Yüksek teknolojili "avla ve öldür" yasadışı balıkçı korsan gemisi Dolgov
Bir Nisan öğleden sonra, paslı Andrey Dolgov pusla örtüldü ve umutsuzca kaçmaya çalışırken denizde yelken açtı. Sintineye su girdi ve deniz suyu yağla karıştırılarak fışkırdı.
Ağır balıkçı teknesi, Endonezya donanması devriye botu tarafından çok silahlı bir kaçış umuduyla avlandı. İHA'lar ve keşif uçakları üzerine geldi ve donanma gemileri hızla yaklaştı ve aylarca av kazanmak üzereydi. Dolgov'un mürettebatı teslim oldu.
Bu gıcırtılı, paslı balıkçı teknesinin en çok açık denizlerde arandığına inanmak zor. Yetkililerin peşinden defalarca kaçtı ve okyanusu kovalayan gemilerden kurtulmayı başardı.
Dolgov ayrıca STS-50 olarak da adlandırılır ve bazen kendisini Sea Breez 1 (Sea Breez 1) olarak adlandırır. Gemi, okyanustaki en değerli balık kaynaklarını yağmalamış, organize bir uluslararası suç ağının bir halkasıdır, deniz hukukunun belirsizliği ve resmi yolsuzluktan yararlanarak gelişip büyümüştür.
Geçtiğimiz birkaç ayda, polis ve denizcilik yetkilileri uluslararası işbirliği yaptılar ve zorlu soruşturmalar ve uydu takibi yoluyla gemiyi ele geçirdiler.
Endonezya Cumhurbaşkanlığı Görev Gücü'nden Andreas Aditya Salim şunları söyledi: "Kaptan ve mürettebat yakalandıktan sonra çok şoke oldu." Salim Dolgov'un tuzağa düşürülmesine öncülük etti. "Buzdolabının ve teknenin diğer kısımlarının kırılması nedeniyle balık çalmadıklarını iddia ettiler."
STS-50 olarak da bilinen Dolgov, yakalanmadan önce uzun yıllar Antarktika yakınlarındaki sularda yasadışı bir şekilde balık tutuyordu.
Endonezya donanması, Malay Yarımadası ile Sumatra arasındaki Malakka Boğazı'na pusu kurdu ve sonunda gemiye çıktı. Denize yerleştirilirse uzunluğu 18 mil (yaklaşık 29 kilometre) olabilen 600 iyi yapılmış gillnet buldular.
Denize her gittiklerinde, mürettebat bu ağları 6 milyon ABD doları (4,56 milyon pound) değerindeki balıkları yakalamak için kullanabilir. Yasadışı bir şekilde karaya çıkardılar, karaborsada sattılar ve bazen satış için yasal olarak yakalanmış deniz ürünleriyle karıştırdılar. Bu balıklar sonunda süpermarket raflarında, restoranlarda ve insanların masalarında görünecek.
"Küresel avın% 20'si yasadışı, bildirilmemiş veya düzenlenmemiş. Yasadışı balıkçılık, sonunda ciddi bir balıkçılık kaynakları kıtlığına yol açarsa, dünya çapındaki balıkçıların geçim kaynaklarını etkileyecektir." University of Southampton National Ocean Ulusal Oşinografi Merkezi'nde bir deniz biyoloğu olan Katie St John Glew'i açıkladı. Yasadışı balıkçılığın etkisi çok geniştir, sadece balıkçılık kaynaklarına zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda yasal balıkçılar ve tüketicilerin güvenini kaybetmesine neden olur. Dolgov'un son 10 yıldır yasadışı olarak faaliyet gösterdiği ve 50 milyon ABD Dolarına (38 milyon £) varan kârla çalıştığı tahmin ediliyor. Bu sayıyı görünce, yasadışı balıkçılığın suç örgütleri için neden bu kadar cazip olduğunu anlamak zor değil.
Dolgov avını organize eden ve koordine eden Interpol Balıkçılık Suçları Ekibinin bir üyesi olan Alistair McDonnell, "Bu gemiler ulusal yargı yetkisi dışında açık denizlerde faaliyet gösteriyor," dedi. "Suçlular topu sıkıştırmak için yasal yargı sorunlarından yararlanıyor."
Patagonyanın yumuşak morina balığı, dünya çapında restoranlarda oldukça kabul görmektedir ve genellikle Şili levreği olarak satılmaktadır.
