Sadece güzelliği göz alıcı değil, aynı zamanda oynanabilirlik de yüksek GAC Toyota C-HR ile test sürüşü
Herkes GAC Toyota'nın C-HR'sine aşinadır. Görünüşü çok kişiseldir ve Toyota'nın hak edilmiş bir "Yan kralı" dır. O sokaktaki en zeki çocuk.
C-HR daha önce gerçek çekimler yaptı (ayrıntılar için aşağıdaki resme tıklayın) Dış ve iç kısım bu makalede ayrıntılı olarak açıklanmamaktadır.Bu arabayı daha önce hiç kullanma fırsatım olmadığından, bu makalede esas olarak bu Toyota "Yan Wang" ı tanıtacağım. Sürüş tecrübesi.
C-HR'ın yüksek bir görünüme sahip olduğu biliniyor, ancak yüksek oynanabilirlik nereden geliyor? C-HR'ın oynanabilirliği iki kısma ayrılıyor: İlk kısım sürüşten geliyor.Bu test sürüşünden sonra SUV sürüş deneyimine dair yeni bir anlayışa sahibim.
Direct Shift-CVT, bir başlangıç dişli seti ile donatılmış dünyanın ilk sivil CVT dişli kutusudur. Aslında, düşük hız aralığına ayrılmış küçük bir 2AT şanzıman olarak kabul edilebilir. CVT, orta ila yüksek hız aralığından sorumludur. Sert bağlantı aynı zamanda iletim verimliliğini de artırır. CVT'nin fiziksel kusuru, gücü iletmek için çelik kayış ile çelik kasnak arasındaki sürtünmeye dayanması olduğundan, büyük torka dayanamaz.Şanzıman çelik kayışının kaymasını önlemek için, düşük hız aralığında gaz kelebeği açıklığı büyük olduğunda bilgisayar güç çıkışını sınırlayacaktır. Hızlı hızlanmanın başlangıcında gücün zayıf olduğunu hissediyorum Başlangıç dişli takımını ekledikten sonra bu sorun artık yok ve dişli takımını ekledikten sonra vites kutusunun aktarım oranı aralığı orijinal 6.5'ten 7.5'e genişletildi.Geniş aktarım oranı yüksek hıza elverişli. seyir.
Düşük hız performansı çok iyi, yüksek hıza ne dersiniz? Eski CVT modellerini kullanan birçok kişi, yüksek hızlı performanslarının vasat olduğunu bilir, özellikle de yüksek hızlı sollamada, her zaman biraz güçsüz hisseder, ancak C-HR'ın yüksek hızlı performansı çok iyidir.
Vites kutusu tarafından simüle edilen 10 vites daha gerçekçidir.Gaz pedalına derin adım atmanın verdiği hızlanma kuvvetinin yeterli olmadığını hissederseniz, şanzımanı manuel moda geçirebilirsiniz.Vites küçülttüğünüzde ve hızlandığınızda vites oranındaki bariz değişikliği hissedebilir ve yokuş aşağı kısımda alçalabilirsiniz. Vites, frenleri değiştirmek için motorun çekiş frenini kullanıyor ve bu daha belirgin bir sürtünmeye sahip olacak.Kişisel olarak, çekiş freni kabiliyetinin mevcut birçok çift kavramalı şanzımanı bile aştığını hissediyorum.
Özet: Bu test sürüşü bana Toyota C-HR'a ilk kez bakmamı sağladı ve SUV modellerinin sürüş deneyimine dair tutarlı anlayışımı tazeledi. Bir SUV'un bu kadar hassas direksiyona ve hassas doğrusal frenlemeye sahip olabileceğini hiç düşünmemiştim. , Dayanıklı şasi, C-HR'yi sürdüğünüzde, her zaman daha hızlı gitmek ve sınırlarının nerede olduğunu öğrenmek istersiniz Basitçe söylemek gerekirse, hızlı sürmek isteyen bir otomobildir. SUV oldukça oynanabilir bir SUV. Şimdi anlıyorum, neden bu kadar çok insan yarı ısıyla eriyen lastikleri ve bükülmüş süspansiyonu değiştirmek için satın alıyor, C-HR'ın gerçekten oynanabileceği ortaya çıktı.
C-HR, görünüşün adalet olduğu günümüzde kesinlikle adaletin cisimleşmiş halidir.Vücut üzerindeki görünüşte kısıtlanmamış çizgiler, onu sokakta yürürken iyi bir geri dönüş oranı haline getirir. İkinci oynanabilirlik burada.C-HR yakışıklı bir yüzle doğar, öyleyse neden onu pastaya eklemiyorsunuz? Pek çok kişi, arabalarını daha tanınmış hale getirmek için C-HR için iyi bir surround kiti kurmayı seçecek.
Güzel resimlerin takdir edilmesi
Konuya dön
İç
Tam metin özeti: Bu test sürüşü sayesinde, C-HR anlayışımı derinleştirdim. Başlangıçta, sadece iyi göründüğünü düşündüm. Sahibinin onu güzel bir çevreye dönüştürdüğünü anlayabiliyorum, ancak bükülmüş süspansiyonu değiştirmenin ve yarı sıcakta eriyen lastiği değiştirmenin gereksiz olduğunu düşünürdüm. , Ancak 700 kilometrelik test sürüşü deneyimini geçtikten sonra, bu değişikliklerin önemini derinden anladım. Toyota C-HR'nin sadece yüksek değerde olmadığı, aynı zamanda sıradan SUV modelleriyle karşılaştırılamayacağı ortaya çıktı. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Wang Yajie, Netcom)
