Bir yakıt ikmali ve bir şarj etme Yakıtlı bir araba ile elektrikli bir araba arasındaki fark ne kadar büyük?
Elektrikli araçlar artık herkese yabancı değil, özellikle de lisansların kısıtlandığı büyük şehirlerde Tek bir yeşil kart on binlerce hatta yüzbinlerce lisans ücretinden tasarruf sağlayabilir. Tamamen elektrikli araçlar motorlar ve vites kutuları gibi karmaşık mekanik yapılara sahip olmadıkları için araştırma ve geliştirme için eşik nispeten düşüktür Bu nedenle, yeni otomobil yapım kuvvetlerinin çoğunun artık ilk ürünleri olarak saf elektrikli araçları kullandığını görüyoruz. Mercedes-Benz ve Porsche gibi geleneksel lüks markalar da birbiri ardına saf elektrikli ürünleri piyasaya sürmeye başladı Elektrikli araçlar bir sonraki otomobil çağıyla eşanlamlı hale geldi.
Peki, elektrikli araçları gerçekten anlıyor musunuz? Onunla yakıtlı araç arasındaki fark sadece şarj yöntemi değil, bugün elektrikli araçlar ile yakıtlı araçlar arasındaki farkları değerlendireceğiz.
01
Farklı enerji dönüşüm verimliliği
Ortaokul fiziğinde öğrendiğimiz gibi, enerji korunur ve ne kadar iş yapılırsa o kadar çok enerji tüketilir. Mekanik enerji, kimyasal enerji ve termal enerji dahil olmak üzere çeşitli enerji türleri de vardır. Bir arabada enerjinin% 100'ünü ihtiyacımız olan kinetik enerjiye dönüştüremeyiz çünkü çeşitli şekillerde harcanacak veya boşa harcanacaktır.Bu bakımdan elektrikli araçlar ile yakıtlı araçlar arasında büyük bir fark var.
Motorun ısıl verimini, yani tüketilen ısıyı mekanik enerjiye dönüştürmek için motorun verimliliğini herkes duymuş olmalıdır. Şu anda, piyasadaki yaygın motorların termal verimliliği% 35-% 40 arasındadır, bu da motorun enerjinin% 60-% 65'ini boşa harcayacağı anlamına gelir. Motorun ve diğer şanzıman sistemlerinin arkasındaki şanzımanın mekanik kaybı ile birleştiğinde, yakıtlı araçların enerji dönüşüm verimliliği yalnızca% 16 -% 25'tir.
Elektrikli arabalar yakıt yakarak mekanik enerji üretmezler, ancak bataryada depolanan enerji doğrudan aracı sürmek için kullanılabilir, bu nedenle% 60 -% 65'e ulaşabilen yakıtlı arabalara göre çok daha az enerji kaybına sahiptir. Dahası, elektrikli araçlar genellikle kinetik enerji geri kazanım sistemleriyle donatılmıştır ve bu da enerji telafisinin yaklaşık% 17'sine katkıda bulunabilir, bu da elektrikli araçların enerji dönüşüm verimliliğinin% 80'den fazlasına ulaşabileceği anlamına gelir.
Enerjinin çevre korumasından bağımsız olarak, enerji dönüşüm verimliliği açısından, elektrikli araçlar gerçekten de yakıtlı araçlardan daha temizdir. Kırmızı ışığın hareketsiz kalmasını beklerken akaryakıt araçlarının sürekli enerji tüketmesi gerektiğini, elektrikli araçların ise neredeyse hiç enerji kaybı yaşamadığını belirtmekte fayda var.
02
Farklı sürüş deneyimi
Dört tekerlek ve bir direksiyon olmasına rağmen elektrikli araçlar ile yakıtlı araçlar arasında hala büyük bir fark var.
İster turboşarjlı motor, ister doğal emişli motor olsun, güç çıkışı parabolik bir eğri içindedir.Motor devri arttıkça çıkış gücü ve torku kademeli olarak artar ve belli bir hızdan sonra azalmaya başlar.
Bu nedenle, yakıt açıldığında, başlamak için daha yorucu hissedecektir.Güç performansı en iyi orta rpm'de ve yüksek rpm'de "hafif kükreyen" hissediyor Tabii ki, "7200 rpm" yapabilen BRZ hariç.
