Dünyanın en pahalı trafik ışığının gizemi çözüldü, Baidu Apollo'nun B tarafı olduğu ortaya çıktı
Lidar ve kameralı trafik ışıkları gördünüz mü?
İnsansız araçla aynı konfigürasyon.
Kısa bir süre önce, Xierqi'den çekilen bir fotoğraf Weibo'da viral oldu.
Trafiğin ortasında orta seviyede saç kesimi olan bir mühendis, trafikten bağımsız olarak ışıkların kırmızı ve yeşil olmasına izin verdi ... hata ayıklama olduğundan şüphelenilen gözleri odaklanmıştı.
Bu resim ortaya çıkar çıkmaz, iyiliksever iyilikseveri görür ve bilge hikmeti görür, herkes resimde bir rezonans bulabilir.
Bazı programcılar, trafik sıkışıklığı altında günlük işlerinin bedelini ödemek zorunda olduklarını tahmin ederek, kendilerinin sıkı çalışmasını gördüler.
Houchang Köyündeki bazı altın yakalı işçiler, aylık 50.000 ve 5.000 tüketimlik maaşla hayatın utancını gördüler ve her gün işe giderken kaçınılmaz olarak sıkı bir hayatla karşı karşıya kaldılar.
Elbette birçok keskin gözlü öğrenci, bunun aynı zamanda dünyadaki en pahalı trafik ışığı olduğunu keşfetti.
İnsansız araçlar için kıt ve maliyetli olan lidar, trafik ışığında sağlam bir şekilde olgunlaşmamış küçük tahminler üzerinde asılı duruyor, hala milyonlarca yuan var.
Ama bu kadar pahalı bir trafik ışığını kim yaptı? Ne yaptın yine
Düne kadar Baidu Apollo bunu iddia etmek için ortaya çıktı.
Araç-Yol Sinerji Fikirleri
Baidu'nun programcılarının "Araç-Yol Koordinasyon Sistemi" nde hata ayıkladığı ortaya çıktı.
Araba-yol koordinasyonu kulağa biraz garip geliyor, ancak bu yıl insansız sürüş için sıcak bir nokta haline geliyor.
Ve aslında, uzun yıllardır hayal ediliyordu V2X .
Araçtan Her Şeye olarak anılan V2X, aracın dış dünyaya bilgi alışverişi ve algısıdır.
Çok sayıda otomobil üreticisi, sensör üreticisi ve haberleşme firmaları tarafından aranmıştır.Gelecekte sensör ve araç-araç iletişim ve araç-yol iletişim ile yollardaki araçların ara bağlantılarının gerçekleştirilebileceği düşünülmektedir.
Örneğin, ileride bir trafik sıkışıklığı varsa, yoldaki araç hemen bir mesaj alır ve yoldan sapar. Başka bir örnek olarak, iki araç çok yakın "hissediyor" ve "bilinçli olarak" mesafeyi artırıyor. Sosyal seksi bir ürün yöneticisi kiralarsanız, aynı BMW'nin sahibi onu eşleştirebilir, V2X'e dayalı bir araba sosyal medya da oluşturabilirsiniz.
Bununla birlikte, endüstri zincirinde çok sayıda yukarı ve aşağı şirket içerdiği ve önceden kurulmuş, genel bir plan olduğu için, daha sonra olmayacak.
Ama şimdi, V2X insansız sürüşün önemli bir parçası haline geliyor.Araba zekasının aşamalı ilerlemesinden sonra, yol zekası hızla tarihsel sürece itildi.
Baidu Apollo'nun B tarafı
Baidu'nun Apollo planı günümüzde çok fazla tanıtmaya gerek yok. Çekirdek olarak otonom sürüşü geçen yılın Mart ayında başlayarak, teknolojik yeteneklerini tüm insansız araç endüstrisine açtı ve daha fazla otomobil üreticisinin ve küçük ve orta ölçekli şirketlerin Baidu'nun omuzlarında durmasına ve daha fazla otonom sürüş senaryosu başlatmasına izin verdi.
Daha sonra, L4 seri üretilen bağlantı minibüsü Apollo gibi, lojistik için kullanılan neolitik araçlar, Apollo'nun üretebileceği en temsili ürünlerdir.
Baidu Apollo ekibi de böyle bir ilerlemeyi tanıtmaktan mutluluk duyuyor: kaç açık kaynak kod satırı güncellendi, hangi şehirler çıkarma işbirliğine ulaştı ve hangi ortakların Apollo planına katıldı ...
Ancak 14 Eylül'den önce, Apollo'daki her şey "arabalar" etrafında dönüyor.
Baidu'nun akıllı sürüş iş grubunun genel müdürü Li Zhenyu, "yol" için zamanın geldiğine inanıyor.
