Yidao araç kullanan şirket ne yapmalı? İç çalışanlar şahsen ifşa!
Büyük hissedar Taoyun Capital'in çalışanlarından, büyük miktarda para harcayarak şirketin kaderinin kurtarılamayacağını, mevcut fonların şirketin devam eden faaliyetini destekleyemeyeceğini öğrendiler. Şirketin her departmanından sorumlu kişi, çalışanların evden çalışmasını sağlayacak ve bu sırada performans ödemesi askıya alınacaktır. Sürücülerin maaş alamayacağını ve çalışanların evden çalışmasına izin veremeyeceğini söylerseniz, dikkatinizi çekmezler. O zaman bugün, Yidao'nun iç çalışanlarının ifşaları sizi şaşırtacak.
Şirket içi çalışanlara göre, şirket yeni bir işten çıkarma turu başlattı. İşten çıkarma oranı% 80'e kadar çıkabiliyor. Mevcut toplam çalışan sayısı yaklaşık 500 ve toplam işten çıkarma sayısı 400'e ulaştı. İç çalışan ayrıca, şirketin Ocak ayından bu yana maaş ödemeyi bıraktığını ve sosyal güvenlik ve sosyal yardım fonlarını ödemediğini, bunun da sosyal güvenlik kartının normal kullanılmamasına neden olduğunu söyledi. Bundan önce, Taoyun Capitalin ana hissedarı, Yidaoyouya yatırım yapmanın artık mümkün olmayacağını, çünkü bunun sürdürülemeyeceğini açıkladı ve hisselerinin% 30'unu yarı fiyatına satmaya istekliydi. Yidao'ya yatırım yapmaya devam etmektense yarı fiyatına satmayı tercih ederim Yidao'nun ne kadar ileri gittiğini tahmin edebilirsiniz. Bu düzeyde, devletin desteği olmadan buna bağlı kalmanın gerçekten zor olduğunu düşünüyorum. Sonra bir düşünün, büyük hissedarlar çekilmek zorunda ve bu şirket hala böyle gelişiyor. Dahası, ücret ödenmediği için kitleler arasında bütünlüğü tesis etmek zordur.
Aslında Taoyun Capital, bu dahili bildirimi yayınlamadan önce, Yidao'ya sürdürülebilir sermaye yatırmanın zor olduğunu ve maliyetin tamamını veya bir kısmını LeTV ve Jia Yueting'den düşük bir fiyata almaya istekli olduğunu belirten birçok açıklama yaptı. Yidao'da öz sermaye transferi. Dahili bildirimin yayınlanmasından önce şirket, Yidao.com'da sürekli yatırım yapmanın gerçekten zor olduğunu ve varlıklarının tamamını veya bir kısmını devretmeye istekli olduğunu belirten birden fazla beyan yayınladı. Bahar Şenliği öncesinde Taoyun Capital, Haziran 2017'de LeTV ve Jia Yueting'in hisselerini devralmada birçok sorun yaşandığını belirtti.En önemli iki sorun şunlardı: Jia Yueting toplam borcunun 20,1 milyar RMB'yi geçmeyeceğine ve Zhongtai için bir iş kurabileceğine söz verdi. Zhan, LeTV'ye olan 1,4 milyar RMB'lik borcu ödedi. Bu nedenle, 30 Haziran 2017'de, kullanımı kolay otomobil şirketi, sürücünün maaş sorununu kolayca çözmek için ilk kez 630 milyon yuan sağladı.
Verilere göre, Aralık 2018 itibariyle Yunyun Capital, borcun yaklaşık 3 milyar ABD doları azalmasına, kullanıcı bakiyesinin yaklaşık 1,2 milyar ABD doları azaltılmasına ve net varlığın 2,6 milyar ABD doları artmasına yardımcı oldu. Ayrıca Taoyun Capital yaptığı açıklamada, milyarlarca dolarlık borçtan 2,8 milyar ABD dolarının kolay finansman için kullanıldığını belirtti. Aslında Yunyun Capital iki yıldan kısa bir süre içinde yaklaşık 600 milyar borç sorununu çözdü. İlgili tazminat anlaşmasına gelince, çalışan, 19 Mart 2019'da Pekin personel departmanından kovulacağımı söyleyen bir telefon aldığımı söyledi. Aynı zamanda, diğer meslektaşları da çağrı aldı. Pekin personeli, telefonla görüşme ve personelin anlaşmayı imzaladıklarında işten çıkarıldığını, anlaşmanın içeriğinin işten çıkarma ve tazminat zamanını belirlemek olduğunu söyledi. Bu sefer tazminat miktarının yüksek bir N + 1 olasılığı var, ancak şaşırtıcı olan, Yi Dao'nun sözleşmede, tüm tazminatların ve ödenmemiş maaşların 30 Haziran 2019'dan önce çalışanın ücretlerine aktarılacağını belirtmesidir. Cary. Bu anlaşmanın yakında uygulanacağına inanıyorum. Sizce bu anlaşmanın hayata geçirilebileceğini düşünüyor musunuz? Ben şahsen bu anlaşmanın çözülebileceğine dair% 80 ümit olduğunu düşünüyorum.
Şu anda, birkaç çalışan sorularını çalışanlarına açıkladı ve çalışanlardan gelen soruların cevapları şirketin zamanı ertelediğidir. Şu anda şirketin defterlerinde fazla para yok. Maaşları ve çalışan maaşlarını ödemek için fon nereden geliyor ve sağlayıcılardan ve sürücülerden fon almak zordur. Bu sorunu çözmenin bir yolu yok. İşten çıkarmaların ardından iflas başvurusunda bulunmak kolay mı? Bu, çalışması kolay tüm çalışanlar için bir sorudur. Para enjeksiyonu yoksa ve ödeme için yeterli para yoksa, iflas durumunda, iflas başvurusu, kullanımı kolay arabalar için umut alevlerini ateşleyecek mi?
Çalışanların, sürücülerin ve tedarikçilerin zor kazanılan paralarının geri alınması zordur ve geri alınabilse bile, uzun zaman alacaktır. Bu çözülmesi zor bir sorundur. Otomobilin resmi açıklamasına göre, şirket şu anda iflasla karşı karşıya. Her şeyden sonra hayata döndürülebilmesi, bu aynı zamanda araba kullanma yeteneğine de bağlıdır.
Daha önce, tek bir otomobil işi ağı, kademeli olarak, finansal didi, didi otobüs, paylaşılan arabalar ve küçük yer değiştiren arabalar dahil olmak üzere otomobil hizmetlerine odaklanan bir turizm hizmet sistemi oluşturdu. Yeni rakip UU, yeni bir ağ arabası geliştirme modeli geliştirmek için daha fazla şehir içi ağ araç lisansı almaya ve Weimar Automobile ile işbirliği yapmaya kararlıdır. Şimdi, ağ arabasının en iyi üç kılıç ustası farklı yollardan çıktı. Editör kişisel olarak gelecekteki otomotiv endüstrisinde hayatta kalmanın kesinlikle giderek daha zor hale geleceğine inanıyor. ne düşünüyorsunuz?
-
- Zorluklardan korkmayın, uçmaya cesaret edin ve kırılmaya cesaret edin! "Kunlun Eagle", buna benziyor
