Toyota K-CAR tanıtılacak, ticari marka tescil edildi ve koltuk yatağa indirildi. Bu sıcak olacak
Japonya'ya aşina olan herkes Japonya'da "Japon özellikleri" olan bir tür küçük araba olduğunu bilir. Bu arabaların uzunluğu üç metreden fazla, gövdesi uzun ve içteki geniş alan, mini'nin görünümüyle tamamen orantısız. Bu Japon K'sidir. -CAR. K-CAR'ın Japonya'da popüler olabilmesinin bir nedeni var. Japonya'nın kaynakları kısıtlı ve enerji tasarrufu konusundaki farkındalık çok güçlü. Bu aynı zamanda küçük yer değiştiren K-CAR'ın doğuşunun da ana nedenidir. Yoğun nüfus, park alanlarını çok dar ve pahalı hale getirir. K-CAR Daha küçük organlar çok fazla yer kaplamaz. Sonunda, Japonya'nın politika eğilimi yerli halkı K-CAR satın almaya teşvik etme yönündedir ve vergilendirme, sigorta ve yıllık denetimlerde büyük indirimler yapmışlardır.
Son haberlere göre Toyota, her ikisi de kesinlikle K-CAR olmasa da Japonya ve Güneydoğu Asya'da çok popüler olan iki model "ROOMY" ve "TANK" ın ticari markalarını Çin'de tescil ettirdi. Ancak biraz daha büyük gövde ölçüsü dışında K-CAR'dan hiçbir farkı yok. ROOMY ve TANK arasındaki fark, ön yüz şeklindeki farkla sınırlıdır ROOMY'nin ön yüzü daha olgun, TANK ise daha genç ve sevimli.Şasi, motor ve şanzımanın diğer üç ana parçası aynıdır.
K = CAR'nin en büyük özelliği tek kelimeyle "kare" dir.Kare gövde, kare kafa ve kare beyin ön yüzü Bu yatay ve dikey çizginin estetik hissi yoktur, ancak maksimize edebilir. Alan kullanım oranı çok pratiktir. Yandan sürgülü kapının tasarımı araca binmeyi ve çıkmayı daha rahat hale getirir.Çok gelişmiş elektrikli yan sürgülü kapı da MPV anlamına gelir.
İç tasarım da trendlere ayak uydurdu.Gümüş ve beyaz kromla süslenmiş üç kollu direksiyon simidi çok hassas.Kutu şeklindeki merkez kontrol ekranı bu tür bir arabada nadir bulunan bir yüksek teknoloji konfigürasyonu. Gidon ortada tasarlandı. Kontrol merkezi, ana sürücü ile yardımcı sürücü arasındaki ayrımı açar ve alanı maksimuma çıkarır.
Bu iki arabanın detayları çok iyi işlenmiş ... Beş koltuğun hepsinde de koltuk başlıkları var Yüzbinlerce yerli modelin arka sıranın orta koltuğunda koltuk başlıkları olmadığını bilmelisiniz. Kibrit kutusu benzeri gövde mükemmel bir tavan boşluğu sağlar ve arka koltuklar ön sıradan biraz daha yüksektir, bu da arka yolcuların çok samimi bir şekilde görüşünü sağlar. Arka koltuklar indirildikten sonra düz olabilir ve geniş bagaj alanı hareket etmek için bile yeterlidir. Ayrıca ön ve arka koltuklar da geniş bir yatak oluşturacak şekilde yatırılabilir. İçeride sadece beş koltuk olması üzücü ve arabadaki boşluğu değerlendirmenin olağan ev içi yöntemine göre, arabadaki bacakları çaprazlamak imkansız.
Ayrıca ön koltukların arkasına küçük bir masa yerleştirilmiştir Ortadaki iki oluk su bardağı tutmak için kullanılabilir.Sol üst köşedeki kanca alışveriş poşetleri ile asılabilir.Bu küçük detaylar son derece kullanıcı dostudur. Toyota tasarımcısına bir başparmak verin.
Japonya'da yasa, K-CAR'ın deplasmanının 660cc'yi geçmemesini şart koşuyor.Bu iki arabanın gücü, Japonya'nın K-CAR gereksinimlerini karşılamayan 1.0L doğal emişli motor ve 1.0T turboşarjlı motordur. Yukarıdaki tam anlamıyla K-CAR. Şanzıman sisteminde, CVT şanzıman, daha yumuşak vites değiştirme ve daha düşük yakıt tüketimi ile eşleşir. Bununla birlikte, ülkeye tanıtıldıktan sonra, yerinden edilmenin artması muhtemeldir. Yolda gittikçe daha fazla araba ile, K-CAR'ın avantajları giderek daha belirgin hale geliyor.Gençlerin işe gidip gelmeleri veya ailedeki ikinci küçük scooter için çok uygun olduğu için K-CAR ülkede. Temyiz gittikçe artıyor.Tabii ki en önemli şey fiyat, hangi fiyatın sıcak olacağını düşünüyorsunuz?