"Tıpkı yüz yıl önce olduğu gibi, yollardan önce arabalar vardı ve sonra trafik kuralları vardı. Bugün Baidu, sektörün başlarında sürücüsüz arabalar geliştirdi. Elbette, bu tür akıllı arabalar yolda sürülemez. Yüzyılın otoyollarında, ancak eşleşen akıllı 'otoyollarda sürerek çoğu işlevi yerine getirebiliriz. "
Baidu'nun insansız sürüşün araştırma ve geliştirilmesinde "yolu" zeki hale getirme tutkusu henüz duyurulmuş olmasına rağmen bir gün değil.
Baidu, 2016 yılında Baidu'nun "araç-yol sinerjisi" tam yığın araştırma ve geliştirmeyi uygulamaya başladığını, sektörde araç-yol sinerjisini uygulayan ilk şirketlerden biri olduğunu ve sahne verileri ile test kilometre birikiminde aşamalı ilerleme kaydettiğini açıkladı.
Baidu, geçtiğimiz iki yılda sessizce yol kenarı sensör çözümleri, yol kenarı algılama algoritmaları, araç tarafı algılama füzyon algoritmaları, veri sıkıştırma ve iletişim optimizasyonu, V2X terminal donanımı ve yazılımı ve V2X güvenliği üzerinde çalışıyor. İvme biriktirin.
Baidu'nun otonom sürüş teknolojisi direktörü Tao Ji, Baidu'nun araç-yol işbirliği alanındaki temel anlayışlarının, araç ucuna, yol kenarına ve iletişim bağlantısına üç yönlü bir yaklaşım gerektirdiğini ve araç sonu deneyiminin özellikle önemli olduğunu söyledi.
Yalnızca araç tarafındaki çoklu senaryo uygulaması, yol kenarı algılama ekipmanının doğruluğu ve iletişim bağlantılarının verimliliği hakkında daha kesin gereklilikler ortaya koyabilir ve yol kenarı ekipmanı bilgi geri bildiriminin gerçek etkisini doğrulayabilir.
Baidu'nun araştırması, bisiklet zekasının yol testlerinde karşılaştığı sorunların% 54'ünü çözebileceği ve bisiklet zekasının% 62'sinin devralma sayısını azaltabileceği sonucuna vardı.
Apollo, araba zekası tarafında Apollo gibi yol zekasını teşvik ederse, insansız sürüşün inişini kesinlikle daha da hızlandıracağına şüphe yok.
Bu nedenle, Apollo'nun daha önce gösterdiği A tarafı bisiklet zekasının araştırılması ve geliştirilmesi ise, bu planın B tarafı artık resmi olarak açıklandı: araç-yol işbirliği.
Oyun hala aynı. Baidu, Apollo aracılığıyla açık kaynaklı olacağını duyurdu.
Apollo araç-yol işbirliğine dayalı açık kaynak çözümü
Başlangıç noktası "tekerleği tekrar etmeyin" dir.
Spesifik açık kaynak çözümleri açısından, Apollo'nun araç-yol işbirliği açık kaynağı, bu kez yazılım, donanım ve bulut hizmetlerinde Apollo açık platformunun mevcut dört katmanlı açık teknoloji çerçevesine dayalı olarak araç-yol işbirliği ile ilgili modülleri ekleyecek veya yükseltecektir.
Apollo, referans donanım katmanında, otonom araç ile yol kenarı arasındaki bilgi aktarımını ve analizini tamamlamak için araç tarafına ve yol kenarına referans donanım ekleyecek.
Apollo, açık kaynak yazılım katmanında, Apollo sistemi arabadan araca-yol işbirliğine dayalı V2X ile ilgili bilgilerin füzyon işlemini tamamlayabilen algılama ve karar verme planlama modüllerini yükseltti; aynı zamanda araç tarafı ve yol kenarı referans donanımı üzerinde çalışabilen yazılım paketleri sağlıyor. V2X bilgilerinin ön işlemesinden sorumludur.
Bulut hizmet katmanında, otonom sürüş için gerekli yol kenarı algısı ve tahmini gibi bilgileri sağlamak için akıllı yol kenarı hizmetleri açılıyor.
Aynı zamanda, açık kaynaklı yol kenarı algılama ve tahmin algoritmaları; araç-yol işbirliği ortamında simülasyon hizmet yeteneklerini yükseltir ve simülasyon senaryolarını genişletir.
Ek olarak, ekolojik oyun tarzı, doğal olarak Apollo'nun açık kaynak araba-yol işbirliğinin arkasındaki "küçük abaküs" dür.
