"Fantezi" özelliği, yük yığınlarını reddeder ve "kazık çakma" gücü bu numaraya dayanır
Vatandaşların yeni enerji araçlarını şarj etmek zor Kaynak: Ekran görüntüsü
Son zamanlarda, bir vatandaş 12345'e, toplulukta yeni enerji aracı şarj yığınları kurmak istediğini ve topluluk mülkünün, bakım ve yönetim için 1.200 yuan, ayrıca kurulum depozitosu için 4.000 yuan ödemesini istediğini bildirdi. Hatta emlak şirketi, 1,200 yuan'i ödemediği takdirde şarj yığınları kurmayacağını bile belirtti.
Peki, emlak şirketinin gereksinimleri makul mü?
Vatandaş, elektrik enerjisi şirketinin Şangay'daki kurulum ve bağlantı hizmetleri için şarj yığınları sağladığını ve bağlantı ücreti talep etmediğini, şarj yığınlarının otomobil şirketi tarafından kurulup bakımının yapıldığını ve mülkün ondan sözde sayaç kurulum ve bakım ücreti talep ettiğini ve bunun mantıksız olduğunu belirtti.
Ancak mülk tarafı, yeraltı garajındaki şarj yığınının kullandığı elektriğe topluluğun toplam sayacından erişildiğini söyledi. Çok sayıda şarj kazığı, toplam sayacın yükünü artıracaktır.Bu tek seferlik bakım ücreti (kayıp ücreti), elektrik tesislerinin gelecekteki genişletmeleri için gereklidir ve topluluğun toplam sayacı da mülk şirketi tarafından korunur. Ayrıca, mal sahibi bakım ücretini ödemeye istekli değilse, ana sayaç dışında başka yerlerden de elektrik çekebileceğini söyledi.
Mülkün "Şarj Yığını Kurulum Sahibinin Taahhüt Mektubu" Kaynak: Ekran Görüntüsü
Mülk ayrıca, sahibinin haklarını ve sorumluluklarını sınırlayan bir "Şarj Yığını Kurulum Sahibinin Taahhüt Mektubu" üretmiştir. Aynı zamanda, kazık sayacının şarj edilmesi, topluluğun kamusal alanındaki elektrik odasındaki mülk yönetimi hizmetlerinin maliyetini artırdığı, bu nedenle 1.200 yuan'lik bir sayaç yönetim hizmet bedeli tahsil edilmesi önerilmektedir.
Aslında, mülkün ifadesi bu sefer biraz farklı olsa da, mülkün şarj yığınlarını kurmayı reddetmesi her zaman aynıdır:
Mülk, şarj yığınlarının kurulumunda en büyük zorluk haline geldi Kaynak: Ekran Görüntüsü
Yeni enerji araçları satın almış ve şarj kazıkları kurmak isteyen vatandaşlar için yukarıda belirtilen nedenlerin çoğu (jiè) ve (ku) kolayca çözülebilir.
Ama retorik bu sefer mantıklı mı?
Zhou Daojun'un birkaç telefon görüşmesine ve yüz yüze yaptığı soruşturmaya göre, mülkü bulduğu iddiası tamamen mantıksız değil.
Başlangıçta, düzenlemelere göre, şarj tesisleri topluluğun kamu gücünü işgal etmemelidir:
"Elektrikli Araç Şarj Tesislerinin İnşası ve Yönetimine İlişkin Şangay Geçici Hükümleri" Madde 25 Kaynak: Ekran Görüntüsü
95598'in cevabına göre, şu anda Şangay topluluklarındaki hemen hemen tüm şarj yığınlarının ağa topluluk ağı aracılığıyla bağlanması gerekiyor. Topluluktaki tüm şarj yığınlarının özel bir hat üzerinden şebekeye bağlanması imkansız ve imkansız.
95598, genel bir hücrenin kapasitesinin% 20'ye kadar daha fazla marj olduğunu söyledi. Bu nedenle, şarj kazıklarının sayısı artarsa, aynı topluluğun arkasındaki montajcılar, villa alanında bile kesinlikle bir kapasite genişletme sorunuyla karşı karşıya kalacaktır.
Yani, para gelecekteki güç genişlemesi için bir rezerv olarak kabul edilirse, onu toplamak için belirli nedenler vardır.
Ama bu genişlemeyi kim önermeli? Sorumlu kim?
Bunun topluluktaki güç tesislerinin mülkiyeti ve bakımı ile bir ilgisi var.
Mülkiyet hukuku açısından, topluluğun yardımcı tesisleri, topluluk sahipleri tarafından paylaşılmalıdır:
"Mülkiyet Kanunu" Madde 73 Kaynak: Ekran Görüntüsü
Ancak uygulamada konut mahallelerindeki elektrik tesisleri geliştiricinin görevlendirdiği elektrik tedarik şirketi tarafından standartlara göre tasarlanıp inşa edilir.Belirli bir süre sonra geliştirici veya mülk bu tesisleri elektrik tedarik şirketine devredecek, bakım ve onarımdan ise elektrik tedarik şirketi sorumludur. 95598'in yanıtı: Güç dağıtım odası, transformatörler ve diğer tesisler "Ulusal Şebeke" kelimesini kullandığı sürece, güç kaynağı şirketi bakım ve onarımdan sorumludur.
Bu durumda, yeni topluluğun güç kapasitesini genişletmesi gerekiyorsa, bu yine de mal sahibi komitesi tarafından önerilir ve eski topluluk gibi elektrik şirketinin birleşik düzenlemeleri yerine faturayı mal sahibi öder.
