Ne tür bir yeni enerji otomobili 200.000 satın alacak, hibrit hızlandırma et değil, hibrit sürmek ilginç ne olacak?
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, AutoLab arka planda çok sayıda çaylak sorunu biriktirdi. Temizlemeye odaklanalım.
S: Dayanıklılık performansı iyi olan yaklaşık 200.000 yeni enerji aracı öneriyor musunuz?
Tian Zhongchao: 200.000 kişi, BAIC EU serisi, Trumpchi GE3, BYD Qin EV300, vb. Gibi yaklaşık 300 kilometre menzile sahip yerli saf elektrikli araçları satın alabilir. Ancak sabit park yeri yoksa yine de hibrit araç almanız önerilir.Otomobiller için Corolla çift motor ve Leilink çift motor düşünün.
S: Politika yoksa, yine de yeni enerji araçları satın alır mısınız?
Tian Zhongchao: En önemli şey, onu nerede kullandığınıza bağlıdır.Kısıtlı bir şehirdeyseniz, yeni enerji araçları bir araba almanın tek kısayolu olabilir, ancak üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde veya kırsal alanlarda iseniz, ilk tercih kesinlikle bir yakıt aracıdır. Tabii bir çevreciyseniz, coğrafi faktörlerden bağımsız olarak, ilk düşünülmesi gereken yeni enerjidir, özellikle hibrit araçlar.
S: Magotan 330TSI ve Siboluo'nun hibrit versiyonu nasıl seçim yapmalı?
Ruan Jincheng: Magotan, iş gereksinimlerini hesaba katmak için her ikisi de geniş arka alana sahip olan Accord ile karşılaştırılmalıdır. Thinker'ın arka alanı biraz daha düşük, ancak Accord ve Thinker neredeyse aynı performansa sahip.
Veri bakış açısından, Magotan 330TSI'nin hızlanması, Accord'un hibrit versiyonuna benziyor. Asıl sürüş deneyimi çok uzak. Hibrit gücün ivmesi bakış açısından geliyor. Turbonun açılmasını veya hızın yükselmesini beklemeye gerek yok ve güç daha güçlü. Dahası Honda Hybrid, sessizlik ve konfor açısından 1.8T turbo ile karşılaştırılamaz. Markanın tercih ettiği fiyat için değilse Honda Hybrid kazanır.
S: Toyota'nın hibrit sisteminin dezavantajları nelerdir?
Ruan Jincheng: Birkaç yıl önce, bir arkadaş bir araba sattı ve 900.000 yuan'dan fazla bir Lexus RX450h satın aldı. Beş yıl sonra, aynı 4S mağazasının 200.000 yuan'dan daha az geri kazanacağı tahmin ediliyordu (tabii ki satılmamıştı) ve fiyatı aynı kilometreye sahip benzinli versiyondan bile daha yüksekti. RX350 daha da düşük. Hibrit modellerin utanç kaynağı olan ikinci el fiyatları yüksek değil, ancak insanlar hibrit güce daha fazla güvenmeye başladıkça hibrit araçların ikinci el fiyatları da yükselecek.
S: Hibrit elektrikli araçların gücü ve ivmesi çok etli mi?
Ruan Jincheng: Aksine, hibrit güç ve hızlanma çok güçlüdür, sıradan yakıtlı araçlarla karşılaştırılamaz. Klavyeciler parametrelere bakmaktan hoşlanabilirler, hibrit arabanın 100 kilometre hızlanmasında pek bir avantajı yok ama gerçek sürüş deneyimi bundan çok uzak.
Sıradan bir yakıt arabasının 100 kilometrelik ivmesi, fırlatma başlangıcı ve yerdeki yağ ivmesi ile kaydedilen verilerdir, ancak gerçekte kimse böyle sürmez. Bununla birlikte, hibrit elektrik motorunun tepkisi anlıktır ve size herhangi bir zamanda en iyi ivmeyi verebilir, böylece hibrit hızlanma günlük sürüşte daha hızlı olacaktır.
S: Honda'nın hibritinin ve Toyota'nın avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Tian Zhongchao: Aslında bu Honda i-MMD ile Toyota THS arasındaki karşılaştırmadır.Ben şahsen Toyota'nın teknolojisinin daha olgun ve güvenilir olduğunu düşünüyorum ama Honda daha sportif.
İlk Honda, yakıt açısından verimli olmayan IMA mid-mix'i kullandı, ancak i-MMD güçlü hibrit'e yükselttikten sonra, güç mantığı plug-in hibrit, düşük hızlı saf elektrikli, yüksek hızlı saf yağ ve çok yakıt verimli olan zaman zaman senkronize sürüşe benzer. Bununla birlikte, Toyota'nın teknolojisi erken başladı ve birçok patenti var ve şimdi çok olgun.
S: Normal bir arabada hibrit araba kullanırken deneyimlenemeyecek ilginç şeyler olacak mı?
Tian Zhongchao: BYD Tang'ı deneyimledim. Hızlanma performansını söylememe gerek yok. Bunu kesinlikle normal yakıtlı bir arabada deneyimleyemezsiniz. Trafik sıkışık olduğunda saf elektrik moduna geçin ve araba sürmek yorucu olmaz. En önemli nokta, BYDnin iki yönlü şarj etme ve boşaltma teknolojisidir. Elektrikli aletleri doğrudan 3kw içinde çalıştırabilir, ara sıra pikniğe gidebilir, elektrikli güveç getirebilir, tarlada çadır kurabilir ve kabloyu çekerek güveç yiyebilir.
S: Askeri araçlarda hibrit güç kullanımı var mı?
Ruan Jincheng: Askeri konsept araçlar var ve kesinlikle gelecekte olacak, ancak şu anda aktif hizmette olan askeri araçlarda hibrit güç yok. Bunun pek çok nedeni var: Sivil hibritler son yıllarda tamamen olgunlaşırken, askeri araçlar çok uzun bir hizmet ömrüne sahipler.Hibrit teknolojisi ilk yıllarda tamamlandığında olgunlaşmamıştı.
Ayrıca, askeri araçların güvenilirlik için çok yüksek gereksinimleri vardır ve hibrit teknolojinin de daha yüksek gereksinimleri olmalıdır. Bununla birlikte, ne olursa olsun, çeşitli ülkelerde hibrit askeri araçlar geliştirmenin örnekleri vardır, çünkü yakıt verimli hibrit, kilometrenin büyük ölçüde iyileştirildiği anlamına gelir ve bu da lojistik tedarikin baskısını büyük ölçüde azaltabilir.
