Sıfır yakıt tüketimli bu yerli otomobiller arasındaki uçurum 80.000'den 400.000'e kadar şaşırtıcı ve bazıları onu satın aldıklarında pişmanlık duyuyor.
Son zamanlarda, EP9 Goodwood Festival of Speed'de yer aldı ve seri üretilen elektrikli arabaların tur rekorunu tek bir hamlede kırdı; bu, yerli otomobiller için rahat bir nefes olarak kabul edilebilir. Weilai'nin birçok yabancı teknik personeli olmasına rağmen, perde arkasındaki büyük patronlarının tümü Çin'den oluşuyor, bu yüzden tamamen bağımsız bir marka.
Son yıllarda elektrikli araçlar alanında bağımsız markalar bariz çabalar gösterdi ve birçok çalışma doğdu. Ancak bazıları sübvansiyonlarla hayatta kalmak için mücadele ediyor ve bazılarının belirli bir gücü var. Bugün, profesör herkese güzel bir konuşma yapmak için üç modelden bahsedecek.
Zotye E200, ucuz elektrikli araçların bir temsilcisidir, sübvansiyonlardan sonra en düşük iniş fiyatı yaklaşık 80.000 yuan'dır. Batarya kapasitesi 31.9kWh ve 24.5kWh olarak ikiye bölünmüştür.Birincinin maksimum seyir menzili 301km ve ikincisi 165km'dir. Yavaş şarj süresi birincisi için 15 saat, ikincisi için 12 saattir.
İlginç bir şekilde, daha uzun seyir menziline sahip olanlar en ucuz olanlardır. Aslında otururken doku gerçekten oldukça ortalama. Şasi oldukça ucuzdur ve bazı küçük çukurlardan geçerken daha doğrudan titreşimler hissedebilirsiniz. Büyük sarsıntılarla karşılaşıldığında, insanları rahatsız eden bir dibe vurma hissi olacaktır.
Diğer bir sorun, düşük hızlarda aşikar olmayan zayıf ses yalıtımıdır. Hız 40 km / s'yi geçtiğinde, lastik gürültüsü gittikçe daha belirgin hale gelecektir. Aynı zamanda yüksek gövdesi nedeniyle rüzgar gürültüsü oldukça yüksektir. Günlük sürüşte, E200 hızlı çalışır ve uygun park alanlarına sahiptir.Bunlar nadir avantajlardır.
Dense'in, BYD ile Daimler arasındaki iş birliği ile oluşturulan, orta-üst düzey rotalara odaklanan yeni bir marka olduğu söylenmelidir. Yeni lanse edilen DENZA 500, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 70kWh pil kapasitesine ve 451 km seyir menziline sahip. Bu araç aynı zamanda 1 saatte tam olarak şarj edilebilen hızlı şarj modu sağlarken, yavaş şarj sadece 9 saat sürüyor.
DENZA, pil paketinin güvenilirliği ile ilgili herkesin endişelerini gidermek için pile 8 yıllık 150.000 kilometre garanti vermektedir. Satışa sunulan her iki model de lityum demir fosfat piller kullanıyor.Düşük profilli modelin sıfır yüz ivmesi 14s, yüksek profilli model ise 10.5s, ikisi de hızlı değil. Ancak hız, düşük ve orta hızlarda hareketli ve şehir içi yürüyüş için uygundur.
Gerçek sürüşte, DENZA 500'ün enerji sistemi üç seviyeye bölünmüştür, yani kapatma, enerji geri kazanımı ve enerji geri kazanımı geliştirilmiş modu. Gelişmiş enerji geri kazanım modunda bile, Dense 500'ün yağ alırken çekme kuvveti rahatsız edici değildir ve oldukça doğrusal bir frendir. Küçük çukurlarla uğraşırken, Dense 500'ün şok filtreleme yeteneği iyidir, ancak büyük şoklarla uğraşırken, fırlatma hissi hala biraz açıktır.
ES8, 70kWh batarya kapasitesine sahip, son teknoloji elektrikli bir 7 koltuklu SUV'dir.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen seyir menzili, Denshi 500'den çok daha düşük olan 355km'dir. Hızlı şarj tam şarj için 1,1 saat, yavaş şarj 10 saattir, üçlü lityum pil kullanarak Weilai, pil paketi için ömür boyu garanti sağlar.
2460 kg'lık kendi ağırlığına rağmen,% 100'e hızlanması yalnızca 4,37 saniye sürüyor. Hızlanma sadece hızlı değil, aynı zamanda ES8'in frenlemesi de iyidir, 100km / sa-0'da bir süper otomobille karşılaştırılabilir 33,8m'lik bir durma mesafesi ile. Gövde daha ağır olmasına rağmen, ES8 iyi bir yönlülüğe sahiptir.
Ön çift salıncakların arkasındaki çok bağlantılı süspansiyon yapısı iyidir. ES8 aynı zamanda havalı süspansiyonu da kullanır, bu nedenle çarpma ve çukurlarla uğraşırken konforun sıçramalı olduğu söylenebilir.CDC, zemini saniyede 100 kez tespit eder ve amortisörün sönümlemesini yol koşullarına göre ayarlar. Kullanıcılara gelişmiş bir sürüş deneyimi sunun.
sonuç olarak
Şu anda, elektrikli araçlarda kendine ait markaların araştırma ve geliştirme çalışmaları hala bir ön aşamadadır ve hala sürekli araştırılması ve değiştirilmesi gerekmektedir. Elektrikli bir otomobilde bir motor ve bir şanzımanın iki karmaşık mekanizması eksik olsa da, bir araba yapımında yer alan şeyler çok kapsamlıdır. Bu ikisi olmasa bile, ortaya çıkan elektrikli otomobil fabrikaları, geleneksel otomobil fabrikalarının önünde hala biraz olgunlaşmamış durumda.
