Çin otomobil pazarının gelişmesiyle birlikte, bağımsız markalar yavaş yavaş ortaya çıktı ve bu aynı zamanda birçok bağımsız markanın sadece ölçeklerini genişletmesine değil, geniş bir alanda yeni markalar ve yeni fabrikalar inşa etmelerine izin verdi, pek çok bağımsız marka aniden açıldı. Basın toplantısı açılır ve yeni bir araba çıkarır. Bunların arasında başarılı vakalar ve başarısızlıklardan alınan dersler var Bugün Di Ge sizi yeni bir marka olan Speedy T5 altında orta büyüklükte bir SUV'a bakmaya götürecek.
Chongqing'de inşa edilen Bisu Automobile, BAIC Magic Speed altında yepyeni bir markadır ve Nisan 2015'te kurulmuştur. Ağırlıklı olarak BAIC Magic Speed'in fiyat aralığından kademeli olarak SUV ve MPV'ler üretmektedir. Şu anda piyasaya sürülen araçlar arasında T3 hız oranı, M3 hız oranı ve yaklaşan T5 hız oranı bulunuyor.
Bisu T3 ve M3'ün 2016'da piyasaya sürülmesine bakıldığında, pazar etkisi Su'nun hayal ettiği kadar iyimser değil. T3 geçen ay 1197 adet sattı ve bu yılın kümülatif satışları 5.155, geçen ay M3 satışları ise 1.167 adet oldu. Satış hacmi 3867 adettir. Bu satış verileri, yıllık 250.000 adet üretim kapasitesine sahip bir fabrika için çok kasvetli ... Bu eğilime göre T3 ve M3, 2017 yılında planlanan üretim kapasitesinin% 10'undan daha az olan yaklaşık 20.000 sipariş verebiliyor. Bisu günlerinin ne kadar zor olduğu görülüyor. Bu nedenle Bisu Motors, pazarı kurtarmak için acilen yeni bir T5 modeline ihtiyaç duyar.Digo, bu arabanın Bisu markasının başarısının veya başarısızlığının galibi olduğuna inanır.Piyasadaki ısısı, Bisu Motors'un yaşam ve ölümünün genel durumunu doğrudan belirleyecektir.Bisu Motors kesinlikle buna çok dikkat edecektir. Bisu T5'in samimiyetine bir göz atalım.
Bisu otomobilin ön yüzünden, normal ve kare yerleşim düzeni, ters çevrilmiş trapezoidal ön ızgara ve içerideki yatay krom kaplama parlak şeritler hiçbir aile karakteristiğine sahip değil gibi görünüyor.Geniş farlar oldukça dikkat çekici, ancak çizgiler sert. Ayrıca biraz sert bir SUV stili.
Yandan şişkin görünüyor ve yemek yiyen şişman bir adam gibi çizgiler yeterince keskin değil. Ancak bu figür sayesinde boyut ve alan tam anlamıyla devreye alındı.Ön çamurluktan arka farlara kadar uzanan yerleşik bel çizgisi bariz bir şekilde katmanlı değil ve gövdenin üç boyutlu algısı yetersiz kalıyor.
Aracın arka kısmının tasarımı çok yetenekli. Arka lambalar, ortadaki "BISU AUTO" logosunu işaret eden, birbirine işaret eden bir çift parmak gibidir. Bisu tasarımcılarının, Bisu arabaları için potansiyel reklamlar yapmak için bu yönlendirme yöntemini kullanmaya çalıştıkları için mi? ?
İç mekana gelince, Bisu çok nazik ve geniş bir kahverengi deri alanına sarılmış gösterge paneli hassas bir his veriyor.
Askıya alınmış merkezi kontrol ekranının altında klima çıkışı, multimedya işlem düğmeleri ve klima çalıştırma düğmeleri yer alıyor .. Düzen çok belirgin olmasa da, malzemeler hala çok özel.
Arka sıradaki boşluk ideal olmasa da, bunun 7 koltuklu bir SUV olduğunu ve üçüncü sıraya dikkat etmeniz gerektiğini ve geniş sunroof'un ona iyi bir açıklık hissi verdiğini bilmelisiniz.
Üçüncü sıra koltuklar çok düz olmasına rağmen oturmak hiç de rahat değil.Neyse ki uzay performansı yine aynı seviyede iyi.
Motor, maksimum 110KW güce, 215Nm maksimum torka ve buna karşılık gelen 2000-4000 dev / dak hıza sahip 1.5T turboşarjlı bir motor kullanır Şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Güç yapılandırması iyi.
Bisu T5, 5 kapılı, 7 koltuklu orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Şu anda, yerli araçlarda kullanılan 7 koltuklu orta boy SUV'lar çoğunlukla GAC Trumpchi GS8, Changan CS95 ve diğer modelleri içermektedir. Ancak, bu araba Bisu arabalarının hayatta kalmasıyla ilgili olduğu için Genel durum elbette hız da samimiyetle dolu ... Mevcut ön satış fiyatına göre fiyat aralığı 7.69-9.19 milyon, GS8 ve CS95 fiyatları ise 150.000 ile 200.000 arasında. Fiyat açısından, Bisu'nun CX70'i hedeflemesi daha muhtemeldir.Sonunda öne çıkıp Bisu markasını tek seferde başlatıp başlatamayacağı bu otomobilin bir sonraki performansına bağlıdır.