Huagong Otomotiv Forumu: Yeni Enerji ve Akıllı Ağ Oluşturma Yeni Teknoloji İnovasyonu
konu: " Yeni enerji ve akıllı ağ bağlantısı yeni teknoloji yeniliği
Konu arka planı:
Otomobil endüstrisi yüz yıldan fazla bir süredir gelişiyor. Şu anda benzeri görülmemiş bir teknolojik ve endüstriyel devrim yaşıyor. Teknik açıdan şu anda yeni enerjiye ve akıllı ağlara doğru ilerliyor. Güney Çin Teknoloji Üniversitesi Otomobil Endüstrisi Mezunları Derneği aynı anda yapılacak İlk mezunlar zirvesi forumunda, yeni enerji ve akıllı ağ yuvarlak masa toplantısı konularıdır.
Ana bilgisayar:
Shenli 96 Automation, Pacific Automotive Network Başkan Yardımcısı
Misafirler:
Zhang Xianmin Makine ve Otomotiv Mühendisliği Okulu Dekanı
He Xiaoqing 80 Machinery, Chery Automobile Genel Müdür Yardımcısı
Mo Hongzhong 80 Automobile, Huangjian Automobile Başkanı
Shi Wanwen 84 Radio, TCL Group Başkan Yardımcısı ve Huarui Optoelectronics Başkanı
Yao Jincong 86 Automation, National Development and Investment Group Yatırım Danışmanı
Luo Xiaobo 90 Automotive Research, Xiyue Automotive Equipment Başkanı
He Jian 04EMBA, Jinghua Hassas Optik Başkanı
ana bilgisayar:
Kardeşler sahneye davet edildi İkinci turumuzun teması yeni enerji ve akıllı ağ bağlantısı ... Öncelikle Dean Zhang'ı konuşmaya davet ettik.
Zhang Xianmin:
Şimdi Sekreterimiz Jin ve Sekreterimiz Zhou kolejde ve geldiğiniz için içten teşekkürlerimi sunmak ve herkese hoş geldiniz ve rehberlik için üniversitemize gelen herkesi hoş geldiniz.
Bu fırsatı size koleje kısa bir giriş yapmak için kullanıyorum. Kolejimiz artık Makine ve Otomotiv Mühendisliği Okulu olarak adlandırılıyor. Ocak 2008'de yapıldı ve orijinal Makine Mühendisliği, Otomotiv Mühendisliği ve Endüstriyel Ekipman Kontrolü Okulumuz tarafından kontrol ediliyordu. Üniversitenin üç fakültesi birleştirildi. Bu nedenle, orijinal Otomotiv Mühendisliği Kolejimiz aslında çok iyi bir geçmişe sahiptir ve çok sayıda mezun olağanüstü katkılarda bulunmuştur. Mezunlarımıza ve kolejimizin olağanüstü katkılarına gönülden teşekkür ederim.
Otomobillerde yeni enerjinin geliştirilmesinden bahsettiğimde, bazı seçkin mezunların bunu zaten söylediğini hissediyorum.Belki otomobillerin gelecekteki gelişimi bu akıllı arabağlantı alanında olacaktır. Aslında, gelecekte otomobil parçaları üzerinde çok çalışmamız gerektiğini düşünüyorum çünkü şahsen otomobillerin endüstriyel bir zincir olduğunu düşünüyorum. Yani şimdi kolejimizin otomobil parçaları için ulusal ve yerel bir mühendislik laboratuvarı var. Bu 16 yıl oldu. Liderliği aldım, ilan ettim ve hala bu laboratuvarın yöneticisiyim. Bu nedenle, bu alanda herkesin istihbarat alanında, otomotiv elektroniği alanında olmasını umuyorum, akıllı iç iletişim gelecekteki araştırmalarımızın ana akım yönü olacaktır.Yüzümdeki mezunlarımızı her zaman seviyoruz ve kolejimizle işbirliği yapıyoruz.
