Arabayı inciten en kötü sürüş alışkanlığını yapmayın!
Motor yağının aşırı doldurulması
Araçlar az ya da çok motor yağı yakacak ve bazı turboşarjlı motorlar için yanan motor yağı daha belirgindir. Motor yağı çok fazlaysa, krank mili kolu ve biyel kolunun büyük ucu motor çalışırken şiddetli bir şekilde çalkalanır, bu sadece motorun dahili güç kaybını artırmakla kalmaz, aynı zamanda silindir duvarına yağ sıçramasını da artırır ve yağın yanma ve boşaltma arızasına neden olur. Bu nedenle, motor yağı karterindeki yağ, yağ çubuğundaki üst ve alt oyulmuş çizgiler arasında kontrol edilmelidir.
Alev söndükten sonra elektrikli aletleri uzun süre kullanın
Pek çok araç sahibi, yol kenarına park edip başkalarını beklerken araca enerji vermeyi, radyo veya müzik dinlemeyi sever.Bu, yarım saat gibi kısa bir sürede büyük bir sorun olmayacak, ancak 1 saati geçerse pil bitecektir. Akünün kullanım ömrünü etkileyecek çok büyük olacak ve ağır durumlarda aracın çalıştırılmasında zorluklara neden olacaktır.
Aşırı sıcak araba
Soğuk kış aylarında arabalar da soğuktan korkar, pek çok insan rölantide ve uzun süre sıcak arabalarda. Ama aslında, rölantide olan sıcak arabanın çok az etkisi olmakla kalmıyor, aynı zamanda benzin ve zaman israfı da oluyor.
Motor yüksüzken sıcaklık artışı oldukça yavaştır ve normal çalışma sıcaklığına ulaşması uzun zaman alır. Bu nedenle, doğru yaklaşım, 2-3 dakika yerinde ısıtmadan hemen sonra yola çıkmak, düşük hızda sürmek ve yüksek hızda sürmeden önce motor ve şanzıman sisteminin makul bir çalışma sıcaklığına ulaşmasını beklemektir.
Asla yakıt deposunu doldurmayın
Söylemeye gerek yok, bu nedenlerin çoğu tembelliktir! Bir benzin istasyonu aramadan önce gaz lambasının yanmasını beklemek zorunda olan tembel sürücüler her zaman vardır. Herkesin bildiği gibi işler böyle giderse arabanızın yağ pompasının ömrü kısalabilir.
Çoğu otomobil artık elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonu kullandığından, yakıt pompası soğutma için yakıt deposundaki yakıta güvenir.Yakıt seviyesi uzun süre çok düşükse, yakıt pompasının aşırı ısınmasına ve hatta yakıt pompasını yakmasına neden olabilir. Bu nedenle araç sahipleri, günlük sürüş sırasında yakıt seviyesine daha fazla dikkat etmeli ve yakıt ikmali için sonuna kadar beklememelidir.
Arabayı durdur ve lastikleri ovala
Lastiğin yan duvarı en incedir! Yandan çarpışmaların önden çarpışmalardan çok lastikleri tahrip etme olasılığı daha yüksektir, bu nedenle bir basamak çıkarken veya bir omuzdan geçerken yan duvarları korumaya özellikle dikkat edin Önden çarpışmalardan kaçınırken yanları çizmemeye dikkat edin.
Uzun süreli alışılmış frenleme
Dikkatin iyi olduğunu bilmek iyidir, ancak uzun süreli frenleme lastiklerin aşınmasını hızlandıracak ve fren balatalarının çok hızlı aşınmasına neden olacaktır. Özellikle yokuş aşağı giderken, fren balataları aşırı ısındığında frenler kolayca başarısız olur.
Düşük vites ve yüksek hız
Tembellik nedeniyle araç belirli bir hıza ulaştıktan sonra birçok sürücü hala vites hızını artırmıyor ve hatta bazı acemi sürücüler, vasıfsız sürüş nedeniyle aracın dönüş hızı aracın hızıyla eşleşmediğinde vites değiştirmeyi düşünüyor. Motor üzerindeki yükü artırdı ve onarılamaz hasara neden oldu.
Genellikle direksiyon simidine çarptı
Pek çok acemi otomobil sahibi, garajı ters çevirmeyi ve hareket ettirmeyi öğrenirken genellikle direksiyon simidine vurur. Bu durumun, takviye pompasına zarar verme olasılığının en yüksek olduğunu bilmezler, çünkü takviye pompası, aracın savunmasız bir parçasıdır. Direksiyon simidinin öldürülmesi, takviye pompasını çok sıkı hale getirir ve bu da büyük ölçüde azalır Hidrofor pompasının hizmet ömrü uzatıldı.
Kaynak: Nanjing Araç İdaresi
