Büyük sınavı kaybetti! Muhabir, ülke çapındaki 11 şehirde ofo'nun daralmasına ve kötü durumuna her vurduğunda
Wuhan, Wuchang Bölgesi, Hongshan Meydanı A2 Çıkışı yakınlarındaki Minzhu Yolu üzerinde hasarlı küçük sarı bir araba Kaynak: Daily Economic News
Peking Üniversitesi kampüsündeki 400 paylaşım planından şu ana kadar 14 milyondan fazla bisikleti dış dünyaya bağladığını iddia eden ofo'nun küçük sarı arabası sadece üç yılda hızla büyüdü. Kurucu ortak Zhang Shiding'in bir konuşmasında söylediği gibi, o üç harfinin birleşimi "bisiklete binen ve ileriye doğru koşan bir insan gibidir."
Belki de sürüş darbesi yüzünden rotanın kontrolünü kaybetti. Sorun ilk olarak tedarik zincirinde ortaya çıktı: "Daily Business News", bu yıl Temmuz ayında bir akıllı kilit tedarikçisinin, hizmet ücretlerinin gecikmesi nedeniyle ve bu yılın ikinci yarısından itibaren, ödeme gecikmeleri vb. Nedeniyle ofo hizmetini askıya almaya karar verdiğini bildirdi. Soru, ofo birçok kez lojistik ve bisiklet tedarikçileri tarafından mahkemeye taşındı.
Bunu, bazı tüketici mevduatlarının yetersiz çekilmesi izledi Üçüncü taraf bir veri platformu, bu yılın Ağustos ayından bu yana, ofo aleyhindeki şikayetlerin sayısının önemli ölçüde artarak Kasım ayında en son zirveye ulaştığını gösterdi. Yakın zamanda, ofo mevduat iade süresini ilk saniyeden 15 iş gününe erteleyecek.
Resim kaynağı: NBD Resim Kitaplığı
Ofo'nun küçülen cephesiyle ilgili haberler de gelmeye devam etti. "Dünyanın alışılmadık köşeleri kalmasın" sonunda sürdürülemez idealizm haline geldi. Sadece iç pazarla uğraşmak Ofo'yu istediğini yapamaz hale getirdi. "Kaçak" dedikoduları Ofo tarafından defalarca söylenti olarak reddedildi, ancak yayılmaya devam ediyor.
Ofo'ya ne oldu? Çeşitli bölgelerdeki operasyonların durumu nedir? Tüketiciler küçük sarı arabayı nasıl görüyor? Kısa bir süre önce, "Daily Business News" muhabirleri, küçük sarı arabanın mevcut çalışma durumunu göstermek ve doğrudan ofo'nun daralmasına çarpmak için Pekin, Şangay, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing, Hangzhou, Chengdu, Wuhan, Nanjing, Xi'an ve Jinan'daki 11 şehre gitti. Ve uykulu.
Saha ziyareti sırasında muhabir, ofislerinin çoğunun yakın zamanda taşındığını ve "kira süresinin dolduğunu" açık bir şekilde sorulara cevap veremediğini gördü. Küçük sarı arabaların sayısı önemli ölçüde azaldı ve caddelerde hasarlı araçların bakımının yapılmaması neredeyse her şehirde yaygın bir sorundur ve "sıkı insan gücü" ifadesi, depozitolarını geri alması zor olan tüketicileri rahatlatamayacağı açıktır.
Guangzhou'da paylaşılan bir bisiklet istifleme noktası Resim kaynağı: Daily Economic News
Ofo'nun Pekin'deki genel merkezi, diğer şirketlerle bir katı paylaşmak için orijinal dört katlı ofis alanından sıkıştırıldı; ofo Nanjing orijinal bağımsız ofis alanından ortak bir alana taşındı; ofo'nun Hangzhou'daki orijinal ofisinde "insanlar boş binalara gidiyor" ve nesneler var Elektrik faturası ödenmedi; o yüzden Xi'an eski bir konut binasına taşındı, Jinan yeni bir yerleşim arıyor ...
Xi'an'daki ofo'nun eski ofisinin kapısı artık boş. Kaynak: Daily Economic News
Aynı zamanda, birçok yerde o miktarı keskin bir şekilde düştü. Ofo halkı, Şangay'daki ofo miktarının en yoğun dönemde% 40 azaldığını doğruladı Xi'an Taşımacılık Bürosu tarafından sağlanan verilere göre, Xi'an'daki ofo miktarı pazara ilk girdiği zamana göre% 25 düştü.
"Ofo'nun tüm işlemleri normaldir." Ofo bunu tüm şüpheleri engellemek için "altın zil" olarak görüyor. Kendini bir adaya tecrit etmek gibi. Dış dünyaya karşı artan güvensizlik kükreyen deniz suyuna benziyor. Her darbe Ofo'nun biraz küçülmesine neden oluyor ama insanlar hala Ofo'nun çıkacağı günü dört gözle bekliyorlar. Sonuçta, rüzgâra ve dalgalara göğüs geren bir çocuktu.
H5'ten tam raporu görmek için kodu tarayın
Günlük ekonomi haberleri