Ancak bu tür bir suistimal, genel spekülatif suçlardan daha kötüdür ve genellikle yolsuzluk, dolandırıcılık, kara para aklama ve kamu görevlilerinin köleliğini içerir.Balıkçı teknelerindeki birçok mürettebat, çalışmak zorunda kalır ve genellikle evlerinden binlerce mil uzakta, teknede hapsedilir.
İkincisi, çevre üzerindeki etkidir.
Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü'nün balıkçılık başkanı Matthew Camilleri şunları söyledi: "Yasadışı balıkçılık, sürdürülebilir balıkçılığın gelişimine en büyük tehditlerden biridir. Kullandıkları balıkçılık malzemeleri mercan resiflerini vb. Etkiler. Kırılgan ekosistem de çok yıkıcı. Uluslararası toplumun ona şiddetle saldırmasının nedeni budur. "
Başlangıçta Dolgov yasal bir balıkçı teknesiydi. Bu gemi, eskiden Shinsei Maru No 2 (Shinsei Maru No 2) olarak bilinen, 570 ton ağırlığında, 570 ton ağırlığında ve Japon Uzak Doğu Tersanesi tarafından 1985 yılında tamamlanan, orkinoslu bir longline balıkçı gemisiydi, tersane Fuji Dağı'nda bulunuyor. Ayağınızın dibindeki güzel Qingshui Limanı. Gemi, Pasifik ve Hint Okyanusları arasında seyahat eden bir Japon balıkçı gemisi olarak kayıtlı ve Japon deniz ürünleri şirketi Maruha Nichiro Corporation tarafından uzun yıllardır işletiliyor.
1995'ten sonra, birçok el değişikliğinden sonra gemi Filipinler'e satıldı ve Sun Tai 2 (Sun Tai 2) olarak yeniden adlandırıldı. Güney Kore balıkçılık filosuna 2008'de katıldı ve bir yıl içinde en az dört kez mülkiyeti değiştirdi.Eller arasında Bay Boo-In Park ve STD Fisheries Corporation da var.
Endonezya yetkilileri Dolgov'a bindiğinde, gemide toplam uzunluğu birkaç on kilometre olan balık ağları bulundu.
2008 ve 2015 yılları arasında gemi, Antarktika sularında çalışabilen ve gemide uzun süre balık depolayabilen bir Antarktika diş balığı balıkçı gemisine dönüştürülmüş gibi görünüyordu. Yumuşak morina, dünyanın her yerindeki restoranlarda oldukça kabul görmektedir ve o kadar pahalıdır ki "beyaz altın" olarak adlandırılır, ancak onu yakalamak için özel bir lisans gerektirir.
Geminin en az 10 yıldır yasadışı olarak balık avladığından şüpheleniliyor, ancak Çin yetkilileri, ilk kez uluslararası ilgiyi çeken Mellow Cod'un yasadışı olarak yakalanan Mellow Cod'u boşaltmaya çalıştığını keşfettikleri Ekim 2016'ya kadar değildi. Bugün, Kamboçya bayrağını taşıyan ve Belize'de kayıtlı bir şirket tarafından işletilen gemi Dolgov olarak adlandırılıyor. Bir yıl önce, Şili'nin Patagonya bölgesinin güney ucundaki Punta Arena kıyılarında fotoğraflandı ve Antarktika sularında avlandığını gösteriyordu.
Çinli yetkililer harekete geçmeden önce, gemi Hint Okyanusu'ndan kaçtı. Şu anda, gemi bir IUU gemisi olarak listelenmişti, IUU yasadışı, rapor edilmemiş ve düzenlenmemiş balıkçılıktır (yasadışı, rapor edilmemiş ve düzenlenmemiş balıkçılık). Bu nedenle Mauritius Gümrükleri, geminin tekrar yanaşma talebini reddetti.
STS-50, küresel balıkçılık denetimindeki birçok sorunu vurgulayan Rus suç çeteleriyle yakından ilgilidir.
Ocak 2017'de gemi Togo bayrağını dalgalandıracak şekilde değiştirildi ve adı Sea Breez 1 (Sea Breez 1) olarak değiştirildi. Togo daha sonra geminin sicilini iptal etti ancak gemi birkaç kez limana girdikten sonra adı AYDA olarak değiştirildi. Bir limana vardığında, kaptan gerçek kimliği gizlemek için sahte belgeler sunacak. Arşivler, Togo, Nijerya ve Bolivya da dahil olmak üzere en az sekiz ülkenin ulusal bayraklarını dalgalandırdığını gösteriyor.
