Avangart mı? Muhafazakar mı? Şangay Otomobil Fuarı'nda çok uluslu otomobil şirketleri için elektrikli zekanın yönü nedir? | Çin Otomobil Haberleri
16 Nisan'da 2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı, tüm büyük uluslararası otomobil üreticilerinin katıldığı Şangay'daki "Clover" ta başladı. Sergi salonunda yürüyen muhabir, otomotiv sektöründe elektrifikasyon ve istihbarat eğiliminin giderek daha yoğun hale geldiğini derinden hissetti.
Elektrik çiçekleri
Gazetecilere göre, bu yılki Toyota standı ile diğer otomobil şirketleri arasındaki en büyük fark, yakıtlı araçlar, benzinli-elektrikli hibrit araçlar, plug-in hibrit araçlar, saf elektrikli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar gibi çeşitli güç teknolojilerine sahip olması. rota. Gaz-elektrik hibrit teknolojisi her zaman Toyota'nın avantajı olmuştur.Camry Shuangqing, Leilink Shuangqing, Yeni Rongfang Shuangqing ve Alpha Shuangqing gibi hibrit araçlar Toyota standının her yerinde. Toyota'nın bu yılın Mart ayında piyasaya sürdüğü Corolla ve Lelink plug-in hibrit modelleri-Corolla Shuangqing E + ve Lelink Shuangqing E + da sahnede göründü. Ayrıca stantta öne çıkan C-HR EV ve Yize EV seri üretim saf elektrikli modelleri de 2020 yılında lanse edilecek. "Nihai çevre dostu araç" olarak bilinen hidrojen yakıt hücreli araç Mirai kesinlikle yok olmayacak.Bu aracın şimdiden Çin karayolu ortamında deneysel deneyler yapmaya başladığı anlaşılıyor.
Toyota Motor Başkan Yardımcısı Moritaka Yoshida Şu an itibariyle Toyota'nın elektrikli modellerinin kümülatif küresel satışlarının 13 milyonu aşarak karbondioksit emisyonlarını 103 milyon ton azalttığı ortaya çıktı.Hidrojen yakıt hücreli araçların piyasaya sürülmesiyle Toyota, binek otomobillerle sınırlı değil, aynı zamanda ticari araçların geliştirilmesini de değerlendirecek.
Aynı zamanda Japon otomobil şirketleri olan Toyota, Honda, Nissan ve Mitsubishi ile kıyaslandığında, o kadar da becerikli değiller ama kendi gururlu işlerini getirdiler. Bunların arasında, Mitsubishi'nin standının ortasındaki havalı bir e-Yi konsept otomobili, gazetecilerin gözlerini parlattı.Resmi tanıtıma göre, e "elektrik" anlamına geliyor. Bu, Mitsubishi'nin çift motorlu sisteminden güç alan bir eklenti. Hibrit aracın saf elektrikli modda 70 kilometreden fazla bir sürüş menzili var ve Mitsubishi kendi elektrifikasyon teknolojisini, dört tekerlekten çekiş teknolojisini ve gelişmiş sürüş yardım sistemini sergiledi. Honda'ya gelince, Çin'deki yeni Odyssey Hybrid'in lansmanına ek olarak, Dongfeng Honda ve Honda Motor Technology (China) Co., Ltd. tarafından geliştirilen X-NV elektrikli konsept otomobil de ilk kez görücüye çıktı. Honda'nın hedefi, 2025 yılına kadar Çin'de 20'den fazla elektrikli modeli piyasaya sürmek.