Bu arada, bunun hakkında konuşalım, yani akademimizin önemli bir işlevi, bunu başkalarında da yapabilmemizdir. Yani şimdi de önerdiğimiz şey, yaratıcılık, yenilikçilik ve girişimciliğin pazarlar yaratmasıdır. Aslında arabamla ilgili en önemli şeylerden biri yaratıcılıktır.Yeni enerji arabasının gelecekteki şekli nasıl olacak? Arabanın şu anki gibi göründüğünü düşünüyorum, ama aslında yaratıcılıkla çok büyük bir bağlantısı var, bu yüzden bu alanda birlikte bir şeyler yapabileceğimizi umuyorum.
Xiaoqing:
Okula 1980'de girdi, 1984'te mezun oldu ve ortada bir veya iki kez geri döndü, bu yüzden son kez on yıldan fazla zaman geçti. Bugün okula gittiğimde hala özlediğim çok şey var İkincisi biraz yenilikçi ve bir sürü yeni şey.
Chery Automobile, sadece 21 yıllık geçmişe sahip çok genç bir şirkettir 1997 yılında kurulmuştur. Kuruluşundan sonra, ister Xiaopeng ister başkası olsun, gitgide daha da yeni hale geliyor ama o zamandan en büyük farkı nedir? O zamanlar kimse bizim hakkımızda iyimser değildi ama şimdi yeni güçler yeni güçler konusunda iyimser. O zamanlar insanlar bir araba yapmamalısın, nasıl araba yaparsın? Şimdi bu yeni güçler devlet tarafından destekleniyor, herkes, özellikle de sermaye, yani o zaman onunla bizim aramızdaki fark bu.
Araba sistematik bir proje, ister yeni enerji, akıllı, elektrikli veya elektrikli olsun, aslında arabanın bir kısmı sisteme ekleniyor. Bu nedenle, bir araba yapmak en zor olanıdır, gövdenin iyi olup olmadığı, motorun iyi olup olmadığı, AI sisteminin ne kadar gelişmiş olduğu değil, sistem entegrasyon yeteneğinizin ne kadar güçlü olduğu. İster inanın ister inanmayın, bir dizi bisiklet parçası satın alırsanız, bir bisikleti kolayca takabilirsiniz, ancak tam bir BMW otomobil parçası seti satın alırsanız, bir BMW takıp takamayacağınıza bakın.
ana bilgisayar:
Sanırım sadece mütevazı konuşuyordum. Kardeş He'den biraz daha bahsedeceğim. Kardeşin Cherynin uluslararası projelerinden sorumlu olduğu bu yıllarda, Chery Automobile, Çinin otomobil ihracatında 15 yıl üst üste birinci sırada yer aldı. Bu bizim mükemmelliğimizdir. Çinli işçiler. Sırada Huangjian Automobile Başkanı Mo.
Mo Hongzhong:
Şimdi bu yeni enerji arabasından bahsediyoruz.Onu inceliyoruz. Şu anki ana yatırımım fiziksel mağazalarda. Dongguan'da beş GAC Trumpchi 4S mağazası var.Geçen yıl 8.000'den fazla araç sattım. Yeni enerji araçları üzerine yapılan araştırmalar için, bu alandaki fikirleri, bazı fikirleri veya bazı karışıklıkları, ah, yeni enerji araçlarıyla ilgili bazı fikirleri hiç duymadık. Ayrıca bazı yaşlılardan veya kıdemli kız kardeşlerden bilgi alın veya özellikle Bay He için tavsiye isteyin Chery üreticisinden insanlar da davet edildi.
Şu an çok kafam karıştı, yani otomobilde 4S mağazası yapıyoruz ve bunu dolaşım alanında yapacağız. Yani gelecekte, işlerimiz garantili olacak ya da olmayacak, bu yüzden size daha sonra bir hatırlatma vereceğim ya da sadece o zamandan bahsedeceğim ve şimdi sorun ortaya çıktı.
