Bu üç konfigürasyon araba isimlendirmesi için gereklidir, ancak çok az kişi bunları kullanır.
Günümüzde, arabaların konfigürasyonu gittikçe daha fazla hale geliyor, özellikle uygun maliyetli otonom araçlar ortaya çıktığında, her araba bir "yığın konfigürasyonu" yarışması başlattı. Bu konfigürasyonlar arasında bazıları tatsız, bazıları çok önemlidir ve otomatik start-stop, otomatik park etme, ESP vb. Gibi otomobillerde genel konfigürasyonlar haline gelmiştir. Ancak bu görünüşte gelişmiş konfigürasyonlar iki ucu keskin bir kılıçtır, bu nedenle özel durumlarda kapatılmaları gerekir, aksi takdirde araca veya size zarar verir.
Başınız beladan çıktığında ESP'yi kapatın
ESP yapılandırması, Çin ve hatta dünya için çok önemli bir güvenlik yapılandırmasıdır, bu nedenle herkes onu uzun süre açacaktır.
ESP aynı zamanda, aracın kontrolünü kaybetme eğilimini düzeltmek ve böylece aracın dengesini korumak için ağırlıklı olarak frenleme kullanan otomotiv elektronik denge kontrol sistemi olarak da adlandırılır. Bu, bir patenci döndüğünde, iki ayağın kuvveti ve yörüngesinin farklı olması gibidir, bu da sporcunun iki ayağın hızını kontrol etmesini gerektirir, aksi takdirde pistten uçarlar. Ancak araba bir insan değil, bu nedenle ESP'nin kontrol ve stabilize etmek için dört tekerleğe farklı frenleme kuvvetleri uygulaması gerekiyor.
Ancak, araç sıkışması durumunda ESP'yi kapatmamız ve kaçmamız gerekiyor. Çünkü bir tekerlek sıkıştığı zaman kayma olacaktır ESP, bir lastiğin kuvvetinin anormal olduğunu fark ettiğinde, tekerleği frenlemeye başlayacak ve bu da arabanın tırmanıp tuzaktan çıkmasını engelleyecektir. Bu nedenle, araba çamura, toprağa veya karda sıkışmış olsa da ESP'yi kapatmak, aracın kaçmasını kolaylaştıracaktır.
Ek olarak, sık sık soğuk bölgelerde araba kullanıyorsanız ve sıklıkla kar zinciri kullanıyorsanız, ESP'yi de kapatmanız gerekir. Kar zinciri tekerleğin dış çapını artıracağından, ESP'nin aldığı veriler yanlış olacak ve bu da ESP'nin normal çalışmasını etkileyecektir.Eğer bozulursa iyi süremezsiniz.
Elbette, bu tür özel durumlar dışında, şehir içi yollarda sürerken herkesin hala ESP'yi açması gerekiyor, ancak "ESP anahtarı" şeyi bana bir "korku hikayesini" hatırlatıyor ...
Yakın zamana kadar annemin her zaman "klik" diye düşündüğünü bilmiyordum ESP KAPALI Düğme, gösterge panelindeki ESP logosu ESP'yi açmak için yanar ", Bu onun tam tersini yaptığını gösteriyor! Çünkü bu ESP'yi kapatmak içindir!
Bu yüzden son bir kez vurgulamak istiyorum, Araç çalıştırıldığında, ESP varsayılan olarak açılır. Açıldığında, gösterge panelinde ESP ışığı yoktur ve ESP etkin olduğunda gösterge panelindeki ESP ışığı yanıp söner ve ESP sembolü her zaman açık olmadığını size hatırlatmak için yanar. (Anahtar noktaları).
Batarken otomatik başlatma ve durdurma
Bu bilgi noktasının eski sürücülere aşina olması gerektiğini düşünüyorum. Otomatik çalıştırma ve durdurma, adından da anlaşılacağı gibi, park ederken aracı otomatik olarak kapatacak ve çalıştırırken otomatik olarak ateşleyecektir. Ancak batarken (yaklaşık olarak su seviyesi tampon veya lastiğin üçte ikisine ulaşır) çok dikkatli olun.
Akarken motorun durmasının üç nedeni vardır: Biri motorun suya girmiş olması, diğeri manuel vites kavramasının düzgün kontrol edilmemesi ve üçüncüsü, frenlerin ağır bir şekilde otomatik olarak çalışıp durması ve aracın otomatik olarak kapanmasıdır.
Motor ilk kez kapatıldığında aracın motorunun arızalanma olasılığı yüksek değildir. Ancak ateşleme yeniden ateşlendiğinde,% 100 imha edilecek , Bu yüzden arabayı asla iki kez çalıştırmayın. Otomatik çalıştırma ve durdurma özelliğine sahip araçlar için ağlamak isterler, bu nedenle batmadan önce otomatik çalıştırma ve durdurmayı kapattığınızdan emin olun! Otomatik olarak kapatılıp durdurulamayan arabalara gelince, şiddetli yağmurda dışarı çıkmamak en iyisidir ...
Ekleyin, çünkü artık sudan geçtikten sonra ikinci başlangıcı önlemek sağduyulu. Bu nedenle, sığ su sigortası satın alsanız bile, sigorta şirketi ikinci çalıştırmanın neden olduğu motor hasarını tazmin etmeyecektir.
Zayıf teknoloji, otomatik park etmeyi kapatın
Otomatik bekletme işlevi artık çok yaygın bir yapılandırmadır, çünkü kullanımı çok kolaydır! Sonuçta, benim gibi geç evre kanserli insanlar kırmızı ışığı beklerken frene basmayı sevmezler ve boş vitese takıp el frenini çekmek istemezler.Otomatik park etme sadece frene basmak zorundadır ki bu çok uygun.
Bununla birlikte, otomatik park etme işlevi de risklidir, çünkü otomatik park etme başlatıldıktan sonra, frenin kapanmasını tetiklemek için gaza basmak gerekir, böylece araç sürmeye devam edebilir. Bu nedenle, yeni bir sürücüyseniz, trafik sıkışıklığında otomatik park etmeyi kullanmamak en iyisidir. İlk vuruşun gücünü kontrol etmek kolay olmadığından, öndeki araçla arkadan çarpma riskini artırır. . Benzer şekilde, bu arabayı sürüyorsanız, gaz kelebeği tepki hızına ve gücüne aşina değilsiniz, en iyisi onu kalabalık trafikte kullanmamaktır. Aynı şey park ederken dar bir park yerine girmek için de geçerlidir.
Elbette, eski bir sürücüyseniz ve araca aşina iseniz, otomatik park işlevini kapatmanıza gerek yoktur.
Bunu söyledikten sonra, sanırım herkes mevcut araç konfigürasyonunun sürüşümüze kolaylık ve güvenlik getirdiğini keşfetti.Kavaların% 80'inde iyi, ancak yine de özel durumlarda kapatılmaları gerekiyor. Öyleyse soru şu, hangi özel koşullar altında belirli bir yapılandırmayı kapatacaksınız?
