Bir aptal bunlardan birini satın alırsa, iki kez olmak isterim
İki gün önce iş gezisindeydim, arkadaş çevremdeki arkadaşlarımın gönderdiği test kayıtlarını izledim, kıskandım ve kıskandım. Daha yakından baktım. İki efsanevi "tavsiye et, gerçekten al beni düşün" modelleri gerçekten bu seviyede. Hayalimdeki araba artık.
"Nasıl? IŞİD açıldığında nasıl hissediyor?"
"Açma, çok sıkıcı!"
"Huh? Araba kötü durumda mı?"
"Neden bu kadar iyi bir araba sürsün, zaman harcarsın"
"..."
Böyle bir meslektaşın ne faydası var? Neyse ki, arabayı iade etmeden önce acele edin. Son anda, tanrıçalara girmek için anahtarınız var.
IS'yi açmanın doğru yolu, yağ geldiğinde zeminde başlayacağınız anlamına gelmez.Doğru yol, yumuşak deri koltuğu bir kanepe gibi hissetmek ve ardından ellerinizle dokunabileceğiniz yeri hissetmektir. . İlk bakışta Lexus'un iç tasarımı aslında çok renkli değil ama benim için çok etkileyici, bir çeşit sadelik ve oryantal bir incelik. Sonra Mark Levinson'ın konuşmacısıyla Tsai Qin'in "Ferry" sini dinledim ve bunu hissetmek için gözlerimi kapattım, kulak yağıyla duyabileceğiniz türden bir his.
V6 motoru olmadan, tüm IS sisteminin turbo çağına girmiş olması gerçekten üzücü.Ancak, Lexus turboşarjlı olsa bile kendi markasını asla parçalamayacak, eşleşen 8AT şanzıman hayal kırıklığını düzeltti. Gaz kelebeğinin genel çıkışına hala, radikallere tamamen kayıtsız olan doğrusal ve pürüzsüz hakimdir. Bu kadar dinamik bir şekil değilse, sürüşten bir spor arabaya benzemiyor. Ancak turboşarjın müdahale noktası oldukça açık, turbo dahil olduktan sonra sürekli çıkışı hissediyorum ve biraz V6 gibi geliyor.
Doğruluğa dönün, yönlülük oldukça doğru, ancak nerede oynanacağını söylemek yeterli değil. Direksiyon simidi hala belirli bir miktar boş pozisyonu koruyor, ancak genel Lexus'tan daha sportif.Direksiyon simidinin geri bildirimi çok doğal ve genel ayar hala çoğunlukla rahat ve kullanımı kolay.
Bu tür bir günlük ayarlama, insanların IS'nin kontrol becerilerini görmezden gelmesini sağlamak kolaydır. Çift çatallı bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon IS aslında kontrol performansında kötü değildir, kuyruk çok esnektir ve büyük ayaklar köşelerde doludur. ESP kapatılırsa ve lastiğin kavraması bir anda kırılırsa, arabanın arka tarafı yine de kolayca dışarı fırlayacaktır.
Bir spor arabaya benzese de, IS ile sürdükten sonra hızlı sürmek istemiyor Belki de bu Lexus'un Oryantal spor arabalara dair benzersiz içgörüsüdür. İD'in aksine, Giulia yavaş sürülmesi zor bir otomobil. Bazen kendimi rahatlamış hissediyorum ve hız göstergesine bakıyorum, zaten hız yapıyorum.
Arabaları sevenlerin genellikle klasik bir sözü vardır: "Arabaların ve eşlerin ödünç alınmasına izin verilmez." Erkekler için arabalar genellikle ikinci eştir. Sıradan bir araba bir eşse, o zaman Giulia kesinlikle "küçük üçüncü" bir arabadır. Biliyorum, bu isim kulağa hoş bir kelime gibi gelmiyor. Giulia, Misan'ın sözde en sevdiği araba değil (Mi için bu tehlikeli arabayı satın alan muhtemelen zengin adamın ana evidir), sadece bunun hakkında konuşmak istiyorum. İtalya'nın güzelliği bir erkeğin "karısı bir cariyeden daha iyidir ve bir cariye çalmaktan daha iyidir."
Görünüm açısından bakıldığında, başına buyruk tasarım, Giulia'yı nereye giderse gitsin ilgi odağı haline getiriyor.Arabayı anlamayan insanlar bile yardım edemiyor ama bazen ne olduğuna geri dönüyor. Ama dahası, bu arabanın sürerken verdiği his.
Giulia'nın direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahip ve boyutu doğru, çok büyük değil, daha kalın olsa daha iyi olacağını düşünüyorum, ancak aracı biraz sürdüğünüz sürece direksiyonun tüm araba olduğunu hissedeceksiniz. ruh. Bu direksiyon tepkisi çok hızlı. Hafif bir vuruşla arabanın önü onu takip edecek.Ayrıca, direksiyon simidi az sayıda dönüşe ayarlanmış ve dönüş oranı çok hızlı, insanlara çok "hırsız" hissi veriyor.