Gelecekteki araba Xiaopeng, araba ve ayrıca Shen Hui kardeşimizin de olduğu Weimar arabası hakkında iyimseriz. 4S ajanlarını işe almıyorlar, hepsi internette. Dolayısıyla gelecekte olmayabilecek dolaşım alanımıza, dolaşım sektörümüze eşdeğerdir, bu yüzden daha çok endişeliyiz.
Ancak geleneksel otomobil şirketleri için artık GAC Trumpchi, Zotye dahil Chery'yi içeriyor ve benzerleri, varlığımıza hala ihtiyacımız var, ancak trendi takip edip araçlarını çevrimiçi olarak satıp satmayacaklarını bilmiyorum. 4S mağazamıza ihtiyacımız yok. Bunun varlığı, bizim daha kafamız karışık olanlardan biridir. Şimdiye kadar, yeni enerji araçları alanında da araştırıyoruz, başlangıç noktamıza dönmek isteyip istemediğimizi, yani mühendislik okuyup tasarımı öğreniyoruz, geri döndüğümüzde bunu bulmalı mıyız? Dean bakalım hangi parçalar üretilebilir, hadi bu yönde gidelim.
ana bilgisayar:
Teşekkür ederim, teşekkür ederim Şimdiye kadar, bahsettiğiniz soru hakkında gerçekten çok endişeliyim Bu soruya Dekan veya Kardeş O'nun cevap vermesini ister misiniz?
Xiaoqing:
Aslında, saf elektrikli araçlar Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde mutlaka ana akım değil. Şu anda sadece Çin böyle. 30 yıllık reform ve açılımda, Çin hükümeti bir şeyleri teşvik ettiği sürece işler temelde başarılı oldu ve araba satışlarımız küresel satışların 1 / 3'ünü oluşturuyor. Büyük pazarda, aslında her şeyi deneyebilirsiniz. Ancak, ancak devlet sübvansiyonları kaldırıldıktan sonra, emtialar gerçekten piyasa odaklıdır.
İkinci nokta, sadece araba değil, araba satmaktan bahsedeceğim, artık internette paket servisler var ve fiziksel mağazalar hayatta kalamıyor. Ancak otomobiller ile diğer ürünler arasındaki en büyük fark, arabaların servise ihtiyaç duymasıdır.Araba almadan önce ne kadar deneyimlemeniz gerektiğini deneyimlemeniz gerekir.Araba aldıktan sonra servise ihtiyacınız var.Bu sektörde 4S mağazalarının önemli bir rol oynayabileceğini hissediyorum ama dönüşmeleri gerekiyor. Ve bu dönüşümü aktif olarak kabul edin.
Shi Wanwen:
TCL'nin yaptığı şeyin ev aletleri, televizyonlar, cep telefonları, klima çamaşır makineleri olduğunu herkes hatırlıyor ... Ama araba dairesine girdiğimde ve daire içinde karıştırdığımda, hiçbir yüküm kalmadığını hissediyorum. Aklımdaki yeni enerji aracı nedir? Bunun güvenli bir hareket olduğunu hissediyorum. Ve İnternetin büyük oyuncağı için, çok sayıda elektronik teknolojinin yanı sıra kısa menzilli kablosuz iletişim kullanması gerekiyor.
Teşhir panelleri ve esnek teşhir panelleri yapmak için çok para yatırdık.Gelecekte, bu araba sergisi üzerinde çalışabiliriz. Temelde dünyada biraz daha tanınan ikinci araba hoparlörü, temelde hepsini bir anda yakaladık.
Yao Jincong:
Az önce bahsedilen insansız sürüş ve akıllı ağ fonksiyonları bugün gerçekleştirildi ve yakında Çin'de fark edeceğiz, çünkü 4G çağında otonom sürüş hakkında konuşmanın bir yolu yok ve zeka hakkında konuşmanın bir yolu yok. Peki gelecekte 5G çağında akıllı sürüş için bize ne olacak?
