Saf elektrikli SUV'un tutkusu olmadığını kim söyledi? Che Amca test sürüşü Audi e-tron
Dünya, otomotiv endüstrisinin elektrifikasyonunun gelişim sürecini hızlandırırken, büyük otomobil üreticileri elektrikli araçları piyasaya sürmek için yarışıyor. 2019, saf elektrikli araçların geliştirilmesi için olağanüstü bir yıl. Tasarım, tüketici algısını defalarca tazelemiş ve geleneksel yakıtlı araçlar alanında 100 yıllık bir geçmişe sahip olan Mercedes-Benz ve Audi de piyasaya sunulmuştur. İlk olarak 8 Kasım'da Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli aracı EQC liderliği ele geçirdi ve ardından 18 Kasım'da Audi e-tron resmi olarak piyasaya sürüldü. Audi'nin ilk elektrikli orta ve büyük SUV'si olan Audi e-tron, Audi markasının üç temel teknolojisini birleştiriyor ve Audi için yeni enerjinin "stratejik yüksekliğini" yakalamak için önemli bir model haline geldi.Aynı zamanda, lüks saf elektrikli SUV'ların kafa kafaya yüzleşmesi resmen başladı.
Tüketiciler için, reklam ne kadar güçlü olursa olsun, gerçekten bir araba satın aldıklarında sert güçlerini test etme zamanıdır. Peki, Audi e-tron tüm tüketicilerin saf elektrikli lüks bir SUV beklentilerini karşılıyor mu? Çinli tüketicilerin elektrikli araçlar konusundaki şüphelerini değiştirebilir mi? Audi e-tron piyasaya sürüldükten sonra, tanıtımının bir hile olmadığını kanıtlamak için Che Amca, bu saf elektrikli modelle derin bir test sürüşü yaptı.Che Amca ile Audi e-tron test sürüşü deneyimine bir göz atalım.
Audi e-tron toplam 3 model başlattı, resmi kılavuz fiyatı 692.800-800.800 yuan. Audi'nin ilk otomobil sahiplerine güçlü destekleri için teşekkür etmek amacıyla, Bahar Şenliği'nden önce otomobil satın alan ilk kullanıcı grubu da özel indirimlerden yararlanabiliyor.İndirim sonrası fiyat aralığı 658.800-766.8 milyon. Aynı zamanda yetkili, 828.600 yuan fiyatıyla Audi e-tron'dan önce küresel sınırlı sayıda üretilen bir modeli piyasaya sürdü.Bu sefer amca araba test sürüşü modeli bu global sınırlı sayıda Edition 1.
Audi e-tron'un görünümü, Audi Q serisinin gölgesini hala görebilir.Audi aile tarzı poligonal orta ızgara ve dar ve keskin far şekli gibi tasarım öğeleri de Audi e-tron'da canlı bir şekilde sunulur. Bununla birlikte, dikkatli bir zevk, insanların bir bakışta bunun yeni bir Audi modeli olduğunu anlamasını sağlayan yeni tasarlanmış matris LED farlar ile yarı kapalı ızgara gibi birçok farklılığı bulabilir.
Audi e-tron'un yan tarafı, turuncu fren kaliperleri ve şarj portu kapağındaki turuncu "e-tron" logosu gibi kendi tasarım diline de sahiptir.
Logonun yanında şarj portunu açma düğmesi var Şarj portları sol ve sağ ön çamurluklarda yer alıyor.Sol taraf hızlı şarj portu ve sağ taraf ev AC portu.Teknoloji dolu açma yöntemi dokunmadır.
Gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4901/1935 / 1616 mm ve dingil mesafesi 2928 mm'ye ulaşıyor. Mercedes-Benz EQC ile karşılaştırıldığında, Audi e-tron gövde boyutunda bariz avantajlara sahiptir ve sezgisel görsel efekt de daha uzundur.Aynı zamanda otomobildeki sürüş alanını garanti eder ve yerli tüketicilerin psikolojik ihtiyaçlarını karşılar.
Audi e-tron'un kuyruğu nispeten sağlam ve güç duygusu ile dolu.Ayrıca LED arka lambalar çok dikkat çekicidir.Entegre arka lambalar tüm arka kısımdan geçerek çok havalı görünüyor.
