Umumi su çok derin! Bir damla 110.000'dir ve bir araba satın almanın keyfi yoktur, ancak eski araba sahibi kaşınıyor
Volkswagen bunu temelde Çin'de başardı ve kimse bilmiyor. Çeşitli pazar segmentlerinde Volkswagen, giriş seviyesi POLO, kompakt Jetta Santana, Lavida Bora ve B sınıfı Magotan gibi popüler sıcak satış arabalarına sahip. Passat veya SUV alanında Tiguan Tiguan L, benzersizdir. Ancak, sadece orta ve büyük arabaların alanı her zaman halk için bir acı olmuştur. Eskiden 700.000'den fazla fiyattan başlayan Phaeton, üretimi durdurmak zorunda kaldı ancak Volkswagen bırakmadı, 349.000 başlangıç fiyatı ile Hui Ang'ı piyasaya sürdü, ancak Hui Ang onu ilk başta halka getirmedi. İyi haber nedir? İlk yıl, Huiang'ın aylık satışları yalnızca üç basamakta kaldı ve son altı ayda yavaş yavaş artmaya başladı ve zirvede 3.000 adede ulaştı. Satışları daha da artırmak için Hui Ang, kısa süre önce terminalde çok büyük indirimler gösterdi. 4S indirimlerinin çoğu temelde 70-80.000 civarında. Şangay'daki indirimler en abartılan ve 110.000'e kadar ulaşan indirimlerdir. Araba fiyatı sadece 230.000'den fazlasına ihtiyacı var. Şangay'daki arkadaşlar bunu doğrulamak için yerel 4S mağazasına gidebilir. Öylesine büyük bir indirim, eski araba sahiplerinin ondan nefret etmek için can attığı tahmin ediliyor lüks araba karlı mı yoksa kayıp mı satıyor bilmiyorum Kısacası su derinliği tahmin edilemez.
34.90-65.90 milyon RMB arasında fiyatlandırılan Huiang, görünüm tasarımı açısından asla diğer sıradan Volkswagen arabaları gibi muamele görmeyecek. Geniş gövdesi ve karmaşık alt ızgarası onu benzersiz "Volkswagen" yapıyor. Lüks kalite, bu tür bir istikrar, diğer Volkswagen'lerin sahip olamayacağı bir şeydir. Ön yüzü aynı zamanda popüler bir matryoshka tasarımı olmasına rağmen, yüksek derecede tanınırlığa sahiptir, ancak geniş ve zarifin organik kombinasyonu Hui Ang'ı kızdırmaz.Dikdörtgen farlar ve geniş düz ön, Hui Ang'ın görsel merkezini alçak ve çok süper yapar. Koşmanın mizacı. Farlar, bir teknoloji duygusu ile parlak ve güçlüdür.
En dikkat çekici olanı, Hui Angın uzaktan son derece düz olan ve hiç zorlanmayan yan çizgileridir. Bununla birlikte, daha yakından incelendiğinde, çizgilerin son derece keskin olduğunu ve köşelerin çok küçük olduğunu görebilirsiniz, bu da damgalama işleminin doğruluğu için son derece önemlidir. Yüksek gereksinimler, detaylarda olağanüstü kalitesini gösterir. Kuyruğun tasarımı sadece sağlam ve şık değil, aynı zamanda modaya uygun unsurlara da sahip.Seviye son derece zengin.Arka lambanın içi de çok hassas.Kuyruğun alt kısmında olgunluğa ek olarak sportiflik duygusu katan dört egzoz çıkışı bulunuyor. Gövde boyutu açısından Huiang'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5074/1893 / 1489mm ve dingil mesafesi 3009mm'dir.Ölçüler Audi A6L'den bir tur daha büyüktür, ancak Audi A6L ile birlikte yerleştirilen dingil mesafesi 3 mm biraz daha kısadır. Hui Ang'ın aurası daha güçlü olacak.
İç mekanda Hui Ang'ın yeniliği yok, hala Volkswagen'in en tipik stili, neredeyse araba logosuna bakmadan, bunun Volkswagen'den gelmesi gerektiğini biliyorsunuz. Tasarım stili, olgun ve istikrarlı bir iş atmosferiyle hala nispeten muhafazakârdır, ancak basit ve pratiktir ve "kamusal" ifadesinin basit çağrışımını yansıtır. Ancak metal malzemelerin ve ahşap damarlı kaplamaların kullanılması otomobilin üst düzey kalitesini vurguluyor.Aynı zamanda otomobil bir quartz saat ile donatılmış ve koltuk da elmas desenle tasarlanmış.Bu detaylar onun kalitesini gösteriyor. Kuşkusuz yukarıdaki konfigürasyon, dolu hava yastıkları, lastik basıncı izleme, gövde stabilizasyon sistemi, ön ve arka radar, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, otomatik park etme, panoramik sunroof, elektrikli indüksiyon gövde, anahtarsız sistem, koltuk ısıtması, orta Geniş ekran, cep telefonu haritalama, İnternet, sensör sileceği, iç ve dış dikiz aynası parlama önleyici, otomatik bölge kliması, LED farlar, vb. Bir dizi üst düzey yapılandırmayı kontrol edin.
Güç açısından Hui Ang, üçüncü nesil EA8882.0T turboşarjlı motor ve 3.0T V6 süperşarjlı motorla donatılmıştır. İlki 224 beygir gücünde maksimum güce ve 350 Nm tepe torkuna ve ikincisi maksimum 299 beygir gücüne ve 440 Nm tepe torkuna sahiptir. Şanzıman sistemi, Almanya'dan ithal edilen 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Motorla sorunsuz bir şekilde uyumludur.Güç çıkışının pürüzsüzlüğü, gövdenin sakin ve zarif centilmen stili ile mükemmel bir şekilde birleştirilerek her sürücüye kontrol edilmesi kolay bir başarı hissi verir. Ve üst düzey konfor gururu.
Güç açısından, Hui Angın gücü aslında Audi A6Lden aşağı değil. Aynı platformdan geliyor. Konfigürasyon daha zengin olabilir ve doku tabii ki daha aşağı değil. Ancak Hui Ang, dördüncü halka araba logosuna sahip olmadığı için kaybeder. Yani satışlar A6L ile kıyaslanamaz, ancak kasıtlı olarak düşük anahtar peşinde koşan ancak kalite gereksinimlerini azaltmayanlar için Hui Ang kesinlikle çok iyi bir seçimdir, bu yüzden bu insanlar şimdi bir araba almak istiyorsa, o zaman tebrikler. Yukarı. Çoğu insanın hala yüksek profilli ve yüz kurtarmaya dikkat etmesi üzücü, bu nedenle 300.000 kişi varsa, birçok insanın daha yüksek bir Huiang sınıfı yerine daha düşük bir Audi A4 sınıfı seçmeye daha istekli olacağı tahmin ediliyor.