Bugün görüyoruz ki şu anda 600 kişi vardı ve şimdi 300 kişi kaldı. Böyle sürücüsüz arabaların ortaya çıkmasından sonra bir dahaki sefere böyle bir toplantı yaparsak 1.220 kişi eksik kalmayabilir. neden? Lütfen arabanıza girin Guangzhou, New York, Londra'da olun, ya da arabama girin, arabam başka bir müdahale olmaksızın bu arabayı bir mekana çevirecektir. Ardından tüm temalar arabanıza yansıtılır. Sonra herkes bir forum yapacak, katılmak zorundasınız, bu araba da çay masajı sağlayabilir, toplantıya katılan diğer insanlarla AI etkileşimi sağlayabilir, tüm toplantı sahneleri rahatsız olmaz ve kendi işiniz nedeniyle mekandan erken ayrılmayacaksınız. aynısı.
Sonra sadece arabayı değil tüm hayatı değiştiren bir araba var. Basitçe söylemek gerekirse, tüm yollar ve tüm evler sonuç olarak değişti. Diyelim ki bugün satın almanın altüst edildiğini, Alibaba'nın Wal-Mart'ın yerini aldığını, iletişimin bozulduğunu ve ATM makinesinin yerini Tencent, WeChat ve Facebook'un aldığını görüyoruz. Bir sonraki altüst edilecek şey trafiktir. Gelecekte şehrimizde trafik ışıkları olmayacak, trafik sıkışıklığı olmayacak, sorun olmayacak ve tüm kullanıcılarımızın şoföre ihtiyacı olmayacak ve sözde Didi şoför yaralanması olayı olmayacak. Önemli olan maliyeti artırmamış olmasıdır. Sizden biriktirdiğiniz sigorta, bu zekanın getirdiği sürücüsüz araçların maliyetini karşılamaya yettiğinden, yeni nesil otomobillerimizin getirdiği hayat budur.
Luo Xiaobo:
Bugün, yeni enerjinin ve bu akıllı bağlantılı arabanın konusu, bu konuyu yenileme pazarındaki bazı deneyimlerimle birlikte tartışmak olduğunu düşünüyorum. Artık yeni enerji araçları çalıştığına göre, yeni enerji bileşeni fabrikalarıyla da temas halindeyiz. Şu anda Xiaopeng dahil olmak üzere NIOnun ülke çapındaki destek hizmet sağlayıcılarıyla da temas halindeyiz.
Bu satış sonrası sistemin kurulmasından bu yana, bu yeni enerji aracı için bu satış sonrası sistemin kurulmasıdır.Şimdi görüyorum ki yeni enerji aracıdır.Eğer geleneksel OEM bu yeni enerji aracını yapmak için dönüşürse, temelde onun içinde olacaktır. Orijinal sistemde üst üste binme yapmak ve bazı yeni enerji araç istasyonları eklemek bu bakım sorununu çözebilir. Bu nedenle, bu yeni otomobil üreticisi için, ülke çapında satış noktaları inşa etmek ve hizmet vermek aslında onlar için çok büyük bir zorluk.
Mesela Weilai Automobile, şimdi her şehirde bir maket sergi salonu inşa ediyorlar ve sonra bir maket tamir atölyesi inşa ediyorlar O zaman diğer tamir atölyeleri kesinlikle bu şehrin ihtiyacını karşılayamayacak. Örneğin, Jaguar Land Rover'ın bu 4S mağazasının atölyesini ve Audi atölyesini ödünç alın ve bu şekilde işbirliği yapın.
Bu yüzden Brother Mo sorusuna da yan taraftan cevap vermek istediğimi düşünüyorum, yani aslında yeni enerji araçlarının satış sonrası hizmetinde geleneksel OEM'leri içeren geleneksel 4S mağazası, yine de doğal bir avantajı var çünkü tekrar gitmesine gerek yok Diğer sistemlere tekrar gitmek için, sadece yeni enerji aracının istasyonunu ve ilgili test ekipmanını bakım servisine eklemesi gerekir. Bu bakım hizmetinde bir deneyim var Şimdi bu yeni enerji aracının bataryasının dengesi, bataryanın aktivasyonu ve test standartları için birleşik bir standart yok.