Güç Genişletme Kaynağı: Ağ
Bununla birlikte, uygulamada müteahhit ve mülk, güç dağıtım tesislerini henüz elektrik dağıtım şirketine devretmemişse veya mülkiyet komitesi gibi bir organizasyon yoksa, tesislerin bakım ve onarımı müteahhide ve mülke aittir ve bunlar ana organ olmalıdır. Genişletme ve dönüşüm için başvurun.
Bu nedenle, yukarıdaki vatandaş önce kendi topluluğunun bir sahip komitesi olup olmadığını ve elektrik dağıtım tesislerinin elektrik şirketine ait olup olmadığını kontrol etmelidir.Bu iki sorunun yanıtı olumsuz ise, mülkün önerisinin belirli bir temeli vardır. Bir vatandaş bir şarj yığını kurmak isterse, korkarım ki paranın hala ödenmesi gerekir.
Aksine, tesisler elektrik şirketi tarafından idare ediliyorsa, genişleme mal sahibi komitesi ile elektrik şirketi arasında bir mesele olmalı ve mülk, paranın toplanıp toplanmayacağına karar vermemelidir. Mülkiyet komitesi ilgili kararları veya yetkileri vermeden önce, mülkün kendisi için ücret talep edemeyeceği açıktır.
Peki ya mülk paranın sadece şarj yığınının bakımı için olduğunu söylüyorsa?
Bu ifade biraz amatörce görünüyor.
"Şanghay Belediyesi Mülk Yönetimi Yönetmeliği" nin 21. Maddesine göre, bir mülk yönetim teşebbüsü, mülk hizmet sözleşmesi hükümlerine uygun olarak ilgili hizmetleri sağlayacaktır. Mülk hizmet sözleşmesi aşağıdaki hizmet kalemlerini şart koşabilir:
(1) Varlığın ortak bölümlerinin ve ortak tesislerin ve ekipmanın kullanımı, yönetimi ve bakımı;
(2) Kamusal yeşillendirmenin sürdürülmesi;
(3) Ortak alanların temizlenmesi;
(4) Halka açık alanlarda bakım siparişi verin;
(5) Araçların park yönetimi;
(6) Mülk kullanımında yasaklanmış cinsel davranışlar için yönetim önlemleri;
(7) Mülk bakımı, yenileme, yenileme ve bakım maliyetlerinin muhasebe yönetimi;
(8) Mülkiyet dosyalarının saklanması;
(9) Sahipler toplantısında veya mal sahiplerinin emanet ettiği diğer mülkiyet hizmeti konuları.
Açıktır ki, şarj yığınının bakımı aracın park yönetimine ait olmalıdır. Değilse bile, düzenlemelerin (9) maddesine göre, mülk, yeni eklenen hizmet içeriğine bağlı olarak keyfi olarak ek hizmet ücreti talep etmemelidir. Maliyet artışı, bir sonraki sözleşme imzalanmadan önce belirtilmeli ve daha sonra mal sahibinin komitesiyle görüşülmeli ve anlaşma sağlandıktan sonra ek ücretler alınacaktır.
Ayrıca "Yerleşim Bölgelerinde Özel Kullanıcılar İçin Ücretlendirme Tesisleri Yapım Süreci" ne göre bakım ücreti olsa dahi elektrikli araç firmaları tarafından bakımının yapılabileceği yukarıda belirtilmiştir.
"Elektrikli Araç Şarj Tesislerinin İnşası ve Yönetimine İlişkin Şangay Geçici Hükümleri" Ek 1 Kaynak: Ekran Görüntüsü
Bu nedenle, paranın şarj yığını için bakım maliyeti olduğu söylenirse, şüphesiz keyfi ücretler kategorisidir.
Nitekim, kapasite artırımı açısından herhangi bir kural olmasa bile, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve diğer dört departman, geçen yıl "Konut Alanlarında Elektrikli Araç Şarj Altyapısının İnşasının Hızlandırılmasına İlişkin Bildirim" (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı.
Mal sahipleri komitesi (veya maliklerin meclisi tarafından yetkilendirilen yönetim birimi) prensipte anlaşacak ve sabit park yeri sahibinin veya uzun vadeli kiracının (bir yıl veya daha fazla kira süresi) ücretlendirme altyapısını inşa etme davranışı veya talebi için gerekli yardımı sağlayacaktır.
Yerleşim alanlarında şarj altyapısının kurulumu sırasında, mülk hizmet şirketi mal sahibi veya kendisine emanet edilen inşaat birimi ile işbirliği yapmalı, ilgili çizimleri ve malzemeleri zamanında sağlamalı ve aktif olarak işbirliği yapmalı ve saha araştırması ve inşaatına yardımcı olmalıdır.
Mülk hizmeti şirketlerini, nispeten konsantre kamusal şarj altyapısı oluşturmak için halka açık park alanlarını kullanmaya ve kullanıcı ihtiyaçlarına ve sahiplerin toplantısının yetkisine uygun olarak ücretlendirme hizmetleri sağlamaya teşvik edin.
Ücretlendirme tesisatı mülk gümrüklerinden geçmelidir. Kaynak: İnternet
Dahası, "Bildirim" bir noktayı da açıklığa kavuşturdu: kamuoyu denetimini güçlendirmek, İşbirliği yapmayan veya şarj altyapısının inşasını engellemeyen emlak hizmeti şirketleri için Ve yerleşim alanlarında şarj altyapısı yapımını engelleyen ilgili fiiller, Kamuoyunun görüşlerini artırın Kalkınmaya elverişli bir kamuoyu atmosferi yaratmak.
Şarj yığını kurulamadığından, uçan hat çaresiz bir seçim haline gelir. Kaynak: Ağ
Bu nedenle, şarj yığınlarına bakan başka mülkler varsa, lütfen Bay Zhou'ya söyleyin, onları birlikte açığa çıkaralım!