Arka muhafaza alanında, parlak gümüş renkli tampon muhafazası, arka kısmın genel şeklini daha düzgün ve basit hale getirir. Mevcut moda trendine uygun olarak yeni otomobilin sportif tarzını daha da geliştirmek için bagajın üzerinde küçük bir spoyler var. Ayrıca test sürüşü modelinin boya rengi Antigua Mavisi olup, yol ve otoparkta geri dönüş oranı oldukça yüksektir.
Audi'nin amiral gemisi saf elektrikli modeli olan Audi e-tron'un iç mekanı, Audi modellerinin teknoloji anlayışını her zaman olduğu gibi sürdürüyor. En dikkat çekici iç mekan, Audi e-tron'un A8L, Q8 ve diğer modellerde kullanılan üç ekranlı tasarımını sürdürmesidir. 12,3 inç tam LCD gösterge, 10,1 inç orta konsol üst ekranı ve 8,6 inç orta konsol alt ekranıdır. Üç büyük LCD ekran, orta konsol alanının çoğunu kaplar ve multimedya eğlence sistemleri ve klima sistemleri gibi birçok işlev bu üç ekrana entegre edilmiştir.
Dört kollu direksiyon simidi, ailenin amiral gemisi olan yeni Audi A8L ile aynı tasarımı benimsiyor ve iç mekanın teknolojik yelpazesini daha da genişletiyor.
Audi e-tron'un vites kolu kısmını yeniden tasarladığını belirtmekte fayda var.Yat tarzı bir elektronik vites kolu şeklini de benimsese de, sadece sol tarafta ileri ve geri hareket ettirilebilen bir vites seçme düğmesi sağlıyor. Parça sadece deri el dayanağı olarak kullanılmaktadır. Che Amca denedi, sağ elini üstüne koydu ve parmak uçlarını orta konsolun alt ekranındaki klima sistemine dokunmak için kullandı.Kullanımı oldukça pürüzsüzdü.
Sürüş alanı açısından, 2928 mm dingil mesafesi sayesinde Audi e-tron'un ön ve arka bacak mesafesinin endişelenmesine gerek yok. 185 cm yüksekliğe sahip amca arabası için, ana sürücü koltuğunu uygun bir sürüş konumuna ayarlayın, ön kafa boşluğu bir yumruktur; ön koltuk konumunu değiştirmeden arka sıraya girin, bu sırada kafa boşluğu bir yumruktur Bacak odasında bir parmak, ikiden fazla yumruk. Üstelik arka merkezi platform, yakıtlı araçlar gibi büyük çıkıntılar üretmiyor.Ayrıca, Audi ayrıca e-tron için arka çift sıcaklık bölgesi kliması, B sütunu hava çıkışları ve arka merkezi hava çıkışları kurdu. Arka yolcuların konforunu artırın.
Depolama alanı açısından, geniş bagaj alanına ek olarak, Audi e-tron, aynı zamanda saf elektrikli modellerin de bir avantajı olan 60 litrelik bir ön bagaj sağlar.
Tamamen elektrikli bir SUV olarak, herkes kesinlikle onun seyir menzilini önemseyecektir Audi e-tron endüstri lideri elektrik teknolojisine sahiptir. 95kWh yüksek kapasiteli pil paketi, üçlü fiziksel darbeye ve darbeye dayanıklı bir tasarıma sahiptir. Yönetim sistemi, pil paketinin sıcaklığını her zaman 25-35 ° C'lik en iyi verimlilik aralığında tutar.Pil güvenliğini sağlarken aynı zamanda verimli enerji çıkışını garanti ederek aracın NEDC seyir mesafesinin 470 kilometreye ulaşmasını sağlar ve DC'yi destekler. Süper hızlı şarj, sadece 40 dakikada% 80 güçle tam olarak şarj edilebilir ve bu da şehirler arası gidip gelmeyi tamamen tatmin edebilir.
