"Koltuk Fabrikası" motorla oynadı. Sonuçta yeni Teana nedir?
Dediği gibi: İyi bir yemek geç kalmaktan korkmaz.
2018'in sonunda, üç Japon orta boy araba savaşçısından biri olan Nissan Teana nihayet yeni bir nesli başlattı. Rakipler, yepyeni Camry ve yepyeni Accord "yakışıklı adamlar" haline geldi ve her zaman iyi huylu olan Nissan Teana yerinde duramadı, vücudunu değiştirdi, olgun takımını çıkardı ve güzel bir spor kıyafeti giydi. Bu tür bir doğa kalbinizi ele geçirebilir mi?
1. Spor adına seleflerine saygı gösterin
1980'lerde ve 1990'larda doğan insanlar Japon arabalarına karşı az çok özel duygulara sahipler.Japon arabalarının sıçrayışlarla geliştirildiği altın çağda, Fengshen Motor 1990'ların başında Nissan'dan ülkeye orta boy bir spor otomobil tanıttı. Pazar ve bu model dokuzuncu nesil Nissan Bluebird kod adlı U13'tür.
2.0L doğal emişli motorun güç parametreleri olağanüstü olmasa ve dört vitesli otomatik manuel şanzımanın tepkisi çevik olmasa da, bu Bluebird nesli iyi şasi becerilerine, ön ve arka viraj denge çubuklarına ve arkadan bağımsız süspansiyona sahiptir. Bluebird'ü virajlarda manevra kabiliyetinden daha fazla yapacak şekilde donatılmış olan bu, o dönemin sürüş zevkli nadir bir modeliydi.
Bluebird'ün Çin'de uzun süre uçmaması üzücü. Dongfeng Nissanın 2004teki ortak girişim dönemiyle birlikte, garip bir şekilde eski Bluebird modeli de durduruldu ve yerini işe odaklanan orta büyüklükte bir araba olan Nissan Teana aldı. Büyük kanepenin takma adı birçok tüketici tarafından kabul edildi, ancak günümüzün kademeli genç tüketici pazarı karşısında, işe odaklanan orta büyüklükteki bir araba, zamanın trendine giderek daha az uygun hale geliyor.
Bununla birlikte, yeni Teana'nın gelişi bu modele dair içsel anlayışımızı altüst etti.Genç ve sportif yeni Teana nihayet pazarın rüzgarına ayak uydurdu. Bu nesil Teana'nın İngilizce adı da sessizce Amerikan adı Altima oldu.Altima'nın Amerikan versiyonunun ilk neslinin dokuzuncu nesil Bluebird kod adlı U13'ün kardeş modeli olduğunu bilmelisiniz.Yeni Teana'nın isim değişikliği de şu şekilde görülebilir: Sporun adı, öncekilere saygı duruşunda bulunur.
2. Spor giyim tüketiciler tarafından kabul edilebilir mi?
Hem balığa hem de ayı pençelerine sahip olamazsınız ve aynısı arabalar için de geçerlidir. Lüks ve zarafeti gençlik ve sportiflikle birleştirmek zordur. Yeni Camry ve yeni Accord, modelin görünümü ve iç mekanı daha fazla olmasına rağmen, bu sorunla zaten karşılaştı. Genç tüketicileri çekebilir, ancak yeni bir araba takas etmeyi planlayan orta yaşlı tüketiciler için, ölçülü ve istikrarlı bir görünüme sahip orta büyüklükte bir iş arabası daha uygundur Yeni Teana da bu sorunla karşı karşıya.
Bununla birlikte, yeni Camry ve yeni Accord'un karşılaştığı çoktan seçmeli soruların aksine, yeni Teana en başından itibaren seçici bir şekilde ticari konumunu terk etti, eski tarz resmi giyim ve deri ayakkabılarını tamamen çıkardı ve bir dizi moda spor kıyafeti giydi ve Koşu ayakkabısı tamamen yeni bir görünümle herkesin karşısına çıkıyor.Böyle bir değişikliğin oldukça zor olduğu söylenebilir.Eski model Teana, genç tüketicilerin beğenisini kazanamazsa, iş otomobili pazarını indirimlerle tutamayabilir. Yeni Camry ve yeni Accord'un pazar beklentileri net olmadığından, tamamen sportif ve yepyeni Teana'nın pazar tarafından kabul edilip edilmeyeceği hala bilinmiyor.
Genç tüketiciler için, yeni Teana'nın görünümü gerçekten kusursuz.V-motion ailesinin ön yüz stili, daha önce piyasaya sürülen Sima ve yeni Bluebird ile tamamen aynı ve atmosferi kaybetmeden arabanın önünü daha dinamik hale getiriyor. Lambanın dış kenarındaki katlama çizgisi aynı zamanda eski Tianlai'nin klasik tasarımının mirasıdır ve spor tarzı alt muhafazanın da iyi bir görsel etkisi vardır.
