Motor geliştirme gerçekten zor mu? Çaresiz yerli otomobil markaları hala ilgi alanlarına öncelik veriyor
Yerli bir otomobilin motoru söz konusu olduğunda birçok kişi bilinçaltında motorun satın alındığını düşünür. Evet, ilk günlerde gerçekten çok sayıda yerli marka motor satın alındı ve bunlar aynı zamanda Japon Mitsubishi'nin motorlarıydı. Bu nedenle Mitsubishi, satmak için Çin'de üç motor üretim tesisi ve üç şirket kurdu. Bunlar: Shenyang Aerospace Mitsubishi Automobile Engine Manufacturing Co., Ltd., Harbin Dongan Automobile Engine Manufacturing Co., Ltd. ve Harbin Dongan Automobile Power Co., Ltd.
Neden bir Japon Mitsubishi motoru kullanmalı? Başka bir şey kullanabilir misin? Aklından bile geçirme Motorunuzu sattıktan sonra, bu ortak girişim markası işini ele geçirmenize izin vermiyor mu? Mitsubishi neden satsın? Basitçe söylemek gerekirse, Mitsubishi'nin satışları iyi değil.
Bazıları, "Neden kendi motorlarınızı geliştirmiyorsunuz?" Diyecektir. Diğerleri, "Araştırma ve geliştirme için para yok, çelik malzemeler iyi değil ve geliştirme kalıcı değil."
Ancak motorun yapısı zaten açık bir sır, bir tane satın alıp parçalara ayırıp üzerinde çalışmak gerçekten imkansız.
Ancak araştırma ve geliştirmenin nihai sonucu, motorun dayanıklı olmamasıdır.Kısa bir süre sonra sonuçsuz para yakar ve döngü uzundur.
Doğrudan başkasının motorunu satın almak daha iyidir!
Zamanla yerli arabalara gelince akla Mitsubishi motorları geliyor.
2016 yılında, üç Mitsubishi motorunun toplam satışı 1,3 milyon adetti. 2016 yılında ulusal otomobil satış hacmi 24 milyon olarak gerçekleşti ve bunun pazarın% 46'sını yerli markalar, yani yaklaşık 11 milyonu oluşturdu. Böylelikle yerli otomobil satışları Mitsubishi motorlarının satışlarının çok üzerine çıktı, bu arabaların motora ihtiyaç duymaması mümkün mü?
Aslında, yerli yapım otomobiller birkaç yıl önce tersine geliştirmeye başladı bile! Bu Geely, BYD ve Changan gibi ana markaları içerir. Elbette, Chery ve Guangzhou Automobile'in başkalarının elediği otomobil platformlarını satın alarak üretim hatları edinme yeteneği de var. Ayrıca iki taraf arasında ortak girişim olan yabancı markalı bir motor var. Yoksa 8 milyondan fazla arabanın motorları nasıl geliyor?
Yerli markaların büyük ilerleme kaydettiğini ve yükselmeye başladığını düşünüyor musunuz? Changan'ın en son motorlarının çeşitli kaynaklarına neden bir göz atmıyorsunuz?
Silindir bloğu, silindir kafası, yağ karteri ve motor trim paneli dışında neredeyse tamamen yabancı yatırımla kaplıdır. Otomobil üreticileri tarafından üretilmeyen ve doğrudan dışarıdan satın alınabilen marş, motor ve karbon bidon gibi aksesuarlar da bulunmaktadır.
Onu azarlamayın, ancak başka bir bakış açısıyla, bu tür bir motor aslında daha ucuzdur, döngüde daha kısadır ve kalitesi daha kararlıdır. Aksi takdirde, bu kadar çok para ve çok zaman harcarsanız, mutlaka iyi bir motor üretmeyebilirsiniz. Bu, zaman ve teknoloji yağışını gerektirir.
Bu yıl Chery, motorunun kalorifik değerinin% 38'i aştığını açıkladı. Tebrikler, dünyanın lider Toyota'sının sadece% 40 olduğunu bilmek. Chery uzun süredir otomobil üretiyor ve bu tür sonuçların ortaya çıkması çok uzun zaman aldı.Yeni kurulan yerli bir markanın araştırma ve geliştirmeye çok para harcamasına izin verdiniz. Bu intihar davranışına eşdeğerdir.
Bununla birlikte, uzun yıllardır para kazanan otomobil üreticileri için araştırma ve geliştirmeye yatırım yapacak paraya sahip olmaları gerekir. Örneğin, satışları yüksek olmayan Haval H6 ve BYD.
Ancak Ar-Ge harcamalarının satışlara oranı şaşırtıcı derecede düşük.Japon otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, Great Wall ve BYD kovada sadece bir düşüş.
20 yıl öncesine kıyasla, kapsamlı ulusal güç şimdi N düzeyinde arttı ve Çin üretimi küreselleşiyor. Otomobiller için uygun ürünler bulmak zor değil.Geçmişe kıyasla otomobil motor malzemeleri ve teknolojilerinin araştırılması ve geliştirilmesi için çok fazla yetenek ve malzeme rezervi var, ancak bunlar yabancı yatırıma dayanıyor. Aslında araba firmaları da çaresizdir, yeryüzüne araba geliştirmenin maliyeti çok yüksek ve süresi uzundur.Örneğin, Chery'nin Azeri dizisi birkaç yıl önce yayınlanırsa Jane'in satış hacmi gökyüzüne karşıdır ve artık salgın dönemini kaçırmıştır.
Ancak Çin Seddi ve Zotye bu gerçeği anlıyor: Araştırma ve geliştirme döngüsünü kısaltmak için taklit ederek, başkalarının arabalarının büyük parçalarını satın alarak, hızlı montaj ve pazarlama satış elde edebilir.
Tabii ki, bu gerçeği anlayan başka yerli markalar da var ve onlar da SUV satışlarını, taklit ettiğini, kopyaladığını ve hızla kesildiğini gördüler. Sonuç, para ve el sayma kramplarıdır. Bu, hızlı para kazanma düşüncesi.
Haval'in başarısı ile lüks marka rotasına da girdiler ve WEY markasını hayata geçirdiler.VV5 ve VV7 modelleri sessizce piyasaya sürüldü ve ardından altı aydan kısa bir sürede satışa çıktı. Ekip üyelerine bakın, çalışanlar ve patronlar dışında hepsi yabancı ve nadiren motor geliştirme ve şanzımanlardan bahsediyorlar.
Ses yalıtımı, farlar, konfigürasyon vb. Gibi elde edilmesi kolay ürünlerden bahsedin Artık VV7'nin yakıt tüketiminin sahte ve gücünün zayıf olduğu ortaya çıktı ki bu da yerli markaların eksikliklerini bir kez daha ortaya koyuyor. Artık elektrikli araçlar için değişim penceresi giderek açılıyor, geçilemeyen üç yerli marka virajları geçmek istiyor.
Tesla onların başarılı modeli, gerçekten bu kadar kolay mı?