Güç açısından, Audi e-tron, maksimum 300 kilowatt çıkış ve 664 N · m tepe torku olan iki motorla donatılmıştır. 0-100km / sa resmi hızlanma süresi 5,7 saniyedir. Audi e-tror, sürücünün arazi, dört yol koşulları, ekonomi, konfor, otomatik, dinamik ve özel modlar arasından seçim yapabileceği 7 sürüş modu sunar. Farklı modlarda, dinamik tepki ve direksiyon ayarı, süspansiyon sistemi ve dört tekerlekten çekiş sisteminin tepkisi buna karşılık gelen değişikliklere sahip olacaktır.Sizin için her zaman uygun bir tane olacağına inanıyorum.
Tüm sürüş süreci boyunca, düğmeye hafifçe bastıktan sonra, Audi'nin geleneksel yakıtlı araçların sürüş deneyimini taklit etmek için elinden gelenin en iyisini yaptığını ve hatta yüksek hızda sürüşü sürdürürken geleneksel yakıtlı araçların turbo basıncının bir izini hissedebilirsiniz. Aynı zamanda, Audi e-tron'un hala bol miktarda güç rezervine sahip olduğunu hissedebiliyoruz.Hızlanma ve sollama sırasında, araç güçlü bir geri itme, şerit değiştirme ve kolayca sollama hissiyle patlayabilir. Bununla birlikte, Audi e-tron'un ön freni daha yumuşaktır ve amiral gemisi bir elektrikli otomobil için iyileştirme alanı vardır.
Audi e-tron'un enerji geri kazanım sistemi, ayarlanabilir kuvvete sahip üç vitese sahiptir. En düşük viteste ve orta viteste, gaz pedalını bıraktıktan sonraki gövde tepkisi, kayma ve yavaşlama sırasındaki sıradan bir yakıtlı arabanın tepkisinden çok farklı değildir ve fark edilmesi kolay değildir; en güçlü viteste iken, frenleme hissi bir şekilde artacaktır.
Tamamen elektrikli bir SUV modeli olarak, arazi performansı da dikkate değer. Audi e-tron engebeli ve karmaşık arazi alanlarında sürerken mükemmel süspansiyon performansı ve şasinin dokusu otomobili etkiledi. Süspansiyon açısından, Audi e-tron, ayarlanabilir sertlik ve yumuşaklıkta bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır Hava yayı, yol koşullarına göre ayrı ayrı ayarlanabildiğinden, Audi e-tron'un havalı süspansiyonu, 144 mm ile 220 mm arasında bir yerden yükseklik değişikliği sağlayabilir.
Engebeli yollarda sürerken, Audi e-tron'un süspansiyon yüksekliği 220 mm'ye yükseltilebilir, bu da aracın daha geniş bir yaklaşma ve kalkış açısı elde etmesini sağlar ve geniş açılı yokuşlara bakarken kolayca geçebilir. Havalı süspansiyonun mükemmel performansı sayesinde, engebeli arazi yollarında sürerken bile, otomobildeki engebeli his güçlü değildir ve iyi bir konfora sahiptir.
Che Amca'nın özeti
2019 yılının geleneksel lüks markaların toplu olarak elektrikli araçlara yöneldiği bir yıl olduğu söylenebilir.Birçok lüks markanın ilk saf elektrikli araçları arka arkaya listelendi.Tüketiciler için daha fazla model alacaklar. Audinin ilk saf elektrikli SUV'si olan Audi e-tron, yalnızca görünüm ve iç mekan açısından iyi performans göstermekle kalmadı, aynı zamanda insanlara 470 km pil ömrü konusunda çok fazla güven verdi, teknolojinin uygulanması ve Audi e-tron'un dinamik performansı ile birleşti. Görülüyor ki Audinin kalite duygusu kaybolmamış, yoldan çıkıp geleneksel yakıtlı araçlar gibi zorlu yol koşullarına meydan okuyabilir Elektrikli araçlar bile yakıtlı araçların karşılayamayacağı bir hızlanma deneyimine sahiptir. Yeterli bir bütçeniz varsa ve belirli bir lüks dokuya sahip bir elektrikli araba satın almak istiyorsanız, Audi e-tron bir göz atmaya değer.