Alman otomobil şirketleri gitmesine izin vermiyor. Hepimizin bildiği gibi, 2015'teki "emisyon kapısı" ndan bu yana, Volkswagen Grubu tarafından temsil edilen Alman otomobil üreticileri elektrifikasyona büyük bir geçiş yaptı ve Şangay Otomobil Fuarı, teşhir için iyi bir sahne. Volkswagen Grubu'nun Çin'deki FAW-Volkswagen ve SAIC Volkswagen'deki ortak girişim otomobil şirketleri Bora'ya saf elektrikli, Golf saf elektrikli, Lavida saf elektrikli versiyon vb., Tiguan L plug-in hibrit versiyon ve Passat plug-in hibrit versiyonunu da getirdi. Sahneyi birlikte ele alın. Saf elektrikli konsept otomobil VISION iV'nin piyasaya sürülmesi, Skoda markasının da saf elektrik alanına girdiği anlamına geliyor.
Volkswagen Grubu CEO'su Diess Volkswagen Grubu, sektördeki en büyük elektrikli araç saldırısını başlatacak, yani 2028 yılına kadar Volkswagen Grubu dünya çapında yaklaşık 70 yeni elektrikli araç piyasaya sürecek. O zamana kadar, Volkswagen Grubu dünya çapında 22 milyon saf elektrikli araç teslim etmeyi planlıyor. Elektrikli araçların yarısından fazlası Çin pazarından gelecek elektrikli araçlar. Diss'in sözlerinden Volkswagen Grubu'nun hırslarını görmek zor değil.
Mercedes-Benz, son zamanlarda kadın otomobil sahiplerinin haklarını koruma olayı nedeniyle kamuoyunun odak noktası haline geldi, ancak standı dışarıda bırakılmadı, ancak tüm hızıyla devam ediyor ve yüksek derecede kalabalık, muhabirleri bile biraz rahatsız etti. Görünüşe göre Mercedes-Benz, derin kökleri ile hala potansiyel müşterileri ve medyayı çekiyor. Mercedes-Benz bu sefer çeşitli yeni otomobiller getirdi. Bunlar arasında, Mercedes-Benz elektrikli alt markası EQ altında ilk model olan EQC, 450 kilometreden fazla sürüş menziline sahip.Yeni otomobil, bu yılın sonunda Çin'de yerel olarak üretilecek.
BMW'nin Vision iNext bir konsept otomobil olmasına rağmen 2021'de üretime girecek. Seri üretilen model, BMW Group'un yeni nesil teknoloji amiral gemisi modeli olacak.
Japon ve Alman otomobil firmalarıyla karşılaştırıldığında GM ve Ford gibi Amerikan otomobil firmaları elektrifikasyon alanında biraz daha zayıf ses veriyor ancak daha yakından incelendiğinde kendi fikir ve planlarının da olduğu ortaya çıkıyor. Otomobil fuarının arifesinde markanın gecesinde, Buickin ilk saf elektrikli modeli Velite 6300 kilometrelik sürüş menziliyle duyuruldu.
Güney Kore'nin en büyük otomobil şirketi olan Hyundai Motor Group, elektrikli araçlar alanında her zaman lider olmayı ummuştur. Hyundai, Encino'nun saf elektrikli versiyonunu getirmekle kalmadı, aynı zamanda NEXO hidrojen yakıt hücreli aracın sergilenmesi için kapalı bir cam oda kurdu. Kia'ya gelince, K3 ve K5'in plug-in hibrit versiyonuna odaklandı.
Ağır oyuncular BBA ve Japon, Güney Koreli ve Amerikan otomobil şirketlerinin birbiri ardına savaş grubuna katılmasıyla birlikte, yeni enerji araçları için sübvansiyonlardaki düşüşle birlikte, ilk fırsatı kazanmak için sübvansiyonlara ve politika eğilimlerine dayanan bazı yerli şirketlerin avantajlarının büyük ölçüde zayıflayacağı düşünülebilir. Çin'in yeni enerji araç pazarı, gerçek pazar odaklı rekabeti başlatacak.
