Yurt içinde üretilen yepyeni BMW 3 Serisi'nin resmi görüntüsü yayınlandı.
BMW 3 Serisi her zaman kontrolünün eğlenceli olmasıyla bilinen bir otomobil olmuştur.Şasi ve direksiyon sistemi aynı seviyede mükemmel bir şekilde ayarlanmıştır. 50:50 ön ve arka aks ağırlık dağılımı ile birlikte mükemmel yol tutuşu sağlar. Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, 3 serisi daha az lüks. Kısa süre önce BMW, yeni yerli yapım BMW 3 Serisi'nin bir dizi resmi fotoğrafını yayınladı.Yeni 3 Serisi'nin bu ayın ortasında Şangay Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtılacağı bildirildi. Değişikliklere bir göz atalım.
Yeni yerli uzun dingil mesafesi 3 serisinin şasi kodu G28'dir (standart dingil G20'dir) ve yeni model, tüketicilerin seçim yapabileceği uzun dingil açıklığı ve standart dingil versiyonları sunmaya devam edecek. Görünüm açısından yerli üretilen 3 Serisi, 3 Serisi'nin yeni denizaşırı versiyonunun tasarım stilini takip ediyor.Arabanın önünden, yeni otomobil sadece böbrek ızgarasının boyutunu arttırmakla kalmıyor, aynı zamanda farların stilini de değiştiriyor. Çift U şeklinde Melek gözlü gündüz farları da çift L şeklinde bir stil haline geldi.Resmi haritadaki modeller M spor kitleri ile donatılmış modellerdir.Sol ve sağ taraflardaki geniş havalandırma delikleri yeni 3 serisini sportif hale getirir. .
Yandan bakıldığında, yeni 3 Serisi'nin şekli temelde mevcut modelle aynıdır, ancak modelin uzun eksenli versiyonu, daha koordineli görünen C sütunu Hoffmanster köşesindeki "L" harfine benzer bir önceki küçük kuyruğu iptal etmiştir. Otomobilin arkası çok dinamik, iki taraflı egzozlu küçük bir ördek kuyruğu ile çok basit. Yeni arabanın gövde boyutu 4829 / genişlik 1827 / yükseklik 1463 mm ve dingil mesafesi 2961 mm'dir (standart dingil 4709/1827/1442, dingil mesafesi 2851 mm). Mevcut modellerle karşılaştırıldığında iyileştirildi ve iç mekanı getirecek Uzayda artış.
İç mekan açısından, yeni üç seri de yeniden tasarlandı.Yeni otomobilin lüks ve teknoloji hissini artırmak için yeni stil tanga direksiyon simidi, LCD gösterge, arka rahat koltuk başlığı ve panoramik açılır tavan eklendi. . Sürüş keyfi olarak anılan 3 serisinin geleneksel mekanik el frenini iptal edip yerini elektronik bir el frenine bıraktığını belirtmekte fayda var, bu sayede sürüş keyfi çok kaybedildi, şahsen bu konuda olumsuz bir yorumda bulunuyorum. Hala mekanik el frenini tercih ediyorum.
Güç açısından bakıldığında, halihazırda maruz kalan modellerden yola çıkarak, her ikisi de B48 kod adlı 2.0T motor kullanan 325 ve 330 olmak üzere iki güç versiyonu vardır.Düşük güçlü versiyon, maksimum 184 beygir gücüne sahiptir, ancak büyük tork 300 Nm, yüksek güçlü versiyon 258 Mevcut 320/330 modellerinden daha güçlü olan Beygir gücü / 400 Nm. Şanzıman açısından, ZF'nin 8 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmaya devam edecek ve arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli modeller sunacak. Ek olarak, giriş seviyesi 1.5T modelleri daha sonra piyasaya sürülebilir. Bu yeni otomobilin piyasaya sürüldükten sonra da oldukça rekabetçi bir model olacağına inanılıyor.
