Klima ve radyo lüks donanımlardır, Audi A6 bu arabayı gördüğünüzde çığlık atmak zorunda!
Audi A6'dan bahsetmişken, hemen akla gelen izlenim, gücü ve lüksü simgeleyen resmi bir otomobil olduğu yönündeydi. Ancak bu izlenim birkaç yıl öncesine ait ve yeni A6L, çoğu insanın zihninde kalan bu eski izlenimi değiştirmek için çok çalışıyor. Peki Audi A6 neden resmi arabaların temsilcisi oldu? Bugün, Kardeş Jiang herkesi öğrenmeye götürecek.
ABB markası Çin'deki üç büyük lüks marka olarak biliniyor.Audi'nin listede yer almasının büyük bir kısmı, hükümetin A6'yı lider bir otomobil olarak satın almasına bağlanabilir ve bu da Audi'nin kamuoyunun önünde resmi bir otomobil imajı oluşturmasına olanak tanır. Ancak Audi A6'yı Çin'de ünlü yapan şey, 10 yıldan fazla bir süredir üretimden kaldırılan bir Audi 100'den kaynaklanıyor ve bugün bizim kahramanımız.
26 Kasım 1968'de Audi'nin baş mühendisi Dr.Ludwig Kraus tarafından tasarlanan Audi 100, Ingolstadt Şehir Koleji'nde resmen piyasaya sürüldü ve bu da yarım asırdır sıkı çalışan otomobil üreticisinin orta ve büyük otomobil pazarına dönmesine izin verdi. Rekabet dereceleri. Tam da bu 100 sayesinde Audi bağımsız hale gelebildi.
Audi 100'ün adının gelmesi çok ilginç çünkü o zamanki ilk otomobil maksimum 100 beygir gücüne sahipti, bu yüzden Audi 100 olarak adlandırıldı. Bu yeni otomobilin satış performansı da o zamanki Volkswagen Grubu üst düzey liderlerinin beklentilerini fazlasıyla aşarak 100.000 araçlık tahmini toplam satışını sekiz kat aştı.İlk nesil Audi 100'ün toplam satışı, üretim durdurulduğunda 820.000 idi. Audi'nin görkemli günlerinin önsözü.
1988 yılında hem FAW hem de Volkswagen'in acil ihtiyaçları nedeniyle üçüncü nesil Audi 100 ilk kez Çin'e tanıtıldı ve FAW'nin 30.000 pilot projesinin temel modeli haline geldi ve şimdi bu işbirliği ile ünlü FAW-Volkswagen Şirketi kuruldu. Bu konforlu ve iyi performanslı Audi 100 aynı zamanda o dönemde ülkede tanıtılan en iyi orta ve büyük sedan oldu ve daha sonra herkesin bildiği yeni nesil bir hükümet aracı haline geldi.
O yılki Audi 100'ün iç mekanı, 90'ların başında bu arabanın lüksünü hala hissedebiliyor.Gidonlar değiştirilmiş ve görünüm harap olmuş olsa da, kalın dört direksiyon simidi, klima ve radyo o zamanlar sayılıyor. Yukarıdakiler çok lüks bir konfigürasyondur Bu Audi 100'ün 20 ila 30 yıldır doğduğunu bilmelisiniz.
Bir devlet otomobili olarak arka koltukların alanı ve konforu doğal olarak sorun değil.Yumuşak deri koltuklar yeterince uzun ve arka bacak boşluğu da oldukça yeterli.Pencere ayarının da elektrikli olduğu görülebiliyor. Bu lüks Audi'nin kazandığı övgü gerçekten de isme layıktır.
Bu, aklımızdaki resmi otomobil imajından uzak olan Audi 100 coupe S'nin ilk nesli ve aynı zamanda keskin bir kontrast oluşturuyor. Coupe modelinin tipik arkaya kayma şekli, kas benzeri bir ön yüz ile birleştiğinde, bu Audi 100'ü hayatın ilk zamanlarında klasik bir otomobil gibi gösterir.Kırmızı sprey boya onu çok daha çekici kılar.
Klasik 100 klasik otomobilin içi, yukarıdaki yerli Audi 100'den biraz daha iyi.Küçük direksiyon simidi ve ahşap damarlı kaplama, bu arabanın parlak görünmesini sağlıyor. 100 normal versiyona benzer olduğunu söylemek isterseniz. Aynı şey şüphesiz lüks.
Gösterge panelinin tarzı bile kırmızı ve yeşil renk uyumu ve ahşap damarlı kaplama ile klasik bir otomobil gibidir ve yukarı ve aşağı, sola ve sağa simetrik şekil de benzersizdir.
Aslında, bu kırmızı Audi 100 coupe S'nin A6 ile hiçbir ilgisi yok, ama nasıl desek aynı okuldan olduklarını, ancak kendi parlaklıkları var. Yerli Audi 100'den bahsetmişken, bir devlet otomobili olduktan sonra, yıllık üretimi gün geçtikçe arttı ve en yüksek yıllık üretim 20.000'e ulaştı. O sırada Audi 100, ithal Chrysler 488 motorunu kullandı ve 5 ileri manuel şanzımanla eşleşti.
1996 yılına gelindiğinde FAW-Volkswagen, Çin için özel olarak Audi 200 özel otomobilini geliştirdi ve 100'den çok da farklı değildi. FAW ve Volkswagen arasındaki bu işbirliğinde FAW'nin kendi ürünlerini unutmadığını ve bir Hongqi CA7220 geliştirdiğini belirtmek gerekir.Kullanılan teknoloji bu destansı işbirliğinden kaynaklanmaktadır.
Tabii ki Volkswagen Audi de bu işbirliğinden çok para kazandı. 1999'da Audi 100 öldü ve yerini yeni kod adı A6 aldı, bu da Audi A6'yı Çin'deki insanlar tarafından iyi bilinen temsili lüks otomobil yaptı. Şimdiye kadar yaklaşık 20 yıl geçti ve Audi'nin ortaya koyduğu ünü bu güne geçti.Al6 da yedinci nesile sahip ... Bugün Audi'yi yapan Audi 100 demek abartı olmaz.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
