Reel ekonomiyi kaybetmek ne kadar korkunç? Sadece bu ülkeye bakın!
Yazar: Zhengjie Bureau
Kaynak: Zhengjie Bureau
2017 yılında üç ülkenin endüstriyel yapısı olan aşağıdaki resme ilk olarak bakın. Üç ülke Almanya, Brezilya ve Nepal'dir.
Bir deneyelim. 1, 2 ve 3'ün üç ülkeden hangisine karşılık geldiğini tahmin edebilir misiniz?
Bizim bilişimizde, Birincil, ikincil ve üçüncül endüstriler (basitçe tarım, endüstri ve hizmet endüstrilerine karşılık gelir), ne kadar gelişmişse, buna uygun olarak daha yüksek bir oranı işgal ederler. 1. ülkenin Nepal olduğundan emin olabiliriz, peki ya 2. ve 3. ülkeler?
Birincil sektöre bakarsanız, ülke 3 Almanya olmalı, ancak ikincil sektöre bakarsanız, ülke 2 Almanya gibi görünüyor.Üçüncü endüstriye bakarsanız, ülke 2 de daha gelişmiş ve görünen o ki Almanya olmalı.
Gerçek şu ki: 2. Ülke Brezilya ve 3. Ülke Almanya'dır. Başka bir deyişle, Endüstriyel yapı açısından: Brezilya, Almanya'dan "daha gelişmiş".
Ama bu sebep oluyor Brezilya ekonomisi, 30 yılı aşkın süredir önemli kaynağı kıramadı: erken sanayisizleşme.
01 Brezilya 50 yıl önce orta gelirli bir ülkeydiŞimdi Dalian'dan Weihai, Shandong'a seyahat ediyorsunuz Henüz direkt tren olmadığı için arabayla gitmek yaklaşık 16 saat ve tekneye binmek yaklaşık 7 saat sürüyor. Bu nedenle uçmak en iyi seçimdir ve uçuş mesafesi bir saatten azdır.
Yarınız ERJ195 model Tianjin Havayolları ile uçuyor. Ve bu ERJ195, sektördeki ünlü Embraer'dan geliyor. Ticari havayollarından bahsetmişken, hepimiz Boeing ve Airbus'ı tanıyoruz, ancak Embraer dünyanın üçüncü en büyük ticari uçak üreticisi ve dünyanın ilk bölgesel uçak üreticisidir.
2012 yılında Embraer, dünyanın dört bir yanındaki müşterilere, Jackie Chan'ın alıcısı olduğu 200'den fazla uçak teslim etti. O sırada Jackie Chan, 13 yolcu alabilen özel bir jet olarak Embraer Legacy 650 (Embraer Legacy 650) satın almak için yaklaşık 200 milyon harcadı, ayrı bir mutfak, geniş bir bagaj bölmesi ve tesisleri vardı. Çok lüks. Andy Lau'nun da aynısını aldığı söyleniyor.
Jackie Chan ve özel jeti "Embracer Legacy 650"
Aslında Embraer, Brezilya'nın bir zamanlar parlak sanayileşmesinin sadece bir sonraki parıltısıdır.
Güney Amerika, iyi doğal kaynaklara sahip gerçekten bir cennet parçasıdır ve Birinci Dünya Savaşı ya da İkinci Dünya Savaşı felaketine maruz kalmamış yaşayan tek kıtadır.
Büyük bir Güney Amerika ülkesi olan Brezilya, sanayileşme sürecine 1880'lerin başlarında başladı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Brezilya'nın endüstriyel üretimi iki katına çıktı. 1920 yılına gelindiğinde 130.000'den fazla sanayi kuruluşu kurulmuştu ve demiryolu işletme kilometresi 27.000 kilometreye ulaştı.
Dünya ekonomisinin Büyük Buhranı ve şiddetli İkinci Dünya Savaşı sırasında Brezilya, 1930'dan 1955'e kadar yıllık yaklaşık% 8'lik bir endüstriyel büyüme oranına sahipti ve sanayi üretimi, GSYİH'sinin yaklaşık 1 / 4'ünü oluşturuyordu.
1970'lerin sonuna gelindiğinde Brezilya, temel endüstriyel sektörlerin tamamıyla birlikte nispeten eksiksiz bir endüstriyel sistem kurdu. Embraer 1969'da kuruldu.
1977'de Brezilya'da başlıca endüstriyel faaliyetler
Daha sonra Sanayileşme tarafından yönlendirilen Brezilya, 1948'den 1979'a kadar olan dönemde ortalama% 7,2'lik bir GSYİH büyüme oranına sahipti. Bunlar arasında, 1968'den 1973'e kadar olan dönemde, "Brezilya Mucizesi" olarak adlandırılan% 10'un üzerinde hızlı bir büyüme gerçekleştirdi.
