Bir otomobil markasını bir sınıfla karşılaştırırsanız, Mazda her zaman köşede oturan sınıf arkadaşıdır.
Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı olmasına rağmen, gerçek durum yüksek araba fiyatları, yüksek araç kullanım maliyetleri ve genellikle zayıf kullanıcılar. Kullanıcılar yalnızca nispeten ucuz, geniş alanlı, düşük arıza oranlı arabaları seçebilirler. Güvenlik, yol tutuşu, sürüş deneyimi vb. Ana araç satın alma faktörleri değildir.
Her zaman kontrole ve küçük alana önem veren Mazda, doğal olarak ilk günlerde çoğu kullanıcının tüketici ihtiyaçlarını karşılamadığından, Mazda ilk günlerde kabul edilemez bir niş marka olmaya mahkumdur. Günümüzde, genç tüketicilerin sayısındaki hızlı artış ve otomobillere yönelik daha geniş tüketici talebiyle birlikte Mazda, pazar ve tüketiciler tarafından kademeli olarak tanınmış görünüyor, ancak satış hacmi hala tatmin edici değil.
Mazda, 2019'da yeni nesil SKYACTIV-X motoru da içeren bir dizi yenilikçi teknolojiyi piyasaya sürdü. Birkaç gün önce, Mazda bu uzun vadeli stratejiyi Çin'de yayınladı ve stratejiyi Çin pazarında yerelleştirmek için önlemler verdi, buna rağmen Mazda'nın satışları hala durgun. Mart ayında Mazda, Çin pazarında geçen yılın aynı dönemine göre% 22,8 düşüşle 18.078 araç sattı; Çin'deki kümülatif satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre 77.450 araçtan% 32.26 düşüşle 52.466 araç oldu.
Bununla birlikte, makalenin başlığı yazarın Mazda'yı belli bir dereceye kadar tanındığını gösteriyor. "Ruhu" olan bir otomobil şirketi, bu konudaki en sezgisel değerlendirmemdir! Tüm otomobil şirketleri için satışlar her koşulun temelidir ve Mazda'nın her zaman vurgulaması zor olan şeydir. Öyle olsa bile, Mazdanın tavrı her zaman otomobil şirketinin sınıfının bir köşesinde oturan ve çözmeye çalışan sınıf arkadaşıdır. Birçok akademik ustanın terk ettiği Matematik Olimpiyatı'ndan çıkan bir öğrenci.
Mazda yoksa ve bugünün döner motoru yoksa, bunun çoğu insan için çok açık olduğuna inanıyorum. Döner motorun hem maliyeti hem de çekirdek teknolojisi zor bir Matematik Olimpiyatı sorunudur. Mazda bunu yaptı. Teknoloji hakkında konuşursanız Toyota / Honda da bunu başarmada tam kapasiteye sahip ve Toyota her zaman kara önem veriyor.Honda, motorları çok sevdiği ve satışlarının doğal olarak büyük olduğu bir dünyada pazar ve tüketiciler tarafından da tanınıyor. Ancak Mazda'nın paranoyası nankör bir seçimdir.
Bu yılın ilk çeyreği satış raporuna bakılırsa, Mazda'nın satışları soğuyor.İlk çeyrekteki satışlar iyimser değil. Tutumlar ve duygular olmalı.Ancak, sergileme açısından Mazda'nın ürün yelpazesi zengin ve kusurlu değil ve pazar fiyatı görece yüksek. , Mazda'nın otomobil markalarının çeşitlendirilmesiyle birleştiğinde olağanüstü avantajları yok ve tatmin edici olmayan satış hacmi makul görünüyor.
Mazda hakkında ne düşünüyorsun? Fikrinizi söyleyin ve yorum bölümünde görüşmek üzere.