MacDonald, "Dolandırıcılık için tescil belgelerinde sahteciliğin tekrarlanması yaygın bir stratejidir. Bir balıkçı teknesi, hangi ülkenin bayrağının dalgalandığı herhangi bir ülkenin 200 deniz mili münhasır ekonomik bölgesinde değilse, yalnızca bu ülke yapabilir Gemilerin yargı yetkisi var. Ancak bu çalan balıkçı teknelerinin bayrakları, balıkçılık yasalarına sahip olmayan tüm ülkelerdir, bu nedenle hiçbir uluslararası balıkçılık anlaşmalarına bağlı olmayacaklar. "
Bu balıkçı tekneleri genellikle bayrak değiştirir. Bir ülke onları kınamışsa, bayrak bu yasa dışı balıkçı teknelerinde de görünecektir.
McDonald, "Kıyı ülkeleri onları yüksek riskli bir gemi olarak görebilir. Bayrak devletinin koruması olmasaydı, hiçbir ülkeye ait olamazlar." Dedi.
Şubat 2018'de Dolgov, Madagaskar'daki bir limana inen STS-50 olarak bildirildi. Kaptan sahte bir IMO numarası (okyanustaki belirli bir boyutu aşan her gemi için gerekli) ve belgeler sağladı ve yetkililer tarafından yakalandı. Madagaskar, konuyu Antarktika çevresindeki sularda balıkçılık faaliyetlerini düzenlemekten sorumlu olan "Antarktik Deniz Yaşam Kaynaklarının Korunmasına İlişkin Sözleşme" organizasyonuna bildirdi.
Uydu görüntülerini ve verilerini kullanarak, herhangi bir deniz alanındaki yasadışı balıkçı teknelerini tespit etmek ve izlemek mümkündür.
Bu sefer Dolgov hala izlenemiyordu, ancak ipuçlarını da bıraktılar. Bu geminin gövdesi, seyir halindeyken iki gemi arasındaki çarpışmaları önlemek için otomatik bir transponder sistemi ile donatılmıştır. Bu otomatik yanıt sistemi (AIS, otomatik tanımlama sistemi), radyo ekipmanı ve havadaki uydular tarafından alınan kendi konum sinyalini yayınlayacaktır.
Çözülemeyen bir sorun daha var: Denizcilik yetkilileri, Dolgov tarafından verilen AIS kimlik numarasını sisteme girdiklerinde, yörüngesinin erişte gibi tüm dünyaya yayıldığını gösterdi. Gemi bile Falkland, Fiji ve Norveç'e binlerce kilometre uzakta aynı anda yanaşacak.
OceanMind, İngiliz bir açık deniz balıkçı teknesi veri analizi kuruluşudur. Ajansın eski kıdemli balıkçılık analisti Charles Kilgour, "Kimliklerini gizlemek için sahtekarlıkla diğer gemilerin AIS'ını kullandılar." Bu yöntemle Dolgov, aynı anda yaklaşık 100 farklı yerde görünebildi.
Dolgov için küresel av
Daha sonra, takipçiler Dolgov'un aniden Mozambik sularında ortaya çıktığını ve Maputo sahilini yeni terk ettiğini belirten başka bir uyarı mesajı aldı. Denetim ekibi güvertede olta takımı ve sahte kayıt belgeleri buldu. Denetim ekibi belgelere ve mürettebatın pasaportlarına el koydu ve gemiyi "resmi olarak tutukladı", ancak Dolgov derinlemesine bir soruşturma yapılmadan tekrar kaçtı.
Bu sefer, Chergao ekibi Dolgov'un zamanını ve yerini doğru bir şekilde kavradı. Maputo yakınlarında park etmiş olan geminin radar görüntülerini elde etmek için bir uydu kullandılar. Bu şekilde, birçok AIS izinden gerçek olanı belirleyebilirler.
Dolgov iki kez kaçtı ve uluslararası toplum açık denizlerde bir av başlattı
Chergao bugün, Google'ın dünyanın dört bir yanındaki balıkçı teknelerinin hareketlerini desteklediği ve izlediği bir kuruluş olan Global Fishing Watch için çalışıyor. "Artık, algoritmalarla birleştirilen sentetik açıklıklı radar görüntüleri sayesinde, belirli bir bölgenin yakınında gemi olup olmadığını bilebiliriz. Büyük metal gemiler çok net bir şekilde görüntülenebilir. Ardından, radar görüntüleme ve mevcut AIS verilerini kullanacağız. Onları eşleştirin ve kullanın. "
Ocean Intelligence ekibi ayrıca geceleri bile balıkçı tekneleri bulmak için uydu kızılötesi görüntüleme teknolojisini kullandı. Bu bilgilerin yardımıyla Dolgov'un AIS yörüngesini izlemek mümkündür.