1970'lerin sonunda, Brezilya'nın kişi başına düşen GSYİH'si de orta gelir saflarına girdi.
1979'da Brezilya'nın kişi başına düşen GSYİH'si 1.901 ABD dolarına ulaştı ve aynı yıl "Dört Asyalı Ejderhadan" biri olan Güney Kore 1.773 ABD dolarıydı.
02 Hizmet sektörü gelişmiş ülkelere göre daha "gelişmiştir"Ancak 1980'lerden sonra Brezilya yavaş yavaş "kalkınma tuzağına" düştü, bu önemli hususlardan biri: sanayisizleşme.
Önce aşağıdaki resme bakın.
Brezilya'nın sanayileşme oranı 1970'lerden önce nispeten hızlıydı, ancak 1970'lerden sonra, genel ekonomik yapı içindeki sanayinin oranı kademeli olarak azaldı, özellikle 1980'lerden sonra, düşüş daha belirgin hale geldi.
2017'ye kadar Brezilya endüstrisinin GSYİH içindeki payı% 21'e düştü.
Aynı zamanda, üçüncül sanayi, hizmet sektörü oranı keskin bir artış göstererek 2017'de% 72,8'e ulaşarak Japonya (% 68,78), Almanya (% 68), Güney Kore (% 52,84) ve diğer tanınmış gelişmiş ülkelerden bile daha yüksektir. yüksek.
Daha sezgisel bir yansıma, 2018 Forbes Global 500'de Brezilya'nın toplamda 7 kısa listeye alınmış şirkete sahip olması ve 2-4'ün finans şirketi olduğu isminden görülebiliyor. Diğerleri arasında Petrobras ve Ultrapar Holdings, ana faaliyet alanlarından biri petrol, diğeri doğal gaz, JBS et işleme şirketi ve Vale demir cevheri üreticisi ve ihracatçısı.
Büyük Brezilya şirketleri arasında, sanayi şirketleri yüksek bir orana sahip değildir ve büyük sanayi şirketleri kaynak sektöründe yoğunlaşmıştır.
Başka bir örnek ver. 1970'lerde Brezilya, Japonya'dan sonra dünyanın en büyük ikinci gemi yapımcısıydı. Zirvede, yıllık gemi inşa üretimi 729.000 tona ulaşarak yaklaşık 40.000 doğrudan iş ve 100.000 dolaylı iş sağladı.
1998 yılına gelindiğinde, gemi inşa endüstrisindeki doğrudan istihdam sayısı 1.880'e düştü ve Brezilya'nın küresel gemi inşa endüstrisindeki payı artık ihmal edilebilir düzeydeydi.
Brezilya Deniz Kuvvetleri'nin tek uçak gemisi USS Sao Paulo, geçtiğimiz yıl Kasım ayında resmi olarak hizmet dışı bırakıldı.Bunun önemli nedenlerinden biri Brezilya gemi inşa endüstrisinin gerilemesi ve bakım görevlerinin iyi tamamlanamaması.
Küresel gemi teslimatları (Brezilya yeşil hattır)
03
"Geliştirme tuzağına" düşmekErken "sanayisizleşmenin" sonuçları, sadece bir veya birkaç sanayinin düşüşü kadar basit değildir.
Peking Üniversitesinden merhum Profesör Luo Rongqu ve Çin modernizasyonunun teorileştirilmesinin öncüsü olarak söylediği gibi: Sanayileşme, modernleşmenin özüdür.
Brezilya'nın gerçek trajedisi, henüz tam olarak modernleşmemiş olması ve "sanayisizleşmeye" başlamasıdır.
Brezilyanın "sanayisizleşmesi" sanayinin gerilemesine yol açtı ve bunun doğrudan sonucu, istihdam edilen nüfusun üçüncül sanayiye "yönlendirilmesi" oldu. Bu, Brezilya'daki üçüncül sanayinin oranının bu kadar yüksek olmasının nedenlerinden biri. Görülüyor ki, 1981'den 2011'e kadar olan 30 yılda, ikincil sanayide istihdam nüfusu artmadı, azaldı ve üçüncül sanayide istihdam sayısında keskin bir artış oldu.
Ancak üst düzey imalatın desteği olmadan, Brezilya'nın hizmet endüstrisi ancak düşük bir seviyede tuzağa düşebilir.
