Geçen yılki "3.15 Gala" dan "Tomoto CR-V gaz kazası" ne kadar uzakta?
Yazara göre Çin'de iki tür "kutsal araba" var: Biri kahraman olarak satışa dayanıyor ve uzun zamandır otomobil satışlarının şampiyonu olmuştur.Tipik örnekleri Haval H6 ve Wuling Hongguang, diğeri ise fiyat artışlarının tüketimi etkilemediğidir. Tüketiciler, genellikle Honda CR-V ve Volkswagen Tiguan gibi satın alma konusunda heveslidir.
Yerli kullanıcılar tarafından "motor alıp araba veriyor" diye alay konusu olan Honda, bu dönemde daha "ateşli" hale geldi.Özellikle Dongfeng Honda'nın sahip olduğu yeni nesil CR-V modelleri ... Bu "kutsal araba" hem ülkede hem de dünyada olmuştur. İçeride önemli bir etkiye sahiptir ve aynı zamanda Honda'nın sahip olduğu bir "servet toplayıcı" dır. Aynı seviyedeki modellerin çoğu "insanlara fayda" olduğu için - terminal fiyatı iyi bir indirim oranına sahip - ve Honda CR-V sadece indirim yapmıyor, kullanıcıların fiyatı artırmaya ve arabayı dekore etmeye zorlanması gerekiyor ... Bu da tolere edilebilir. Şimdi, insanlara "kutsal araba" diyen!
Ama "kutsal araba" da "kutsal araba" gibi olmalı! Özellikle "Made in Seiko" ile ünlü Honda. Ancak yeni nesil CR-V piyasaya sürüldükten sonra endişe verici değildi.İlk olarak, 12 Eylül 2017'de "fren kapısı" nedeniyle 30.509 yeni CR-V'nin (elektronik fren servosu kontrol yazılımının sorunları vardı) geri çağrılması bitmişti. Aralık 2017'de bir başka "motor gazı" daha patlak verdi. Ve bu sefer, "savaş ateşi" üç kuzeydoğu ilinin yanı sıra Sincan, Hebei, Henan, Shandong, Jiangsu, Guangdong ve diğer yerlerde, ülkedeki hemen hemen tüm illeri kapsayacak şekilde yandı.
Çin'de eski bir söz var, "Hatalarınızı biliyorsanız, düzeltebilirsiniz ve asla iyi bir şey yapamazsınız." Çok iyi anlaşılıyor. Çin'den çok uzak olmayan ve Çin kültüründen derinden etkilenen Japonların da anlamını bildiğine inanıyorum. Ancak, Hondanın performansı insanları biraz "anlaşılmaz" hissettirdi. 20 Aralık 2017'de "motor gazı" patlak verdiğinden beri, Honda'nın resmi performansı her zaman "memnun" ve çeşitli şüpheler karşısında "güven dolu" oldu. .
Bir ay sonra, 20 Ocak 2018'de Honda, "motor gazı" ülke genelinde giderek daha da yoğunlaşırken bir medya iletişim toplantısı düzenledi. Dongfeng Honda Taizo Sagawa'nın Kalite Yönetimi Bakan Yardımcısı, "çeşitli Honda 1.5T "Motor yağı seviyesinin yükselmesi" olayı medyaya tepki gösterdi. Ancak araç sahiplerinin en çok endişe duyduğu yağdaki artışın motora zarar verip vermeyeceği ve yağın artmasına neden olan arızanın nedeni konusunda net bir cevap yoktu. Üstelik bu medya iletişim toplantısı, kapalı kapılar ardında yapılan bir savunma toplantısı olduğu için bir medya iletişim toplantısı değildi, çünkü tüm mekan fotoğrafa ve kayda izin verilmemesi gibi çeşitli kısıtlamalar altında yapıldı ve ayrıca "Hayır Kabul etme, yenilgiyi kabul etmeyi reddetme ve bu olayı hatırlamama gibi "üç beyanda bulunulmaması" ülke çapında bir kargaşaya neden oldu ve Honda hayranları kalplerinde kanıyordu.
İş hayatında "güven" in genellikle yalnızca ürün ve hizmetlerin kusursuz temeli üzerine inşa edilebileceğini söylüyoruz. Bu tür gereksinimler ve standartlar karşılansa bile, kadim insanlar bize hala "boş bir zihin" zihniyetini sürdürmeyi öğrettiler, çünkü herhangi Gelişim sürecindeki bir tür iş, zayıf buz üzerinde yürümek ve titremeye benzer, ancak Hondanın performansı en ufak bir "boşlukta" görünmez, tam tersine, biraz "ben korktuğum bir sahtekarım". . Honda, yerli hayranlarının güvenini bu şekilde tüketmeye cesaret ediyor, şüphesiz bazı tüketicilerin bu seviyedeki modelleri seçerken "CR-V istemeyenler" zihniyetini süsledi.
