Roewe MARVEL X iki tekerlekten çekişli versiyonun performansını değerlendirmek için üst düzey pazara girin
Roewe MARVEL XS, Chengdu Otomobil Fuarı'nda resmen lanse edilecek.Lansman öncesinde, 300.000 yuan'dan fazla olmayan bir sübvansiyonla bu saf elektrikli SUV'nin gerçek gücünü keşfetmek için size sadece iki tekerlekten çekişli Premium versiyonun kapsamlı test içeriğini sunuyoruz. Avantajları nelerdir?
Bunları okuduktan sonra şunu anlayacaksınız: MARVEL XP iki tekerlekten çekişli versiyon, 137 kuru watt maksimum güce ve 410 Nm maksimum torka sahiptir. İki tekerlekten çekişli versiyon, 52,5 kWh pil kapasitesine ve 403 km seyir menziline Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından sahiptir. Kilometreden sonra kalan% 15 güç Şehir koşullarında 204,9 kilometre sürüşten sonra kalan% 46 güç 0-100 km / sa hızlanma süresi ölçülen iki tekerlekten çekişli versiyon 7,26 saniye Ortak 7kW şarj direği 8,5 saat tam şarj , Hızlı şarj şarj yığını 40 dakika% 80 güç
MARVEL XI'nin iki tekerlekten çekişli versiyonunun arka aksı paralel olarak iki sabit mıknatıslı senkron motordan oluşmaktadır.Maksimum çıkış gücü 85kW ve 52kW, maksimum tork 255 Nm ve 155 Nm, toplam güç 137kW ve tepe torku 410 Nm'dir. . İki
Motorlar bir elektronik kontrol bağlantı mekanizması ile bağlanır ve düşük güçlü motorlar normal çalışma koşullarında bağlantısı kesilir ve iki motor hızlı hızlanma veya yoğun sürüş sırasında birlikte çalışır.
MARVELX, bir dizi hava soğutmalı pil takımı kullanır (24 modül X4 grup toplam 96 modül), mevcut saf elektrikli araç pazarında pil kapasitesi yaklaşık 52,5 kWh'dir. Batarya paketi parametreleri ve soğutma modu baskın değil ancak MARVEL XE'nin seyir menzilinin özellikle şehir koşullarında gerçek ölçümü Çin marka saf elektrikli araçlarda iyi performans gösteriyor.Bu batarya yönetim sisteminin iyi çalıştığı görülebiliyor.
Şanzıman sistemi, elektrikli araçlar için en yaygın kullanılan tek vitesli şanzımandır ve topuz tipi bir elektronik vites kolu kullanır.Vites kolunun sol tarafında üç sürüş modu ayarlanabilir ve üç seviyeli kinetik enerji geri kazanımı sağ tarafta ayarlanabilir. Tamamen elektrikli bir aracın hızlanma performansı tek bir nefeste anlatılabilir.Başlangıçtaki güçlü an, aracın noktadan fırladığını hissettirecektir.Sonunda 7,26 saniyelik sonuç yerli saf elektrikli araçta iyi performans göstermiştir.
Bence saf elektrikli araçların sürüş seviyesinde içten yanmalı motorlu araçlara göre doğal avantajları var.Sürüş deneyiminin akıcılığını etkilemek açısından neredeyse hiç etkilenmiyorlar ve hızlanma hissi de tek seferde ... MARVEL X dedim. Çinli marka saf elektrikli araçların hızlanma performansı iyi ve ortada hızlanma kabiliyeti kesinlikle yeterli.ECO modunda bile gaz pedalı geri beslemesinin yavaş olduğunu hissetmeyeceksiniz. Bu MARVEL XE'de güç ve pürüzsüzlük tatmin edici, peki ya şasi performansı? Mevcut test sürüşü deneyiminden yola çıkarak, daha sportif bir yönü gösteriyor.
Direksiyon hissinden bahsedelim Önceki benzinli araç platformundan modifiye edilen ERX5 ile karşılaştırıldığında, MARVEL X o kadar güçlü elektronik hissiyata sahip olmayacak.Vücudun direksiyona tepkisi hala yeterince hassas olmasa da, genel sürüş değişmeyecek. Son olarak, kinetik enerji geri kazanımı hakkında konuşalım. MARVEL X'in üç vites vardır. Birinci ve ikinci vitesler temelde ihmal edilebilir düzeydedir. En yüksek vites, daha belirgin frenleme kuvvetini hissedebilir. Üçüncü vitesi sürmek daha rahat olacaktır. MARVEL X, yeni bir elektrikli araç platformunu temel alan bir modeldir ve Roewe'nin en son tasarım stilini benimsemiştir.Toplam çizgiler pürüzsüzdür ve aynı zamanda sportif bir vücut oranı oluşturur.