Aynı zamanda, deniz koruma örgütü Sea Shepherd'in bir gemisi, Afrika hükümeti balıkçılık departmanı ile birlikte Tanzanya'da ortak bir operasyon başlattı. Tanzanya Donanması komutasındaki gemi birkaç gün Dolgov'u takip etti ve onu Seyşel Adaları'na zorladı. Bir drone, geminin kimliğini doğrulayan bir görüntüsünü geri gönderdi.
Deniz Çobanlarının Operasyon Müdürü Peter Hammarstedt şunları söyledi: Daha sonra Dolgov Mozambik sularından kaçtı ve açık denizlere sığındı. Şaşırtıcı bir şekilde, gemi Tanzanya'da bir suç işlemedi, ne de yapmadı. Karasularına giren Tanzanya hükümeti, gemiyi kovalamak için açık denizlere gitmeye karar verdi. "
Endonezyalı yetkililer yasadışı balıkçılığa karşı sıfır toleranslı bir tutum benimsedi ve kötü şöhretli bir başka yasadışı balıkçı gemisi olan FV Viking'i yok etti.
Chergao ekibi, Dolgov'un yön ve hız verilerine dayanarak Dolgov'un yaklaşık konumunu hesapladı ve her dört saatte bir Interpol'e haber verdi.
Birçok ülke bu tür haydut gemileri devralmak istemiyor. Yargı yetkisi konusu, tutuklamanın maliyetinden bahsetmiyorum bile kendi içinde çok zordur. Bu tür gemiler nadiren bakım yaparlar, kirlilik sorunları yaşarlar ve çoğu zaman onarıma ihtiyaç duyarlar. Kıyıya çekilirse, gemideki yakalama güvenli bir şekilde ele alınmalı ve mürettebatın ülkesine geri gönderilmesi gerekir. Gemide zararlı böcekler de olabilir, bu nedenle polis günde 24 saat görevlendirilmelidir.
Ocean Smart'ın baş balıkçılık analisti Bradley Soule, "Gelişmiş ülkelerin bu işi almaya isteksiz olması ve gelişmekte olan ülkelerin isteksiz olması şaşırtıcı değil" dedi.
Neyse ki, Endonezya yasadışı balıkçı teknelerine ciddi şekilde zarar veren birkaç ülkeden biri ve Dolgov rotası üzerinde oldu. Denizcilik ve Balıkçılık Bakanı Susi Pudjiastuti'nin liderliğinde Endonezya, 2014 yılından bu yana 488 yasadışı balıkçı teknesine el koydu ve imha etti. İmha edilen balıkçı tekneleri arasında Antarktika merulcod'unu yasadışı olarak avlayan başka bir FV Viking de vardı. Bu hareket, Endonezya sularından binlerce kilometre ötede Antarktika sularında yasadışı balıkçılık yapan kötü şöhretli "Altı Haydut" balıkçı teknesi grubunun tutuklanmasına işaret etti. .
Pujastuti, FV Viking'in Batı Java'nın Pangandaran kıyısındaki kumsalda bombalanmasını emretti ve bu aynı zamanda herkese yasadışı balıkçılığın nerede olursa olsun tolere edilmediği mesajını verdi. nın-nin. Bu nedenle, başka bir yasadışı balıkçı teknesi bu kez Endonezya sularından geçtiğinde, Pujastuti hemen Endonezya donanmasına onu durdurma yetkisi verdi.
Bununla birlikte, Dolgov meşgul Malakka Boğazı'na girdiğinde, AIS otomatik yanıt sisteminin uydu sinyali diğer sinyallerle karıştırıldı ve kayboldu. Endonezya Donanması, yaklaşık konumunu tahmin etmek için Chergao ekibi tarafından sağlanan matematiksel hesaplamalara güvenmek zorunda kaldı. Gemiyi durdurmak için sahil devriye botu KRI Simeulue 2'yi gönderdiler.
Interpolden MacDonald Son 72 saat içinde operasyona katılan herkes gözlerini hiç kapatmadı dedi.
