Chengdu Metro Hattı 6'nın üçüncü etabı tüm hatlara açıktır.Lütfen güzergah haritasını kontrol edin
Saat 19: 00'da, Changgongyan İstasyonu-Hangzhou Yolu İstasyonu bölümünün sağ hattındaki kalkan makinesi yeraltı yolculuğunu tamamladıktan sonra yavaşça geldi Şimdiye kadar, Chengdu Demiryolu Transit Hattı 6 projesinin üçüncü aşaması tamamen açıktı.
Toplam uzunluk, tüm hat üzerinde 18 istasyon ile yaklaşık 22.08 kilometredir.
Chengdu Demiryolu Transit Hattı 6'nın üçüncü aşaması, Chengdu Rail Transit Group ve China Construction Third Bureau Group Co., Ltd tarafından ortaklaşa yatırıldı ve inşa edildi. Proje Guandong İstasyonu'nda (hariç) başlıyor ve Yüksek Teknoloji Bölgesi, Tianfu Yeni Bölgesi ve Shuangliu Bölgesi'nden geçiyor. "L" şeklindeki yön Lanjiagou İstasyonunda (dahil), toplam uzunluğu yaklaşık 22.08 kilometre ile sona eriyor.Tüm hat üzerinde (halihazırda yapım aşamasında olan Xibocheng İstasyonu dahil) 18 istasyon var ve hepsi yer altına döşeniyor.
Hat 6'nın birinci ve ikinci aşamalarının bir uzantısı olarak projenin üçüncü aşaması, Tianfu Yeni Bölgesi'nin çekirdek parsellerini birbirine bağlar ve 1, 5, 18 ve daha sonra planlanan hatlara aktarır. Bu hat sadece Tianfu Yeni Bölgesi'nin "omurga hattı" değil, aynı zamanda merkez şehir ve Tianfu Yeni Bölgesi arasındaki dikey bağlantıyı 1. ve 5. Hatlar ile birlikte şifreliyor. "Çift çekirdekli bağlantı ve çok merkezli desteğin" ağa bağlı işlevsel sistemini gerçekleştirmek için önemli bir hat.
İnşaatta zorluk
Gaz tüneli Tianfu Yeni Bölgesi'nin çekirdek bölgesinde yer almaktadır
Hat 6'nın üçüncü faz proje bölümü, Suquan yapısı ile petrol ve gaz sahalarının ana gelişim alanları boyunca ilerler ve Yanjinggou yapısı ve Longquanshan yapısının üç büyük körfez gazı sahasından etkilenir.Tüm hattaki tünel inşaatı genellikle yüksek güvenlik riskleri ve zor uygulama ile gazdan etkilenir. .
Dongtong sitesi
Özel araştırma raporuna göre, Pucaotang İstasyonu'ndan Changgongyan İstasyonu'na kadar olan mesafe, açık ve alttan kesilmiş kazı yapım yöntemini benimseyen yaklaşık 4,7 km uzunluğundaki yüksek bir gaz bölümü; Xintong Caddesi İstasyonu-Pucaotang İstasyonu, Changgongyan İstasyonu-Songlin İstasyonu Alan, kalkan yöntemi ile inşa edilen yaklaşık 6,6 km uzunluğunda düşük gazlı bir bölümdür. Gaz bölümü, temelde Tianfu Yeni Bölgesi'nin inşaat için yüksek talepler getiren çekirdek bölgesinde yer almaktadır.
Kalkan yapımı "özel yapım"
En sığ nokta sadece 7.6 metredir, kalkan bölümü Fuhe Nehri'ni geçer.
Hat 6'nın üçüncü faz projesinin kalkan bölümü, çoğunlukla orta düzeyde ayrışmış çamurtaşı ve kumtaşı tabakasını geçmektedir ve kaya kütlesi yüksek tek eksenli basınç dayanımına sahiptir.Aynı zamanda, kalkan bölümünün çoğu düşük gaz bölümündedir. Sert kaya ve gazın "sorunlu noktalarını" hedefleyen Chengdu Rail Construction Management Co., Ltd. (bundan böyle "inşaat şirketi" olarak anılacaktır) kalkan makinesini "uyarladı" ve geleneksel gereksinimlere ek olarak gaz koşulları altında ekipman tasarımını özel olarak güçlendirdi. Ekipmanın inşaat güvenliği gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için özel tasarım ve gaz algılama, arka destek havalandırma ekipmanı, patlamaya dayanıklı modifikasyon vb.
6. hattın üçüncü fazının yol haritası
Hat 6 projesinin üçüncü etabının inşaat sürecinde birçok güçlükle karşılaşıldı. Fu Nehri'nin uzun mesafeli geçişi sırasında, tünelin üstü ile nehrin tabanı arasındaki en sığ dikey mesafe sadece 7.6 metre ve alt geçit uzunluğu 221 metre idi; Hat 5'in Huilong İstasyonunu geçme sürecinde, yanlış tünelleme parametreleri mevcut hattı etkileyebilir İstasyonun yapısı güvenlidir; aynı zamanda mevcut yolları, köprüleri, önemli boru hatlarını ve diğer önemli ve zor noktaları geçmektedir.
Projenin iç görünümü
Kalkan yapımının güvenliğini, kararlılığını ve verimliliğini sağlamak için inşaat şirketi çeşitli kalkan inşaat yönetim sistemleri kurdu ve geliştirdi ve kalkan tünelleme sırasında kalkan tünelleme parametrelerinin analizinden başladı ve kalkan tünelinin itme gücünü, torkunu, toprak basıncını ve çıkışını optimize etti. Cüruf hacmi, eşzamanlı enjeksiyon ve ikincil enjeksiyon gibi çeşitli parametreler ve inşaat süreci boyunca genel proje planlamasına göre proje ilerlemesini istikrarlı bir şekilde ilerletir, birçok önemli risk kaynağının güvenli ve verimli bir şekilde üstesinden gelir ve tam hat tünel hedefini önceden ve yüksek kalitede tamamlar.
Şu anda, Hat 6'nın üçüncü faz projesi de istasyon sonrası inşaat aşamasına girmiştir ve hat projesi de istikrarlı bir şekilde ilerlemektedir.
Kızıl Yıldız Haber Muhabiri Lin Cong
Liu Yupeng'i düzenle
