21 gün içinde, başka bir yerli lüks otomobil ön satışı, AWD dört tekerlekten çekişli 10AT, 5. çeyreğin üzerinde 300.000 ABD dolarından fazla
Önsöz: Japon arabalarının artık yerli tüketicilerin çoğunun seyahat etmesi için iyi bir ortak olduğu söylenebilir.Japon arabaları hakkındaki değerlendirmemiz her zaman çok yüksek olmuştur. Çok fazla endişelenmesine gerek olmayan istikrarlı araba performansı ve araba kalitesi haline gelmiştir. Yerli tüketicilerin gözdesi olan Honda, Japon otomobillerinin temel markası olarak Çin'de oldukça popülerdir.CRV, Civic ve Accord, Honda hızlandırıcı olayından muzdarip olsa bile yerli tüketicilerin çok sevdiği modeller. Etki küçük değildi, ancak samimi bakım sonrası servis ile Honda nihayet zorlukların üstesinden geldi ve CRV satışları artmaya başladı.
21 günde, başka bir yerli lüks otomobil önceden satıldı, AWD dört tekerlekten çekişli 10AT, Q5'in üzerinde 300.000 ABD dolarından fazla, temel modellerin sıcak satışı Honda'yı neredeyse hiç dezavantajı olmayan bir marka haline getirecek gibi görünüyor, ancak üst düzey otomobil pazarında Honda Acuranın devam eden halsizliği, Honda'nın her zaman kaçamadığı bir lekedir. Toyotanın Lexus'una benzer şekilde Acura, Honda altında üst düzey bir otomobil markasıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulan bu otomobil markası, en başından beri ABD pazarında kök salmıştır ve ABD pazarında sağlam bir dayanağı vardır. Bundan sonra, Acura yalnız kalmak istemiyordu ve iş fırsatlarıyla dolu Çin pazarından da pay alabileceğini umuyordu.
Ancak Honda'yı beklenmedik yapan şey, üst düzey bir otomobil markası olan Acura'nın pazar tarafından Toyota'nın Lexus'u kadar hızlı tanınmaması oldu. Artık iç pazarda Acura markası soğuk ve tüketicilere yaklaşması zor bir marka haline geldi. Acura Çin pazarını açan ilk iki ürün Acura CDX ve TLX-L'dir. Bu iki otomobil giriş seviyesi otomobiller olarak kabul edilir. Acuranın başlangıçtan beri düşük profilinin iç pazara dikkat etmesi düşünülebilir, ancak gökyüzü yeterli değildir. Zaman geçtikçe, bu iki öncü ürünün satışları sadece iç karartıcı olarak tanımlanabilir.CDX'in satışları temelde dört ila beş yüz aylık satış seviyesinde sabittir ve TLX-L'nin aylık satışları sadece yüzden fazla.
Acuranın mevcut ürünlere yönelik tam ölçekli rotası düşünülemez. Avrupa ve Amerika pazarlarında uzun yıllar sıkı çalışan bir piyasa emektarı olarak Acura, Çin pazarının gelişiminin zorluğunu hafife aldı ve Çin pazarındaki tüketicilerin üst düzey kimlikleriyle kolayca hareket edeceğine inanıyor, ancak Yerli tüketiciler otomobil modellerinin seçimi konusunda gittikçe daha seçici hale geliyor. Acura, markanın uzun vadeli gelişimini sağlamak ve hatta temel hayatta kalmayı sürdürmek istiyor. Mevcut otomobil serisine güvenmek tamamen hayal ürünü. Neyse ki Bu ayın sonunda, yerli üretim Acura RDX ön satışlara başlayacak.Bu RDX, Acura'nın iç durumunu kurtarabilecek iyi bir otomobil olarak selamlanıyor.
Yurt içinde üretilen bu RDX, ithal versiyonun geniş çerçeve tasarımını sürdürmektedir.Ön yüzün şekli hala aile tarzı elmas ön yüz tasarımıdır ki bu oldukça tanınır.Bu noktada, bazı yerli markalar öğrenmeye değer. Matrix LED farların şekli de benzersizdir ve aydınlatma efektleri de çok iyidir.Güçlü bir tasarım duygusuna sahip ön yüzü bu Acura RDX'in en büyük avantajıdır.Şeklin estetiği açısından Acura, çok üst düzey bir otomobil pazarı olarak kabul edilir. Marka, yüksek değerli görünüm diğer tasarımlarla birleştiğinde Bu Acura RDX'in BBA ile rekabet edecek sermayeye sahip olduğu bile söylenebilir.
Gövde boyutu açısından RDX'in yerli versiyonu 4752 * 1926 * 1668 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2750 mm dingil mesafesine sahiptir.Bu verilerin temelde Audi Q5L ile aynı hizada olduğu söylenebilir, ancak dingil mesafesi Audi Q5L'den daha kısadır. Bir bölümde, açıktaki iç tasarım çiziminden, Acura RDX'in güçlü çizgi dekorasyonunu benimsediği görülebilir.Merkezi kontrol yüzer ekranı ve çeşitli fonksiyon düğmeleri çok makul bir şekilde bir arada düzenlenmiştir Genel tasarım düzeni çok kompakttır. Fiyat, ithal edilen versiyonun 399.800 ile 459.800 arasındaki fiyatını ifade ediyor.RDX'in bu yerli versiyonunun yaklaşık 300.000'e satılması bekleniyor.
Birçok ithal arabanın yerelleştirilmesiyle karşılaştırıldığında, genellikle bir azalma fenomeni vardır. Bu yerel olarak üretilen RDX, güç yapılandırmasını ithal edilen versiyonla tutarlı tutmak konusunda çok dikkatli. Yerli üretim RDX, Honda'nın en iyi 2.0T + 10AT gücünü benimser. Kombine edildiğinde maksimum beygir gücü 265 beygir gücüne ulaştı Doğal olarak güç açısından bu arabanın performansı konusunda endişelenmenize gerek yok.Acura için bazı ithal arabaların yerelleştirilmesi yeni bir yön olacak.Ne de olsa Acura, ABD pazarında uzun yıllardır gelişti. Hala satılan bazı ürünler var ve Acura'nın yerelleştirilmesi, yerli markaların tanıtımını ve satışını teşvik etmeye yardımcı olacak.