Li Zhenyu ayrıca geçmişte, iletişim üreticilerinin otonom sürüş gereksinimlerine aşina olmadığını, otonom sürüş üreticilerinin ortaya çıkan iletişim teknolojisi hizmetlerini elde etmenin kolay olmadığını, yol ekipmanı satıcılarının AI algoritma araştırma ve geliştirmede iyi olmadığını ve araç-yol işbirliğinin "fillere dokunan kör insanlar" gibi olduğunu açıkladı.
Ancak otomobil-yol sinerjisini geliştirmek için akıllı arabaları ve akıllı yolları aynı anda kucaklamalıyız.
Gelecekte Baidu, çok sayıda otonom sürüş yolu testinde biriken gerçek deneyim ve yetenekleri kendi araç-yol işbirliği çözümünün açık kaynağı aracılığıyla paylaşacak, böylece araç-yol işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirmeye katılan ortaklar gerçekten iki ayak üzerinde yürüyebilecek ve birlikte bir Araç-yol işbirliğine dayalı Çin özelliklerine sahip otonom sürüşün uygulanmasına giden yol.
Böylece otomobil-karayolu işbirliğinin ilk işbirliği ortakları da duyuruldu.
Baidu, otomobil üretimi, ulaşım altyapısı ekipmanı imalatı ve entegrasyonu, iletişim, çipler, hükümetler ve üniversiteler gibi çeşitli sektörlerden kaynakları tam olarak entegre etmek için Datang Telecom Group, Qianfang Technology ve China Unicom gibi endüstri zincirinin önemli bağlantılarındaki temsilci şirketlerle işbirliği yapacağını duyurdu. Ortaklaşa bir araç-yol koordinasyon sistemi geliştirin.
Ayrıca, ulaşım gelişiminin araç-yol koordinasyonu için yeni bir yol keşfetmeye ilk önce denemek için Xiong'an New District ile işbirliği yapacak.
Aynı zamanda, insansız araç yol ağı ve trafik akış simülasyonunun planlanması ve tasarımında derinlemesine işbirliği yapmak için Tongji Üniversitesi ile ortak bir laboratuvar kurulacak.
Otonom sürüşün mevcut darboğazı
Baidu'nun son zamanlarda "araç-yol koordinasyonu" etrafında otonom sürüşü teşvik eden tek kişi olmadığını belirtmek gerekir.
Yine bu ay, gizemli Ali insansız araç ekibi ilk kez sahneye çıktı ve araç-yol işbirliği için ortak bir laboratuvar kurmak üzere Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Araştırma Enstitüsü ile stratejik bir işbirliği imzaladı.
Sebebi hakkında konuşan Ali'nin insansız aracının başı Wang Gang, bisiklet zekasının gerçekten de zaman içinde bir noktaya geldiğini söyledi.
Zaman? Diğer bir deyişle darboğaz , Çok fazla değil.
İnsansız sürüş bu yıl hala sıcak olsa da, temel yeni gelişmeler küresel olarak da geriliyor ve sektördeki fikir birliği, algılama ve bilgi işlem alanlarında mevcut donanım seviyesinin sürdürülmesi gerektiğidir ...
Bu açık kaynak QA sürümünde Li Zhenyu, yukarıdaki sorunları kabul etti ve araç-yol işbirliğinin artık yol istihbaratı yönünden, otonom sürüşün daha düşük bir maliyetle ve daha yüksek güvenlik ile desteklenebileceğini söylemenin zamanının geldiğini açıkladı.
Ayrıca bir plan, bir ritim ve net bir zaman çizelgesi olacak:
- Aralık 2018'de trafik sinyali algılama açıldı.
- Temmuz 2019'da, basit kentsel yol işbirlikçi algısını açın.
- Ocak 2020'de, karmaşık şehir içi yolların işbirlikçi algısını açın.
- Eylül 2020'de açık karayolu işbirlikçi algısı.
- 2021'de bulut kontrollü platform akıllı ulaşım.
Kısacası, tıpkı Apollo otomobil zekası deneyimi gibi, yol sinerjisi o zamandan beri hızlanmaya başladı.
Baidu Apollo, daha fazla endüstri ortağını aramak ve daha fazla "Chelus" aramak umuduyla şu anda ilk aramayı yaptığını söyledi.
- Bitiş -
Samimi işe alım
Qubit, editörleri / muhabirleri işe alıyor ve merkezi Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. Yetenekli ve hevesli öğrencilerin bize katılmasını dört gözle bekliyoruz! İlgili ayrıntılar için lütfen QbitAI diyalog arayüzünde "işe alım" kelimesini yanıtlayın.
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalayan Yazar
' ' Yapay zeka teknolojisi ve ürünlerindeki yeni eğilimleri takip edin
