek için bir düzine kitap gerekir!
Liman ücretleri düşürüldü! Çok hızlı! İki bakanlık, "Liman Ücretleri ve Faturalama Önlemleri" ni birlikte revize etti
Kongo'daki Çin Büyükelçiliği ve Kongo Sağlık Ekibi, Çin mürettebatına eşlik etti ve Çinli mürettebatı başarıyla kurtardı.
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
