SF Express, 13.75 milyonluk hesabın dondurulması için başvurdu, netizen: depozitoyu yine de iade edebilir miyiz?
Yeni yılın ilk gününde, ofo Weibo sıcak aramasında tekrar yayınlandı. Tabii ki hala olumsuz. 2018'de başlayan kabus 2019'un gelmesi ile bitmedi.
China Judgment Document Network'ten alınan bilgiye göre, Ekim 2018'de bir nakliye sözleşmesi ile ilgili bir anlaşmazlık nedeniyle SF Express, Guangdong Eyaleti, Shenzhen, Bao'an Bölgesi Halk Mahkemesine bir mülk koruma başvurusunda bulundu ve China Merchants Bank Tianjin'deki Dongxia Chase'in (işletme birimi) dondurulmasını talep etti Anshan West Road Alt Şubesi tarafından açılan hesaptaki depozito 137.506.373.300 RMB'dir.
Mahkeme, SF Expressin başvurusunun yasaya uygun olduğuna ve Dongxia Chasein China Merchants Bank Tianjin Şubesinin Anshan West Road Şubesinde 137.506.373.300 RMBlik hesap mevduatını dondurduğuna karar verdi.
2 Ocak saat 10: 30'dan itibaren, Weibo'da # hesabının dondurulması başvurusu konusu 27.301 milyon görüntülemeye ve 1.188 tartışmaya ulaştı.
En popüler haberler 88 repost ve 307 yorum ile @ 'dan geliyor. En popüler 4 yorumun hepsi kullanıcı depozitosunun geri ödenebilirliği ile ilgilidir.
Basın zamanı itibariyle, ofo yanıt vermedi.
Bu, ofo'nun lojistikteki gecikmeler nedeniyle donmuş fonları ilk kez değil.
China Judgment Documents Network tarafından 11 Aralık 2018'de yayınlanan bilgiye göre, Shanghai Volkswagen Operation Supply Chain Management Co., Ltd., davalı Dongxia Datong (Pekin) Yönetim Danışmanlığı'nın dondurulması talebiyle 14 Haziran 2018'de Pekin Demiryolu Taşımacılığı Mahkemesi'ne mülkün korunması için başvurdu. Limited şirket banka mevduatları 2.722.141,2 yuan . Mahkeme, Dongxia Chase (Beijing) Management Consulting Co., Ltd. banka mevduatlarının bir yıl süreyle 2.722.141,2 RMB'de dondurulması gerektiğine karar verdi.
Denizaşırı pazarlarda, ofo lojistikte de bir rekor borç bıraktı.
28 Aralık'ta, Singapur'un yerel medyasında BUGÜN yer alan bir habere göre, lojistik şirketi SB Express de dahil olmak üzere en az iki yerel şirket, lojistik hizmetleri için kendilerine 511.000 ABD Doları tutarında borç ödemelerini talep eden bir mektup yayınladı.
SB Express'in genel müdürü Sebastian Lee bir keresinde TODAY'e açıkladı:
Cevapsız e-posta gönderin, arayın, cevap vermeyin, her zaman sürüklerler.
Bu iki tedarikçinin en az üç aydır hizmet verdiği, ancak karşılık gelen ödemeleri almadıkları bildirildi.Toplam ödenmemiş ödeme tutarı 700.000 Singapur Dolarını (yaklaşık 3.53 milyon yuan) aşıyor. Ayrıca TODAY, ofo'nun Singapur ofisi çalışanlarının ödenmemiş ulaşım masrafları için binlerce SGD borcu olduğunu ve altı aydan fazla telefon faturası biriktirdiğini bildirdi.
Aslında, 2018'in ilk yarısından başlayarak, ofo defalarca kırık sermaye zincirinin söylentilerine düştü. Bunlar arasında kullanıcılar için en çok endişe duyulan konu, depozito iadeleri konusudur.