Örneğin elektrikli bir arabaysanız, akıllı bir ağ bağlantı yöntemi eklerseniz, geçen yıl orijinal incelemede bu elektrikli arabanın bazı parametrelerini gözden geçirdiğinizde hala bir standart yok, yani bu parça bunu içeriyor. Blok tespit yöntemleri, örneğin kapsamlı bir tamir atölyesiyseniz, 4S mağazası değilseniz, farklı tipte elektrikli araçları onarmak istiyorsunuz, bir yolu var mı? Müşterilerimizin çoğu bize sorduğu için, tüm elektrikli araçları test etmenin bir yolu var mı? Şimdiye kadar kesinlikle imkansız. Yani bu veri parçasının veri paylaşımı, elektrikli araçların veri paylaşımı, hizmet sektöründe kullanılan elektrikli araç paylaşımı, aslında 2025 ulusal planında yer aldığına inanıyorum, ancak bu süreç hala nispeten uzun ve sonra olabilir Bu elektrikli otomobil, özellikle bataryası, bakım için nasıl uygun hale getirilir, bu da büyük bir konu, bu benim düşüncelerimden biri.
İkincisi, kullanılmış arabalar veya bisikletler alanında, en büyük problem onlara nasıl değer verileceğini bilmemek. Bu araba belirli bir süre kullanıldıktan sonra, tüm geleneksel arabaların bir artık değeri vardır, ancak şu an için elektrikli otomobiller için artık değer standardı yoktur, çünkü bataryası üç yıl kullanıldıktan sonra bozulur, değil mi? Öyleyse yeni piliniz değiştirilemez yani üç yıl sonra arabanızın değeri ne kadar olursa, kimse böyle bir soru sormaya cesaret edemez.
Otomobil endüstrisi, tıpkı bir kanal gibi inç uzunluğunda bir endüstriyel zincirdir. İster ikinci el arabanız ister envanter arabanız bu su koruma sisteminde aslında vazgeçilmez bir kanal, aşağı akış kanalı tamir edilmezse, o zaman kaç araba üretirseniz üretin, olabilir. Satılamaz, bu yüzden elektrikli ikinci el arabaların artık değeri olan bu parça büyük bir sorun, bu parçaya da dikkat edebilirsiniz.
O Jian:
Birkaç yıl önce Mercedes-Benz araba müzesini ziyaret ettim, insanoğlunun ilk otomobili olduğundan bu araba her zaman üç ayna, iki sol ve sağ ayna ve 100 yıldan fazla bir süre ortada olacak, bugün hala aynı. . Aslında, optik teknolojinin gelişimi bunu çok aştı.Dört yıl önce Dean Wang'ı tanımaktan çok onur duydum.Dekan Wang bana bir ders verdi O zamandan beri bu alana çok para yatırdım. Bu yüzden bugün BYD ve GAC gibi arabaları satın aldığımız için şanslıyız.
Yarı otomatik park sistemi, bu şerit ofsetleri ve yapılan DNS yorgunluk önleme sistemi dahil olmak üzere yüksek çözünürlüklü ters görüntüler, çok yüksek çözünürlüklü 360 panoramalar var. Tüm lensler işin içinde. Elbette şimdi biz varız Ar-Ge ve gece görüş sistemi, AR baş üstü görüntüleme sistemi dahil AI ile gece görüş sistemi, bu yüzden hepimiz araştırma ve geliştirme aşamasındayız ve çoktan çıktık, o zaman esas olarak bir optik şirketiz. , Çok sayıda orijinal optik teknolojinin yanı sıra daha sonraki çip yazılımlarının bu entegre teknolojilerini kullanır.
Moderatör: Bu tur için buradayız, harika konuşmalarınız için hepinize teşekkür ederim.