Yeni Honda CR-V'nin yağ seviyesinin neden arttığı, yağ doldurma kapağında neden emülsifiye yağ göründüğü ve bu sorunların motora ne gibi zarar verdiği ile ilgili olarak internette çeşitli yorumlar var ve Honda yetkililerinin de cevapları var (sinsi) Yorumlama (tartışma), ben profesyonel olmayan bir teknisyenim ve aceleci iddialarda bulunmaya cesaret edemiyorum. Ancak temelde kesin olan şey, Honda'nın bu yeni CR-V "motor gaz kelebeği" olayı hakkında hiçbir şey yapmayacağıdır.Ulusal kalite kontrol departmanı daha sonraki dönemde zorunlu geri çağırma şartlarını uygulamazsa, Honda kesinlikle son kez "fren kapısı" olmayacak. Shun Shun Lee'nin hatırlaması, çünkü fren kapısı en son kullanıcının can ve mal güvenliği ile ilgiliydi ve yalnızca bir CR-V modeli içeriyordu, sayı büyük değil ve kısa sürede çözülebilir. Geri çağırma en iyi çözümdür.
Bu sefer "motor gazı" olayı, arabanın "kalp" bileşeni olmasına rağmen, kullanıcı şikayetlerinden, birkaç yüz kilometreden 20.000 kilometreye kadar bir kilometreye sahip modeller dahil edildi. Bunun daha önce beklenmeyen ve hemen çözülemeyen teknik bir problem olduğu (motor geliştirme döngüsü oldukça uzun) görülebiliyor, bu nedenle kısa sürede hatırlamak imkansız; aynı zamanda bu 1.5T motor birçok modeli içeriyor. Civic, Jed, Crown Road, UR-V'ye ek olarak temelde yeni CR-V, bu modeller Jed'in genel satışları dışında diğerleri. Bu modellerin hepsi çok satan modeller ... Büyük çaplı bir geri çağırma varsa, Honda bunu çözmek için ne kadar çaba ve zaman harcayacak? Dongben tarafından 2018'de belirlenen 740.000 araç satış hedefine ulaşılacak mı? Ayrıca sorun motor olsa da kısa sürede (kısa sürede değil) kullanıcının hayatına zarar vermeyecek veya motora zarar vermeyecek ve artık kış geçecek.Sıcaklık arttıkça bu sorun giderek azalacaktır. Bu nedenle, Honda bir "serbest yağ değişimi" sapı atıyor, önce tüketicileri dengeliyor ve bu kusurun üstesinden gelmek için kendisine daha fazla zaman ayırıyor. Eğer çözülebilirse daha önce satılan problemli motor, bir sonraki süreçte tamir edilecektir. Önceki "Mouteng" modeliyle birleştiğinde, Honda'nın gerçekten endişelenecek bir şeyi yok.Tüketiciler yine de benimkini satın almak istiyor!
Sonunda yazılı:
Şu anda, "motor gazı" olayı mayalanmaya devam ediyor ve araç sahiplerinin haklarının korunması hala yolda. Dongfeng Honda daha önce 2018 Çin Yeni Yılı öncesinde bir çözüm açıklayacağını belirtmişti. Honda, "motor gazı" na yönelik küçümseme, sessiz ve kayıtsız tavır şeklindeki resmi tavrından yola çıkarak, sorunu en son "fren kapısı" gibi üçüncü bir tarafa aktarmayı umuyor. Ancak, "fren kapısı" ndan sorumlu üçüncü taraf Bosch'tur ve "motor gazından" sorumlu üçüncü taraf ise kuzeydeki soğuk kış havasından kaynaklanmaktadır.
Honda'nın CR-V "motor gaz kelebeği" nin tam olarak çözülmemesi durumunda, bazı netizenler Honda'nın CR-V müşterilerine ömür boyu garanti vermesini ve motor sorununun çözülmesi garanti edilmezse sürücülerin iade gereksinimlerini karşılamasını önerdi. Yazara göre, bu tür normal "ayrılmama" gerekliliği beklenmemelidir. Hondanın böylesine bir sorumluluk ruhuna sahip vicdan keşfini nerede görüyorsunuz?
15 Mart'ın yaklaştığını gören Honda'nın halkla ilişkiler yeniden yoğunlaşacak ve 15 Mart partisi için en iyi reklam kartı yeni Honda CR-V olacak ...
(Operasyon personeli: He Shuguang)
