Alman sert adam - yeni Mercedes-Benz G-Serisi parlak yazmaya devam ediyor
Yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi geçen yıl Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldıktan sonra, altı ay sonra nihayet Çin'e geldi ve Pekin Otomobil Fuarı'nda ilk kez sahneye çıktı. Sadece resmi olarak listelenmemiş ve fiyatı bilinmiyor. Tabii ki önemli değil. Çoğu insan için bu sadece bir grup rakam ve onu satın alabilenler fiyatı umursamayacak.
Mercedes-Benz G-Class, 39 yıllık geçmişe sahip tarihi bir modeldir. 39 yıldır Mercedes-Benz ailesinde arazi araçlarının totemidir. Bu nedenle doğduğundan beri kemiklerinde kibirle doğmuştur.Tarih ne kadar değişirse değişsin, otomobil trendi nereye giderse gitsin taviz vermeyecek ve her zaman saf ruhunu koruyacaktır.
Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi'ne bir göz atalım ve yeni G-Serisi'nin eski nesle kıyasla nasıl değiştiğine odaklanalım. Pek çok medya, araba gövdesindeki çizgilerdeki küçük değişiklikler hakkında yaygara yapmayı sever.G için bunun gerekli olduğunu düşünmüyorum. Basitçe söylemek gerekirse, farlar tüm otomobil üreticilerinin yapacağı LED ışık setlerine dönüştürüldü. Ek olarak, ön ızgara yataydan dikeye değiştirildi. Bazıları G-sınıfının 39 yıldır pek değişmediğini söylüyor, bu ifadeye katılıyorum, klasiklere devam etsin.
Kapıyı açın, yeni Mercedes-Benz G'nin en büyük değişikliğinin arabadan geldiğini görebiliyorsunuz, tabii ki bu da insanların istediği şey, sonuçta eski G'nin eski iç stili onun değeriyle orantılı değil. Yeni G-sınıfının merkezi kontrol kısmının lüksü büyük ölçüde iyileştirildi.Ailenin en büyük kardeşi S-sınıfının avantajlarından yararlandı ve beğeni toplayan iki devasa çift ekranı benimsedi; klima çıkışı da bir uçak gibi bir vurgu. Motor memesi işçilik açısından mükemmeldir. Lüksün ve sofistikelığın artması, çok sayıda krom kaplı dekoratif şerit ve yüksek kaliteli malzemelerin kullanımından yararlanır.Elbette, G. için böyle bir iyileştirme yapılmalıdır.
Yeni G-sınıfının gücüne fazla dikkat etmeye gerek yok, bir önceki nesil modelin 4.0L çift turboşarjlı V8 motorunu doğrudan kullanıyor.Bu makine 421 beygir ve 610 Nm güç üretebiliyor. 9AT otomatik şanzıman, bu büyük canavara 5,8 saniyede 0'dan 100 km / sa hıza çıkma yeteneği verir. Takip eden Mercedes-Benz G-Class'ın 48V elektrik motoru ile donatılmış 3.0T sıralı altı silindirli hafif hibrit modelle donatılabileceği de haber var.
Bahsetmeye değer bir diğer nokta da bu yeni G-Serisi'nin ön süspansiyonunun orijinal sert köprü yapısından çift salıncaklı yapıya değiştirilmiş olmasıdır. Bu noktadan bakıldığında yeni G'nin şasi yöneliminin yol sürüşü yönünde yaklaştığı görülebiliyor. Çift salıncaklı süspansiyon, yol tutuşuna odaklanan bir süspansiyon şeklidir. Daha hızlı ve daha doğrudan yanal tepki hızına sahiptir.Yeni G-sınıfı gövdenin ağırlık azaltımı ile birleştiğinde, yol tutuş seviyesinin iyileştirilmesini dört gözle beklemeye değer olduğunu düşünüyorum. . Arka aks değişmeden kalır ve safkan bir arazi aracının genel köprü yapısı benimsenir.
Gittikçe daha fazla sert çekirdekli arazi aracının tüm köprü süspansiyonlarını terk ettiği görülebilir.Bunun nedeni, yol koşullarının iyileşmesi ve süspansiyon ayarının seviyesinin yükselmesi olabilir.
Herkesi G-Serisi'ne hayran kılan şüphesiz güçlü arazi kabiliyetidir Ön, orta ve arka üç kilidin yerleştirilmesi kimliğini aydınlatır.Arabadaki en iyi kaçış yeteneği tam da budur. Yeni G-sınıfında, üç kilidin konfigürasyonu hala eksik olmayacak.Bu, Mercedes-Benz G'nin ruhudur.
O halde, Mercedes-Benz G ile ilgili en rahatsız edici şey, son derece rahatsız olan arka sırasıdır.Mercedes-Benz G'yi seven bazı kişiler bu yüzden vazgeçebilir. Yeni nesil G-Serisi'nde arka koltukların hala bu kadar dar olması üzücü.Arazi gibi uzun mesafeli sürüşler için geniş ve konforlu bir arka sıraya sahip olmamak gerçekten utanç verici.
Mercedes-Benz G'nin bagajı da sürekli olarak küçük, tabii ki bu arazi araçları için, ancak günlük yaşam bagajı için fazlasıyla yeterli. Bence hepsinin çok havalı bir görünümü var ve daha küçük bir alan tolere edilebilir.
Özet: Mercedes-Benz G-Serisi gibi modellerin değiştirilmesi hiçbir zaman herkesin gözünden mahrum kalmadı, çünkü çok fazla insan onu seviyor ve çok fazla insan onu karşılayamıyor Birçok erkeğin hayali bir Mercedes-Benz G'ye sahip olmaktır. Bu aynı zamanda çok felsefi soruyu doğruluyor, en iyi şey nedir? En iyisi satın alınamayacak olan şeydir.
Mercedes-Benz G'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, müşterilerin raporlarına göre, küçük hataları gerçekten düşük değil, ses yalıtımı zayıf, şasi engebeli ve yön batıyor. Ancak Mercedes-Benz G için bunlar önemli değil. İnsanlar sadece onun klasik kare kutu şekline ihtiyaç duyuyor, tıpkı birçok insanın sevdiklerine davrandığı gibi, yanılıyor olsa bile bizi durduramaz. Sevgisi derin. (Usee Motors'tan Zhang Leyi tarafından düzenleme ve raporlama)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