Elektrikli motorların özelliklerinden dolayı, elektrikli araçlar çalışırken hızın artmasını beklemek zorunda kalmazlar ve çalıştırırken maksimum torka ulaşabilirler. Bu nedenle, elektrikli araçlar çok hızlı başladı ve ilk hızlanma aynı seviyedeki yakıtlı araçları öldürmek için aniden yükseliyor, ancak hız 60 km / s veya hatta 100 km / s'yi aştığında, elektrikli araçların güç performansı çok genel. Ayrıca elektrikli araçlar temelde kinetik enerji geri kazanım sistemine sahiptir.Yağı çıkardığımızda (elektrikli kumanda pedalını bırakarak) sürüklenme hissi olacaktır.
İvme performansındaki farklılığın yanı sıra elektrikli araçların motor ve egzoz boruları gibi yapıları olmadığı için aracın sessizliği aynı seviyedeki yakıtlı araçlara göre çok daha iyidir. Üstelik sürüş konforu açısından elektrikli araçlar, yakıtlı araçların vites değiştirmesinden kaynaklanan aksaklıklara sahip olmadıkları için daha sorunsuz bir şekilde hızlanacaktır.
03
Farklı bakım
Otomotiv yenileme pazarının ölçeği trilyon seviyeye ulaştı, onarımlar, modifikasyonlar, güzellik, bakım ... her şey paraya mal oluyor. Yıl boyunca hiç onarım, modifikasyon, güzellik ve hatta araba yıkama bile Tanrı'ya bağlıdır, ancak bakım her zaman yapılır. Bakım açısından yakıtlı araçlar ve elektrikli araçlar da oldukça farklıdır.
Motor yağı farkına göre motor yağı filtresi her 5000 kilometrede bir değiştirilmelidir.Yağ yağlama etkisi azalır veya kirlilik çok fazla olursa motor ömrü etkilenir. Ek olarak, yakıtlı taşıtların soğutucuyu, direksiyon hidrolik yağını, bujileri ve diğer aksesuarları kademeli olarak değiştirmesi gerekir. 100.000 sınıflı bir arabanın tek bir bakım maliyeti yaklaşık 500 yuan'dır.
Elektrikli araçların bakımı, esas olarak akünün muayenesi olan geleneksel araç sistemlerinin (fren sistemi, klima sistemi vb.) İncelenmesi dışında nispeten basittir. Genel olarak, bir elektrikli araç için 10.000 kilometrelik tek bir bakım yeterlidir ve 100.000 sınıfı bir elektrikli araç için tek bakım maliyeti yaklaşık 300 yuan'dır.
Bakım açısından, elektrikli araçlar aslında yakıtlı araçlardan çok daha ekonomiktir. Ancak elektrikli otomobil sahiplerinin dikkat etmesi gereken şey, beş veya altı yıl sürdükten sonra pili değiştirmeniz gerektiğinde, bunun büyük bir masraf olacağıdır.
04
Yangından sonra farklı muamele
Akaryakıt araçlarının yıllarca geliştirilmesinden sonra, kendiliğinden tutuşma gibi kazalar yine de meydana gelecektir.Elektrikli araçlar yangının zirvesinde oldukları için daha fazla ilgi görmüştür. Peki bir yangın kazası durumunda, elektrikli araçların elleçlenmesi ile yakıtlı araçların elleçlenmesi arasında bir fark var mı?
Bir akaryakıt kamyonunun alev alması durumunda araç içindeki kişiler hızla uzaklaşacak ve itfaiye ekipleri yangını söndürdükten sonra kaza aracını güvenli bir yere sürükleyecektir. Bir akaryakıt aracının yangının suyla söndürülemeyeceğini, çünkü yakıtın sudan daha hafif olması ve su üzerinde yüzeceğini belirtmekte fayda var.Su ile söndürmek yangın alanını genişletebilir.
Elektrikli arabalar ise tam tersine yangını söndürmek için sadece çok su kullanabilirler ve bataryanın yüksek voltajlı kısmı işin içine girerse yangını tamamen söndürmek 24 saat sürebilir. Kaza sonucu elektrikli aracın transfer edilmesi sürecinde itfaiye ekipleri elektrik çarpması riski bulunduğundan araç gövdesine kolayca dokunamazlar.
Kuşkusuz elektrikli araçlar, yangın kazalarında geleneksel yakıtlı araçlara göre daha karmaşıktır ve bu da elektrik sektörünün acilen çözmesi gereken bir sorundur.
Sonunda yazılı: Benzinli araçlar ve elektrikli araçlar birbirine benzese de aslında iki türdür. Elektrikli araçlar gerçekten yakıtlı araçların yerini alabilir mi? Yoksa başka yeni enerji araçlarıyla mı değiştirildi? Belki sadece zaman bize cevabı verebilir.
