Evergrande süper arabalara yatırım yaptı! 9 vitesli 7 kavramalı şanzıman ile donatılmış, 1600 beygir gücündeki Ferrari korkuyor
Koenigsegg, süper otomobil endüstrisinde piramidin tepesinde olabilir.Yakında doğmuş olmasına rağmen, yıllık üretimi yalnızca seri üretim standartlarının en düşük sınırında kalmıştır ve ölçeği bazı büyük üreticilerin Ar-Ge departmanları kadar büyük değildir. Piyasaya sürülen her süper otomobil, seri üretilen otomobillerin hız rekoru ve performans sınırı açısından insanların algılarını defalarca kırdı. Yalnızca övgü dolu yorumlar ve popülerlik almakla kalmadı, aynı zamanda Çin'in önde gelen emlak şirketi Evergrande Group'u da kazandı. Yatırımın.
Ancak, bundan hiçbir şekilde memnun değiller. Kendi ürünleriyle rekabet edebilecek tek şey fiziksel sınırlar ve kendi hayal güçleridir. Bu nedenle, Koenigseggin yeni nesil amiral gemisi ürünü Jesko, yeni mühendislik sınırlarına meydan okumak için birçok siyah teknoloji getiriyor.
Jesko'nun görünüşü gelecekte uzun bir yol kat ediyor ve basit tarzı, eski tasarım dilini tamamen altüst ediyor. Ön aerodinamik kit tüm tasarıma entegre edilmiştir ve oldukça dikkat çekicidir Ön kapak havalandırması ile aracın ön tarafını yolda sıkıca bastırmak için zemin etkisini daha iyi kullanabilir. Her iki taraftaki rüzgar bıçakları çok dikkat çekicidir, bu da muharebe menzilini büyük ölçüde geliştirirken, tam LED farlar daha keskindir.
En-boy oranı önceki Agera'ya benzer, ancak daha abartılı aerodinamik özelliklere sahip. "Giyotin" tarzı kapılar çok havalı ve arka camdan uzanan tam boyutlu arka kanat daha da dikkat çekici.
Kuyruğun şekli daha yuvarlak ve dinamiktir ve arka farların boyutu daha da küçültülür, bu da rüzgarlık tasarımına entegre edilmiştir. Aynı zamanda, egzoz doğrudan merkezi tek bir çıkışa ve ayrıca çok agresif görünen büyük bir difüzöre basitleştirilmiştir.
İç mekana gelince, Jesko'nun pek çok numarası yok Karbon fiber ve alcantara'nın geniş çaplı uygulaması normal bir işlemdir ve kontrol mekanizması tamamen dokunmatik kontrollü ve akıllıdır. Her şey sürüş içindir ve süslü tasarımın geri kalanı atılmalıdır. Elektrikli kova koltuk ayrıca çok yakından üç noktalı ve dört noktalı emniyet kemerleri sağlar, ancak tek fiziksel alet, sürücünün en sezgisel olarak hissetmesini sağlayan G değerini görüntülemek için kullanılan, sürücünün önündeki top seviyesidir. Jesko'nun dipsiz yol tutuş sınırına.
Güç açısından, Jesko, yatay bir krank miline sahip korkunç bir 5.0L çift turboşarjlı V8 motorla donatılmıştır ve güce zamanında yanıt vermek için bir kompresör ve bir karbon fiber hava tankı içeren bir jet sistemi ile donatılmıştır. Geleneksel benzin (98 # ve üzeri) kullanıldığında, maksimum güç 954kW'dir ve E85 etanol benzin eklendiğinde, maksimum güç 1.622 beygir gücünden fazlasına eşdeğer olan 1193kW'a daha da artırılacaktır.
Verimli güç aktarımını sağlamak için Jesko, yalnızca 90 kg ağırlığındaki 9 ileri Hafif Hızlı ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır, bu sadece herhangi bir vitesten başka bir vitese geçmekle kalmaz, aynı zamanda vites değiştirme hızı da aşağılayıcı olmayacaktır. Buna ek olarak, süspansiyon formu, özellikle karbon fiber üst salıncak kullanan arka süspansiyon daha aşırıdır.Tüm arabanın amortisörü, Ohlins'in dörtlü kendinden ayarlanabilir amortisörünü kullanır ve formül arabasına benzer bir sopalı tip mekanizma kullanır. Ayarlamak.
Ne tür bir performans sergileyeceğine gelince, hala bilinmemektedir.Belki sınırı hala keşfedilemez, ama benim gibi sıradan insanlar için temelde anlaşılmaz. Yeni nesil Koenigsegg'in geleceğe yönelik ürünleri olarak, babasının adını taşıyan Jesko, yalnızca markanın yeni amiral gemisi olmak istemiyor, aynı zamanda Hypercar'ın performans sınırlarını yenilemeye devam edecek.