Dolgov sinyal yakalama menziline girdikten sonra, Simelo 2 ve karadaki sahil güvenlik baz istasyonu AIS sinyalini almaya ve gemiyi yeniden konumlandırmaya başladı. Simelu II, görünüşüne göre kimliğini doğruladıktan sonra, Weh Adası'nın (Sebang) yaklaşık 60 mil güneydoğusundan yola çıktı ve bir kovalamaca başlattı.Aynı zamanda, balıkçı teknesinin kaptanına durması ve biniş denetiminden geçmesi emredildi.
Endonezya yüzlerce yasadışı balıkçı teknesini yakarak, batarak vb. İmha etti.
Gemiye bindikten sonra, memurlar kaptan ve diğer beş kıdemli mürettebatın Rusya ve Ukrayna'dan olduğunu keşfetti. Geri kalan mürettebat arasında, geminin yasadışı faaliyetleri hakkında hiçbir şey bilmeyen 20 Endonezyalı vardı. Hükümet onları insan ticareti mağduru olarak yargıladı ve gemide çalışmak için köleleştirildi.
Rus vatandaşı Yüzbaşı Aleksandr Matveev (Aleksandr Matveev), yasadışı balıkçılıktan 4 ay hapis cezasına çarptırıldı ve 200 milyon rupi (10.800 pound) para cezasına çarptırıldı. Diğer Ruslar ve Ukraynalılar ülkelerine geri gönderildi.
Puja Stutti, "Denetimden sonra, STS-50'nin Endonezya Balıkçılık Yasasını ihlal ettiğini gördük. Yasadışı balıkçılık insanlığın halk düşmanıdır ve her ülke bu davranışın ortadan kaldırılmasına katkıda bulunmalıdır."
Soruşturma halen devam ediyor. Profesyonel dijital adli tıp ekibi, balıkçı teknesinin kokpitindeki bilgisayar sistemini, navigatörü ve kaptanın cep telefonunu dikkatle inceledi.
Interpol ayrıca köklerinin izini sürdü ve daha geniş bir suç ağını bir araya getirdi. Dolgov'un Belize'deki Red Star Company Ltd. altında kayıtlı olmasına rağmen, polis perde arkasındaki kişinin bir Rus olduğundan ve Güney Kore'de bir ofisi olduğundan şüpheleniyordu. Ek olarak, bu kişi New York'ta birkaç banka işlemi yapmış olabilir. Bu geminin Rus suç örgütüyle yakın bir ilişkisi var.
Interpol, Dolgov'un arkasında olan, sahte belgeler hazırlayan ve yakalama ve kara para aklama satışına yardım eden, perde arkasındaki suçluların izini sürmek için bazı ülkelerdeki kolluk kuvvetlerine yardım ediyor.
Şu anda STS-50 olan Dolgov'un zorla çalıştırıldığından şüphelenilen birçok mürettebat üyesi var.
MacDonald, "Bu iş, bu geminin ele geçirilmesiyle durdurulmayacaktır. Hala cevabı olmayan pek çok soru var. Bu kuruluşlar, ya aileye ait ya da meşru yeraltı işletmeleri olarak gizlenmiş, çok yakından ilişkilidir. Biz Suçluların nasıl bir iş modeli kurduklarını ve yakaladıklarını nasıl gerçekleştireceklerini araştırıyor. İşleri geçmişte cezalandırılmadı ama o dönem geçti. "
Ocean Intelligence, kimliklerini gizleyen veya belirsizleştiren gemileri takip edebilen yeni teknolojiler de geliştiriyor. Ocean Intelligence, geminin kimliğini ve belirli bir alanda yasal operasyon kanıtı olup olmadığını belirlemek için yapay zekayı bu teknolojiye entegre ediyor.
Yasadışı balıkçılıkla nasıl mücadele edileceğini araştıran şirketler de var. Örneğin, Southampton Üniversitesi'nden Greif, balığın nereden geldiğini bulmak için balıklarda izotopların (gıdalardan alınan) nasıl kullanılacağını araştırıyor. Bu sayede piyasadaki balıkların kaçak olarak yakalanıp yakalanmadığını ayırt edebiliriz.
Dolgov'a dönelim. İnsanlar yakında bu gemiyi arkasındaki manipülatörü takip etmek için kullanabilecekler. Pujastuti onu havaya uçurmadı, ancak dönüştürmeye ve Endonezya balıkçılık yasa uygulama filosuna katılmaya karar verdi. Dönüşümden sonra, bu gemi Endonezya'nın yasadışı balıkçılığa karşı mücadelesinin bir sembolü olacak ve ayrıca balıkçılara sonunda kaçacak hiçbir yerlerinin olmayacağına dair bir mesaj gönderecek.