Brezilya'da istihdam dağılımı
Ayrıca "sanayisizleşme" nedeniyle, Brezilya'nın endüstrisi hala kaynak yoğun alanlarda yoğunlaşmakta, birincil ürünleri ve düşük kaliteli üretilmiş ürünleri ihraç etmekte ve yüksek teknolojili üretilmiş ürünlerin büyük miktarlarını ithal etmektedir.
Örneğin, yukarıda bahsedilen Brazil Vale dünyanın en büyük demir cevheri ihracatçısıdır. Brezilya aynı zamanda dünyanın en büyük kahve, sığır eti, şeker kamışı ve tavuk ihracatçısıdır.
Diğer bir deyişle Brezilya, küresel sanayi zincirinin alt ucuna "çivilendi".
Brezilya'nın 2017 yılı ihracat ürün yapısı
Sonuç olarak, Brezilya'nın ekonomik büyümesi, ekonomik büyümenin "motoru" olan endüstriyi kaybettikten sonra açıkça durdu.
Brezilya'nın GSYİH büyüme oranı
Daha önce belirtildiği gibi, 1979'da Brezilya'nın kişi başına GSYİH'si 1.901 ABD Doları, Güney Kore 1.773 ABD Doları ve Brezilya Güney Kore'den daha yüksekti.
Fakat 2017'de Brezilya 9.821 ABD dolarıydı, Güney Kore 29.700 ABD dolarına ulaştı, Güney Kore şimdiden Brezilya'nın üç katından fazla.
İstihdamı tam anlamıyla özümseyecek endüstrinin yokluğunda, Brezilya'nın yoksul nüfusu 54,8 milyon kadar yüksek ve ülkenin toplam nüfusunun% 26,5'ini oluşturuyor. Özellikle ekonomik olarak geri kuzeydoğuda% 40'tan fazlası, hatta neredeyse yarısı yoksulluk sınırının altında.
Brezilya'daki Gecekondular
04
Erken ekimin acı meyvesiBugünün acı meyvesi aslında onlarca yıl önce ekildi.
Brezilya'da bir protesto
Brezilya endüstrisi ve ekonomisi hızlı bir gelişme yaşadı, üç önemli nokta var: Hükümet, kalkınma için borç alarak ve ithal ikamesi için şiddetle müdahale etti.
Basitçe ifade etmek gerekirse, gümrük vergileri, kotalar vb. Yoluyla ithalatı katı bir şekilde sınırlamak, iç pazarı karşılamak için endüstrileri geliştirmek, ithal edilen malları değiştirmek ve nihayetinde sanayileşme ve sağlıklı ekonomik kalkınmayı teşvik etme hedefine ulaşmaktır.
Brezilyalıların para biriktirme alışkanlığı da yok. Ekonomiyi geliştirmek için paraları yoksa yabancı hükümetlerden, konsorsiyumlardan ve uluslararası kuruluşlardan borç alıyorlardı. Bir zamanlar Brezilya'nın dış borçlarını geri ödemek için her yıl ihracattan kazandığı dövizin yarısını ödemesi gerekiyordu. Ancak kartopu gittikçe büyüyor.Şubat 1987'de Brezilya, parası (döviz) olmadığı için dış borçlara faiz ödemeyi bırakacağını duyurdu.
Ancak saldırgan yabancı alacaklılar karşısında Brezilya piyasayı reforme etmek ve liberalleştirmek zorunda kaldı ve Embraer bu aşamada açık artırmaya çıkarıldı.
Pazarı serbestleştirdikten sonra, Brezilyalı şirketler tüm yıl boyunca serada kaldı ve Brezilyalı şirketler artık pek çok rekabet avantajına sahip değil.
Sao Paulo Eyaleti, Brezilya'daki Şeker Fabrikası
Bu durumda Brezilya basit bir yol seçti: Bir tüketici ekonomisi geliştirin ve üçüncül endüstrinin genişlemesini teşvik edin. Örneğin, çeşitli refah politikası harcamaları Brezilya'nın GSYİH'sinin% 20'sini tüketiyor, bunların arasında devlet emekli maaşları GSYİH'nin yaklaşık% 7'sini oluşturuyor, ancak altyapı harcamaları yalnızca% 1,5'ini oluşturuyor.
Çekirdeği sanayi olan reel ekonomi, ulusal ekonominin temel taşıdır ve aynı zamanda geç gelişen bir ülkenin modernleşmesi için gerekli aşamadır ve aynı zamanda ülkeler arasındaki rekabetin temel gücüdür. Bu nedenle, sanayinin ve reel ekonominin gelişimi abartılamaz.
Brezilya, endüstriyel alandaki sürekli gelişmeyi görmezden geliyor ve onunla bataklıkta gittikçe derinleşiyor.
