Paylaşımlı bisikletler için yeni kurallar çıktı: Depozitosuz kullanım teşvik ediliyor!
Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanan "paylaşılan bisikletler" talep taslağının hala rahat bir bahar gününde olduğunu hala hatırlıyorum. Bugünlerde, kavurucu güneşin altında, on büyük departman nihayet gerçek bir kılavuz yayınladı. Şimdi buna bir göz atalım. Uzun bir departman adları listesi başlıklı "İnternet Kiralık Bisikletlerinin Geliştirilmesini Teşvik Etmeye ve Düzenlemeye Yönelik Kılavuz Görüşler" (bundan böyle "Yol Gösterici Görüşler" olarak anılacaktır) ile Mayıs danışma taslağı arasında başka bir fark daha vardır.
Vurgulayın, vurgulayın, yeniden vurgulayın
Son iki yılda "bisiklet paylaşmanın" başarısı "ekonomiyi paylaşma" yı yeni bir sıcak nokta haline getirmiş olsa da, belli ki, ilgili departmanlar adınızın ne kadar moda olduğunu umursamıyor. "Yol Gösterici Görüşler" in resmi versiyonu daha da basit. "Bisiklet paylaşımı" nın sadece yaygın bir isim olduğunu, ancak aslında mobil İnternet ile kiralık bisikletleri entegre eden bir İnternet kiralık bisiklet hizmeti olduğunu açıklıyor. Kendinize büyük bir şehirde Sophia demeye benziyor, ama yine de kimlik kartındaki "Wang Cuihua".
Ama her durumda, Wang Cuihua, hayır, "bisiklet paylaşımı" şehir içi trafik seyahatinin "son kilometresi" sorununu etkili bir şekilde çözdü ve kentsel trafik sıkışıklığını hafifletmede ve yeşil bir seyahat sistemi kurmada çok aktif bir rol oynadı. Bölüm hala teşvik ediyor, ancak "paylaşılan elektrikli bisikletler" projesi olarak da bilinen İnternet kiralık elektrikli bisikletler için bu 180 derecelik bir değişiklik. Gelişimin teşvik edilmediği açıkça belirtiliyor. Nedenlerine gelince bir önceki yazımızda " "Gelecekte Paylaşımlı Bisikletleri Standartlaştırmak İçin Ulaştırma Bakanlığı'nın Görüş Taslağının Genişletilmesi" de belirtiliyor.
Ancak, "paylaşımlı bisikletlerin" geliştirilmesini teşvik etmek istediğimiz için, doğal olarak vahşi büyümeden ziyade düzenli bir şekilde gelişmeyi umuyoruz. Bu nedenle, "Yol Gösterici Görüşler" de iki kalkınma politikası belirlemektedir, biri bisiklet ulaşım ağını iyileştirmek, diğeri ise bisiklet park noktalarını teşvik etmek. Kurulum ve inşaat. Günümüzde birçok netizen, bisiklet paylaşımının vatandaşların günlük seyahatleri için uygun olmasına rağmen, motorsuz şeritleri olmayan birçok yol bölümü olduğunu veya motorlu taşıtlar için park yeri olarak motorsuz şeritlerin kullanıldığını ve bunun da büyük bir trafik getirdiğini bildirdi. Kaldırıma rastgele park edilmiş güvenlik tehlikeleri ve bisikletler de sıradan yayalara büyük rahatsızlık verir.
Bu bağlamda, "Yol Gösterici Görüşler", bisiklet yollarının inşasını aktif olarak teşvik etmenin, yavaş trafik ağlarını ve bisiklet park tesislerini rasyonel bir şekilde düzenlemenin, bunları kentsel kapsamlı ulaşım sistemi planlamasına dahil etmenin ve bisiklet trafiği koşullarını sağlamak için kentsel toplu taşıma planına bağlamanın gerekli olduğunu açıkça belirtti . Aynı zamanda, şehirlerin ayrıca yerel özelliklere uygun bisiklet park alanlarının belirlenmesi için teknik kılavuzlar oluşturması ve bisiklet park noktalarının düzenlenmesi gerekmektedir.Önemli kentsel ticari alanlarda, toplu taşıma istasyonlarında ve diğer yerlerde, eşleşen bisiklet park yerlerinin belirlenmesi veya Elektronik çitler vb. Aracılığıyla park yerleri oluşturun.
Dikkat, buradaki bilgi noktaları değişti
Yine de Mayıs görüş taslağında bahsedilen birçok yer var, ancak bunların çoğu sadece ne yapılması ve ne yapılmaması gerektiğinden bahsetti ve daha ayrıntılı yönetim yöntemleri verilmedi. Bununla birlikte, "Yol Gösterici Görüşler" in resmi versiyonunda, operasyon hizmeti davranışını düzenlemeye yönelik çeşitli önlemler daha ayrıntılı olarak listelenmiştir, "İnternet kiralık bisiklet operatörlerini depozito olmadan kiralık hizmetler sunmaya teşvik etme" de dahil olmak üzere, bu gelecek anlamına gelebilir. "Bisiklet paylaşımı", kullanıcının kullanım depozitosunu kademeli olarak iptal edecek veya iade edecektir.