Akıllı unsurlar çoktur
Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte, arabaların geleceği bir mobil araçtan daha fazlasıdır.Bu Şangay Otomobil Fuarı bunun iyi bir kanıtıdır. Sergi salonunda yürürken, otonom sürüş, akıllı ağ bağlantısı, 5G ve akıllı ulaşım gibi kelimeler her yerde görülebilir.Fütüristik konsept modelleri, otomobil şirketlerinin geleceğe yönelik vizyonunu gösterir.Otomotiv endüstrisinde geleneksel bir etkinlik olan Şangay Otomobil Fuarı, Bir "teknoloji şovu" olma eğilimi.
Toyota standında, e-Palette sürücüsüz elektrikli konsept otomobil birçok kişinin durup izlemesini sağladı. Tabii ki, bu bir muhabirin bu otomobili ilk kez görmesi değil. E-Palette, geçen Kasım ayında Şangay "Shamrock" da düzenlenen ilk Çin Uluslararası İthalat Fuarı'nda Toyota'nın önemli bir sergileme nesnesiydi. Bu konsept otomobil, yana kayar kapılar ve 8 tekerleği ile bir bütün olarak kutulu dikdörtgen bir tasarıma sahiptir. Toyota, e-Palette'in yanı sıra bu sefer aynı bilimkurgu rengine sahip e-Calm 01 ve e-Calm 02 gibi konsept otomobilleri de getirerek Toyota'nın vizyonunu ve ulaşımın geleceğini düşündüğünü gösterdi.
Volkswagen Grubu'na gelince, ID.OOMZZ konsept otomobili sadece saf elektrik sıfır emisyon teknolojisini kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda birçok yüksek teknoloji unsuruna da sahip. Raporlara göre, bu arabanın geleneksel dikiz aynası, ön kapıya monte edilmiş bir kamera ile değiştirildi.Kapı kolu gizlenmiş ve kapı, sadece kola dokunarak otomatik olarak açılabiliyor. Ayrıca panoramik bir cam tavana, askıya alınmış bir sürüş arayüzüne ve otomatik sürüş modunda gösterge paneline geri çekilebilen bir dijital direksiyon simidine sahiptir. Volkswagen ayrıca bu otomobili L4 seviyesinde otonom sürüş yardım sistemi ile donatacak.Arabanın tavanındaki iki lidar cihazı bu sisteme hizmet ediyor.İki sürüş modu var: ID.Drive ve ID.Pilot ID.Drive insan sürüşü içindir. Mode, ID.Pilot, direksiyon simidinin gizlenmek için otomatik olarak geri çekildiği otomatik bir sürüş modudur.
Fransız otomobil şirketi Renault'nun EZ-ULTIMO konsept otomobili yurt içinde lansmanını yaptı.Görünümü çok çarpıcı, Renault'nun gelecekteki akıllı seyahat konseptini gösteriyor ve şehirler, otoyollar ve özel yollar gibi çeşitli yol koşullarına uyum sağlayabilen L4 otonom sürüş teknolojisi ile donatılmıştır. . Bu arabanın konumu, kentsel ve kırsal alanlar gibi çeşitli sahnelerde kullanılabilen ve özel ve iş amaçlı kullanılabilen bağımsız bir hareketli salondur.
Ayrıca muhabir, otonom sürüşten bahseden pek çok otonom otomobil şirketi ve yeni otomobil üreticisinin aksine, çok uluslu otomobil firmalarının bu konuda propagandayı küçümsediğini, ancak bunu çok avangart ve bilimkurgu konseptli bir arabada ifade ettiğini tespit etti. Trafiğin geleceği vizyonu, gelişmiş sürücü destek sistemleri, uyarlanabilir seyir, birbirine bağlı sistemler ve insan-bilgisayar etkileşimi gibi daha olgun teknolojilere sahip amiral gemisi modellerine de işaret ediyor. Bu yüksek teknoloji teknolojilerinin, araçların zeka derecesini büyük ölçüde geliştirdiği ve gelecekte olası tam otomatik sürüşe doğru ilerlemelerini sağladığı görülebilir.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Li Peiyang Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