Sohu Technology'nin özel inceleme tüm hava durumu teknolojisi raporuna göre, 18 Aralık 20:37 itibarıyla, para çekme için sıraya giren kullanıcıların sayısı 10 milyonu aştı. Kullanıcı depozitolarının toplamı esas olarak 99 yuan ve 199 yuan'dır.Kişi başına 99 yuan olarak hesaplanırsa, eskisine göre, ayrıca toplam depozitoyu iade etmek gerekir 1 milyar yuan , İkincisi hesaplanırsa, bu tutarın neredeyse 2 milyar yuan Depozito.
Çığ geldiğinde hiçbir kar tanesi masum değildir. Ofo'nun çok büyük borçları vardı ve sorumlu asıl kişi yaptırımlardan kaçamadı.
4 Aralık'ta, Pekin Haidian Bölgesi Halk Mahkemesi, Dongxia Datong (Beijing) Management Consulting Co., Ltd.'nin yasal temsilcisi ve sorumlu ana kişi olan borç performansını etkilemekten doğrudan sorumlu olan Dai Wei aleyhine bir emir çıkardı. "Tüketim Kısıtlama Emri", uçuş, tren vb. Yasaklanmıştır.
Büyük baskı altında, 19 Aralık akşamı Dai Wei bir dahili mektup yayınladı,
Bugünlerde herkes muazzam ıstırap ve baskı yaşadı ve ben acı ve umutsuzluk içinde ısrar ettim. Şirket, geçen yılın sonundan bu yılın başına kadar dış çevredeki değişiklikler hakkında doğru kararlar veremediği için, yıl boyunca nakit akışı üzerinde büyük bir baskı altında. Kullanıcı depozitolarını iade etmek, tedarikçilerin borçlarını ödemek ve şirketin faaliyetlerini sürdürmek için 1 yuan, harcanmak üzere 3 yuan'a bölünecek. `` ''
Kendi kendime söyledim ve her insana, yaşadığın zaman umut olduğunu söyledim, ne kadar baskımız olursa olsun, zorluklar ne kadar büyük olursa olsun üstesinden gelmenin yollarını bulmalıyız.
Luo Zhenyu 31 Aralık 2018 akşamı kişisel olarak Dai Wei üzerindeki baskıya gelince, "Zamanın Dostları" adlı yılbaşı konuşmasında da şunları söyledi:
Bir kişinin şu anki durumunu kısaca anlatalım: Bir şirket kurdu ve bir şirket kurdu, on milyarlarca dolar harcadı, hepsini kaybetti, çok borçlu, 10 milyon alacaklı ve mahkeme tarafından uçma emri verildi. Oturamıyorum. Sence bu kişi bitti mi? Bunu bu hayatta açıkladın mı? Umutsuz mu?
2018 yılında bu kişinin kim olduğunu hepimiz biliyoruz - Ofo Little Yellow Car'ın kurucusu Dai Wei. Durumuyla ilgili olarak, aslında onun hakkında hiçbir şey bilmiyorum, Dai Wei'yi de tanımıyorum. Buraya şikayetlerine itiraz etmek için gelmedim. Bu konuya biraz daha boyutta bakmanın daha iyi olacağını düşünüyorum.
Bu yıl Dai Wei'nin kaç yaşında olduğunu biliyor musun? 1991 doğumlu, 27 yaşında, çok daha genç. Yüz yıllık bir yaşamın koordinatlarına göre, hala en az 70 yaşında, hatta daha fazla zamanı var. 70 yıldan fazla, gelecekte daha kaç olasılık olacak? Hayatta kaç değişiklik var? Dai Wei bugün ne kadar borçlu olursa olsun hayatının bittiği söylenemez.
Bununla birlikte, 2019'un başından bu yıl, Dai Wei için, bu "olasılığın" iyi veya kötü olup olmadığına bakılırsa, belki de bu arkadaşın ortaya çıkması zaman alacaktır.
