Koreli araba ona döndü! Corolla'dan Sivil atmosferden daha iyi, 100.000'den az bir CVT var
Koreli otomobillerin son yıllardaki düşüşü herkes için aşikardır.Pazar satışları geçen yıl ilk kez negatif büyüme yaşayınca, Koreli araçlar da marjinalleştirilmiş otomobiller haline geldi. Hyundai-Kia kayıtsız değil Son iki yılda piyasayı kurtarmak için ürünlerini sık sık yeniledi ama çoğu yüz gerdirme ve ufak tefek sorunlar Gerçekten yeniden doğmuş denebilecek çok fazla yeni nesil yok. Çin markaları ile fiyat için savaşmak için kalbinizi alçaltmaya ve vücudunuzu alçaltmaya istekli olsanız bile, mükemmel ürünlere sahip olmayan ürünlerin hala pek bir avantajı yok. Böylece, yedi yıldır piyasada bulunan K3, nihayet bir yenisini başlattı ve Kia, Çin pazarı için bazı hedefli ayarlamalar yaptı, bakalım Çinli tüketicilerin isteklerini karşılayabilir mi?
Yedek K3'ün genel oranı denizaşırı versiyonla aynıdır, ancak aracın önünde ve arkasında büyük değişiklikler vardır. Örneğin, arabanın önündeki kaplan tarzı hava giriş ızgarası daha geniş bir alana ve daha geniş genişliğe sahip ve düz şelalenin krom kaplama dekorasyonu daha heybetli.
Her iki taraftaki tam LED farların uzunluğu bu nedenle kısaltıldı, ancak matris tarzı lamba boşluğu çok teknolojik ve denizaşırı versiyona göre daha şık görünüyor. Tampon şekli üç boyutluluğu vurgular, entegre hava girişi daha geniştir ve her iki taraftaki krom kaplama da keskindir, bu da geleneksel tüketicilerin estetiğiyle daha uyumludur.
Yan taraf hala geleneksel bir sedanın oranıdır, ancak 225/45 R17 lastikler ve beş kollu jantlar görsel etkiyi etkili bir şekilde artırır. Kuyruk, esas olarak arka lamba ve tampon ile ayırt edilir.LED ışık çubuğunun şekli farı yansıtır ve aşağıdaki krom dekorasyon da daha ferahlatıcı görünen bir "sahte egzoz" şekline sahiptir.
İç tasarım diğer Kia modelleriyle uyumlu, yeni bir şey değil. Çok sayıda piyano lake panel uygulaması oldukça şıktır ve aynı zamanda oldukça şık görünen buzlu metal süslemeler ile dekore edilmiştir. 10,2 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı, ara bağlantı açısından iyi performans gösteren Baidu CarLife'ı destekler. Üç kollu direksiyon simidi stili gelenekseldir, LCD gösterge paneli bir sürprizdir ve ekran arayüzünü değiştirmek için üç modla birlikte gelir.
Güç açısından, K3, aralarından seçim yapabileceğiniz iki güç aktarma sistemi seti sunar. 1,5 litre doğal emişli motor, 85 kW maksimum güce ve 144 Nm tepe torka sahip 8 ileri IVT akıllı sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilir; 1.4T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor, 7DCT ile eşleştirilmiştir. Vites kutusu maksimum 96kW güce ve 211Nm tepe torkuna sahiptir. Ayrıca, Haziran ayında bir plug-in hibrit versiyonu da satışa sunulacak. 1.6L direkt enjeksiyonlu doğal emişli motor, 61 beygir gücünde bir elektrik motoru ve 8.9kWh batarya paketinden oluşuyor.Yurtdışında satılan Hyundai IONIQ ile benzer, 80 km'lik saf elektrikli seyir menziline sahip. Plug-in aynı modeldir ve gelecekte tamamen elektrikli bir versiyon sağlanacaktır.
Aslında genel olarak yeni nesil K3 özellikle radikal değil.Her şey mümkün olduğunca istikrar ve hatalardan kaçınmakla ilgili.Bu doygun pazarda pek çok motifle vasat görünse de araba seçiminde kafası karışıyor. Ayrıca çok sayıda tüketici var. Hata yapmadığınızdan emin olmak istiyorsanız, yeni nesil K3 hala dikkate alınmaya değer bir seçimdir.