Özellikle bu direksiyon çok hafif. Aslında ışık, konumun büyük olduğu anlamına gelmiyor, aksine bu direksiyonun yönlülüğü dehşet verici ... Tıpkı kendi ellerinizi ve ayaklarınızı düşünmeden hareket ettiriyormuş gibi, arabanın tüm ön kısmının hareketini bu arabada hissedebilirsiniz. Bir cümle özeti, herkesin elektronik yönlendirme olduğu, neden bu kadar iyisin? Arıza bulmak istiyorsanız, bu direksiyon seti gerçekten hırsız, onu sürerken her zaman konsantre olmalısınız, tıpkı aşık olan küçük kız gibi, yorulmak çok kolaydır.
Gaz kelebeği organ tipidir Bir spor otomobil için bu, araba kullanmayı seven sürücüler için asgari saygıdır. Bir turbo model olmasına rağmen turbonun neden olduğu histerezis hissetmiyor.D modunda (genel bir modelin spor moduna eşdeğer), hatta doğrudan gazı çekme hissine sahip. Normal modda bile tüm araba hala çok hassastır Sağ ayak basıldığında, gaz verilir ve bilinçsiz hız daha hızlı sürülür Hızölçere bakıldıktan sonra sağ ayak bilinçaltında frene hareket eder. Pedaldayken sinirlenmekten kendimi alamadım ve teste dayanamadan bu yaramaz İtalyan piliç tarafından takıldım.
Lansmanından bu kadar kısa bir süre sonra, Giulia'nın birden fazla kez çöktüğü haberi ve ön yüzü kırılan dört yapraklı yonca versiyonu bile vardı, bu da bu İtalyan küçük periyi tutmanın kolay olmadığını kanıtlıyor. . Bu, Giulia'nın sürüş sınırının yüksek olmadığı anlamına mı geliyor? Hayır, hayır, hayır, bu şasinin viraj sınırı çok yüksek ve kuyruğu da çok esnek Ona aşina olmayan insanlar genellikle mizacını bilmeden köşeye kalkıyor. Aksine şasinin yüksek bir viraj alma sınırı olduğu için bu araba sizi sınırlarını test etmek için baştan çıkarmaya devam edecek, bu da onunla oynamak istemenize neden olacak ancak bu arabanın hata tolerans oranı aslında yüksek değil. Anlık şey, fark ettiğinizde, korkuluk bir sonraki saniye gözünüzün önünde olacak.
Bu Giulia'nın pek çok dezavantajı var. Ne tür bir iç işçilik rastgele, motor sesi düşük hızda sert, alan küçük, vb. Güzel görünümlü ve açık olmanın yanı sıra, her türlü yuvayı bulabileceğiniz söylenebilir, ancak sadece iyi. Bu avantaj sizi gıdıklamak ve ona boyun eğmek için yeterlidir. Sizi genellikle cezbeden ve tehlikeli olan bu tür bir uyarıcı, bir adamın dışarıda bir sırdaşla tanışması hissine çok benzemiyor mu?
İster IS ister Giulia, bu fiyata alıcıların kafasında ilk tercih değiller. Onlar da (te) (ben) seks (gui) ve psikolojik duyarlılıkları rasyonaliteyi yenmeli ve onları bir BMW 3 Serisi almamaya ikna etmelidir. Mercedes-Benz C-Class çok zor, özellikle bugün 200.000 yuan için 400N · m torklu bir ATS-L satın alabildiğiniz zaman, bazılarının indirimin çekiciliğinden dolayı aniden bir Audi A4L'den bahsettiğinden bahsetmiyorum bile. nın-nin.
Bazen, her zaman mevcut otomobil pazarının aynı olduğunu ve daha az ve daha az kişiselleştirilmiş araba olduğunu söylüyoruz, ancak gerçekten kişiselleştirilmiş arabalar olduğunda, pek çok insan onlara cüzdan vermeye istekli değil. Olmaz, çevremdeki 90'lar sonrası nesiller çoktan ikinci bir çocuk başlattı Şimdi, toplantılara çıkma konusu sadece tavuk yemek değil, aynı zamanda ebeveynlik, kayınvalide ve gelin arasındaki ilişki Araba satın alan çoğu insan şimdiden bütün aileyi yemiş durumda. Acıkmadığınızda, araba satın almak genellikle çeşitli faktörlerin mücadelesidir.
Shengli'deki otomobil fabrikasından böylesine özel bir model geliştirebildiğiniz için teşekkür eder, hayatınızın geri kalanında da araç kullanma ayrıcalığına sahip olduğunuz için teşekkür ederiz.Aynı sınıftaki modeller arasında yine de kalbimde sizlere yer ayırıyorum. Dünya tekrar değişsin ve siz aynı kalacaksınız.Yaşamınızın yarısını bırakıp gençken geri dönsünüz.