Bununla birlikte, bazı netizenler bir depozito olduğunda, medeni olmayan kullanımda pek çok sorun olacağından endişeleniyorlar, eğer depozito yoksa, durum daha da kötüleşecek mi? Aslında, "paylaşılan bisikletler" ile ilgili birçok sorun, kredi mekanizmasının mükemmel olmadığı son tahlilde yer almaktadır.Bu nedenle, "paylaşılan bisiklet" kredi kayıtlarının oluşturulmasını hızlandırmak için, ilk on departman, düzenli olarak tüm ülkeye gönderilen kurumsal ve kullanıcı kredilerine ilişkin temel bir veri tabanının oluşturulmasını gerektirmektedir. Kredi bilgileri paylaşım platformu. Gelecekte kullanıcılar "paylaşımlı bisiklet" kullandıklarında, medeniyetsiz davranışlar ve yasa ve yönetmelik ihlalleri kredi kayıtlarına kaydedilecektir.
Ancak konu kredi kayıtları olunca birçok netizenin kendi bilgi güvenliği konusunda endişelenmesi gerekiyor.Bu konuda "Yol Gösterici Görüşler" tüm "bisiklet paylaşım" şirketlerinin ilgili yasa ve yönetmeliklerin gereklerine göre sunucu kurması gerektiğini belirtti. Anakara Çin'de, ağ güvenliği önlemleri oluşturun ve iyileştirin, kişisel bilgileri yasalara ve düzenlemelere uygun olarak toplayın, kullanın ve koruyun, sistem veri güvenliği korumasını güçlendirin ve yasa dışı bilgilerin yayılmasını önleyin. Büyük bir ağ ve bilgi güvenliği olayı meydana gelirse, ilgili makamlara zamanında bildirilmelidir.
"Yol Gösterici Görüşler", paylaşılan bisikletlerin donanım üzerindeki kredi mekanizmasının iyileştirilmesini hızlandırmanın yanı sıra, İnternet kiralama bisiklet platformu itmelerinin, kamu hizmeti reklamlarının, tema eğitiminin, gönüllü faaliyetlerin ve diğer yöntemlerin, bütünlüğü ve medeni bilinci artırmak ve trafiğe uymak için kullanıcılara rehberlik edecek şekilde kullanılmasını da savundu. Düzenlemeler ve sosyal etiğe uygunluk. İşletmeci şirketlerin, kullanıcılarla hizmet anlaşmaları imzalamaları, her iki tarafın hak ve yükümlülüklerini netleştirmesi, binicilik, park vb. İçin kullanıcı gereksinimlerini netleştirmesi ve şirketlerin 12 yaşın altındaki çocuklara hizmet sağlamayı yasaklamasını istemesi de önerilmektedir, bu da "bisiklet paylaşmaya" büyük ölçüde yardımcı olacaktır. Endüstrinin kademeli olarak düzenlenmesi.
Xueba bunların iyi olduğunu söyledi
"Guiding Opinions" ın resmi versiyonu ofo ve Mobike ile ilgili olarak "bisiklet paylaşımı" kategorisinde öne çıkan iki oyuncu da hemen yanıt verdi.
Ofo'nun küçük sarı arabası şunları söyledi: "Tekillik" büyük veri sistemi kurduk Seyahatte büyük verilerin analizi ve kullanımı sayesinde, araçların teslimatını ve gönderimini sürekli optimize ediyor, operasyonel verimliliği artırıyor, yazılım ve donanım teknolojilerini yinelemeye ve pilot elektronik çit teknolojisi ile aktif olarak işbirliği yapmaya devam ediyoruz. , "Pozitif liste + negatif liste" elektronik çit yönetim modelini keşfedin; kentsel "şebeke" işletim modelini savunup tam olarak uygulayın, işletme ve bakım personelini zenginleştirin ve "çevrimiçi + çevrimdışı" entegre bir işletme ve bakım ekibi oluşturun; savunuculukta liderlik edin ve Paylaşılan bir bisiklet kredi sisteminin inşasını teşvik edin, birden fazla şehirde "kredisiz para yatırma" hizmetlerini açın ve kullanıcıları, arabaları medeni bir şekilde kullanma, güvenli sürüş ve kredi puanları aracılığıyla standart park etme konusunda yönlendirmenin yollarını keşfedin.
Mobike burada, "araçlarının işletimini ve yönetimini güçlendirmek, hizmet seviyelerini iyileştirmek için araç uydu konumlandırma, büyük veri ve diğer bilgi teknolojilerinden tam olarak yararlanmak", "elektronik çitlerin ve diğer teknolojilerin uygulanmasını teşvik etmek ve etkili bir şekilde düzenlemek için" Yol Gösterici Görüşler "in her iki eli de" Yol Gösterici Görüşler "in yanındadır. "Kullanıcıların park etme davranışı", "şirketleri daha yüksek seviyede ürün kalitesi, operasyon yönetimi ve diğer kurumsal standartları formüle etmeye, tam yaşam döngüsü yönetiminin uygulanmasını keşfetmeye teşvik" ve diğer gereklilikler. Şu anda, Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen dahil olmak üzere ülke genelinde düzinelerce şehirde 4.000'den fazla akıllı park yeri konuşlandırıldı. Nokta; Nesnelerin İnternetini, büyük veriyi, yapay zekayı ve diğer teknik araçları kapsamlı bir şekilde kullanarak çevrimdışı operasyon ve bakım yönetiminin verimliliğini artırın; endüstri, medeni olmayan araç kullanımını kısıtlamak için bir kullanıcı "kredi puanı" sisteminin kurulmasında başı çekiyor.
Ancak, "paylaşımlı bisiklet" sektörünün bir bütün olarak standart hale getirilmesi için iki büyük uca güvenmek yeterli değildir, tüm bisiklet paylaşım şirketlerinin yönetimdeki rekabetçi konumlarını bir kenara bırakmaları ve birbirleriyle işbirliği yapmaları gerekmektedir. Sonuçta, yalnızca paylaşılan bisikletlerin pastasını büyütmekle tüm taraflar daha fazla fayda sağlayabilir.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