Eski model Teana'nın esnek vücut eğrilerinin yerini yeni Teana'nın keskin kesik çizgileri aldı. İkinci olarak, yeni Teana'nın gövde uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi eski Teana modelinde iyileştirildi ve gövde uzunluğu 4901 mm'ye ulaştı. Aynı zamanda sportif bir his yaratmak için aracın yüksekliği de 43 mm azaltılarak hem ince hem de alçak profilli bir spor otomobilin güzelliği fark ediliyor.
C sütununun parlak siyah kaplaması, yüzen bir tavanın etkisini yaratmak için tavana bağlanır.Bu tasarım, Nissan denizkızı modelini oldukça taklit eder. Arka lambaların dış kenarı, farları yansıtır ve ters çevrilmiş Ördek kuyruk kanadının görsel etkisi, gerçek kullanımdan daha büyüktür.
Görünüşte dünyayı sarsan değişikliklerle karşılaştırıldığında, yeni Teana'nın iç değişiklikleri o kadar büyük değil. Hala Nissan'a aşina olan basit tarz. Üst ve alt gölgeler daha sıcak ve sade. Yüzen merkezi kontrol ekranı nihayet takip ediyor. Zamanın trendini takip eden ahşap damarlı dekoratif paneller, insanlara İskandinav atmosferinin bir dokunuşunu hissettiriyor.Genel olarak yepyeni iç mekan, tipik bir dayanıklı ve dayanıklı stil olan kusurları bulmanızı zorlaştırıyor.
Teana'dan bahsetmişken, takma adından bahsetmek zorundayız "mobil kanepe" Eski model Teana gibi, yeni Teana koltuğu da bacak desteği için, artırılmış dingil mesafesi ve çok yüksek olmayan bir merkezi eksen çıkıntısı ile yerinde. Ayrıca Teana'nın arka konforunu her zaman olduğu gibi mükemmel kılar.
3. Aynı seviyedeki orta boy Japon arabalarının en güçlü "çekirdeği"
Dış tasarımın sportifliği sadece bir yönü, güçlü bir kalp daha önemli. Nissan mühendisleri, yeni Teana'yı kendi siyah teknolojisine sahip değişken sıkıştırmalı 2.0T turboşarjlı motorla donattı.Bu yeni motorun daha iyi performans göstereceği söylenebilir. Performans ve yakıt ekonomisi mükemmel dengelidir.
Genel olarak, sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse, motor verimliliği o kadar yüksek ve yakıt ekonomisi o kadar iyi; sıkıştırma oranı ne kadar düşükse, performans o kadar iyi, ancak aynı zamanda nispeten yakıt yoğun. Bu VC-turbo motor hem hız hem de motor yükü ile ayarlanır. Sıkıştırma oranı Sürücü gaza derin bir şekilde bastığında, motor hızlanma performansını iyileştirmek için daha fazla tork elde etmek için sıkıştırma oranını düşürecektir.Araç orta ve yüksek hızlarda seyrederken veya yumuşak bir şekilde sürerken, sıkıştırma oranı daha yüksek bir değerde kalır ve böylece Daha iyi yakıt ekonomisi.
Veri açısından bakıldığında, bu VC-turbo motor 185Kw maksimum güce ve 380N · m maksimum torka sahiptir.Güçlü tork çıkışı, yeni Teana 2.0T modelinin 0-100Km / s'den yalnızca 6,4 saniyede hızlanmasına olanak tanır, bu da önceki değerle karşılaştırılabilir. Küçük çelik tabancanın hızlanma performansı aynı zamanda yeni Teana 2.0T modelini Japon orta boy araba Three Musketeers arasında en hızlı hale getirdi.
Motor gücü parametreleri iyi olmasına rağmen, gerçek sürüşte, yeni Teana 2.0T, 8 ileri CVT şanzımanı simüle edebilen 8 ileri CVT şanzıman ile donatılmıştır, ancak arka ayakları büyük ölçüde destekler.Yeni Teana'nın gaz tepkisi çok hassas olmasına rağmen, şanzımanın Tepki biraz yavaştır ve 380N · m tork vermek o kadar da sıradan değildir.
sonuç olarak: Yeni Teana'nın ilk tasarımda konfor ve güç performansı için çok çaba harcadığı ve spor ile konfor arasında iyi bir denge bulduğu söylenebilir, ancak birini seçmek zorunda kalırsanız, yeni Teana hala seçimdir. Daha fazla konfor. Güçlü VC-TURBO motoru çok ilgi görse de doğanın sesi sonuçta, en gurur verici satış noktası konfor.Sporda ise görsel ihtiyaçları karşılamaya yetiyor.
