Listelendikten yarım yıldan az bir süre sonra, tüm departman 34.000 indirim sunuyor! Bu "zor" bir Qashqai mi?
Ortak girişim kompakt SUV pazarında, pazar konumunun sürekli segmentasyonu ile, yaklaşık 150.000 yuan fiyat aralığına sahip SUV'ler genç tüketicilerin ana satın alma hedefleri haline geldi ve elbette yeni arabaları piyasaya sürmek için daha fazla ortak girişim otomobil şirketini cezbetti. Nissan Qashqai ve Renault Correga gibi yerleşik kompakt SUV'lerin piyasaya sürülmesinin ardından Volkswagen, sınıfındaki ilk SUV olan Tange'ı da piyasaya sürdü. Ulusal ilk on "Araba Bir Çember" e göre, her ikisinin de başlangıç fiyatları 139.800 yuan ve fiyat aralıkları temelde çakışıyor. Öyleyse soru şu ki, "kıdemli" ve "çaylak" arasında nasıl seçim yapılır?
Ulusal olarak sıralanan ilk on "Car One Circle" a göre, mevcut Nissan Qashqai (139.800 - 189.800 yuan) uzun yıllardır güncellenmedi ve terminal şimdiden 20.000 yuan'ın üzerinde bir indirim gösterdi. Quan Ge'nin sürprizine göre, Volkswagen Tange (139.8-20.98 milyon yuan) yarım yıldan daha az bir süredir piyasada, ancak bazı bölgelerde, tüm seri şimdiden terminal indirimlerinde 34.000 yuan'a kadar çıktı. Bu, Nissan Qashqai'nin "sertleşmesi" ritmi mi?
(Nissan Qashqai terminal indirim durumu)
(Popüler şarkı arama terminalinin tercihli durumu)
Bunu görünce birçok arkadaşın terminalin lansmanından yarım yıldan daha az bir süre sonra düştüğünü sorgulayacağı tahmin ediliyor, satmak gerçekten imkansız mı? aslında değil! Ulusal ilk on "Car One Circle" a göre, Tange'nin satış hacmi lansmanından bu yana yaklaşık 8.000 adet olarak sabit kaldı.Qashqai ile karşılaştırıldığında hala belirli bir boşluk olmasına rağmen, satış performansı lansmandan kısa bir süre sonra dikkat çekici. . Şimdi, terminal iskonto oranı tekrar artırıldı, Tange gerçekten satmak için acele ediyor gibi görünüyor.
Başlangıçtaki niyet iyidir, ancak tüketicilerin ödeme yapmasını desteklemek için yeterli ürün gücü olmalıdır. Yaklaşık 130.000 yuan terminal fiyatı ve yaklaşık 150.000 yuan iniş fiyatı olan iki ana modeli ele alalım Qashqai'nin konfigürasyonu esas olarak multimedya eğlencesine odaklanırken, Tange araç güvenliği ve rahatlığına daha meyilli. Genel olarak Tange, aynı fiyata sahip modeller için daha uygun maliyetli.
Ayrıca gövde boyutu açısından her ikisi de giriş seviyesi kompakt SUV olarak konumlandırılmış Tango'nun gövde boyutu 4318/1819 / 1582mm, dingil mesafesi 2680mm, Qashqai'nin gövde boyutu 4384/1837 / 1594mm ve dingil mesafesi 2646mm. Buna karşılık, Qashqai'nin görünümü daha büyük görsel efektlere sahip gibi görünse de, Tange'ın dingil mesafesi üzerinde bir avantajı var. "Car One Circle" editörü tarafından yapılan gerçek teste göre, Tange'nin sürüş alanı gerçekten de Qashqai'den daha iyi. Daha iyi.
Son olarak, güç hakkında konuşalım. Yaklaşık 130.000 yuan'lık aynı fiyata, Tange 1.4T giriş seviyesi modeller satın alabilirken, Qashqai 2.0L giriş seviyesi modeller de satın alabilir. İkisinin güç parametreleri temelde aynı olsa da, günümüzün popüler turboşarjlı motorunda Tange, şüphesiz genç tüketiciler arasında Qashqai'den daha popüler.
Eski marka bir ortak girişim kompakt SUV olarak ulusal ölçekte ilk on sırada yer alan "Car One Circle" a göre, Nissan Qashqainin kapsamlı ürün gücü tartışılmaz, ancak uzun yıllardır yükseltilmediği ve bu pazar segmentinde terminal tercihli oranı açık olmadığı için Pek çok "çaylak" ın güçlü girişiyle, pazar rekabet güçleri uzun süredir geçmişten farklı olmuştur. Diğer bir deyişle, "Yüksek ürün fiyatlarından korkmuyorum, rakiplerin çıldırmasından korkuyorum", bu Qashqai'nin mevcut durumunun mükemmel bir açıklaması. Tüketicilerin araba satın alması sorusuna dönecek olursak, Volkswagen Tuge şimdilik şüphesiz daha fazla almaya değer.
