Çin gökdelenleri ağır varlıklar çağında dünyaya hakim, bakım bir sorundur
Son zamanlarda, Bay Zhou Qiren, Çin'in makroekonomisi hakkında "Su büyüktür ve balık büyüktür" adlı bir metafor kullandı Bay Zhou'nun biraz iyimser göründüğünü hissediyorum. Çin'in mevcut makroekonomik türbülansını "su büyük ve birçok gemi var ve su büyük" olarak tanımlamak daha uygun ve daha güçlü olabilir.
Glacier Think Tank Özel Araştırmacısı | Chen Ningyuan
Her yılın Nisan ayı borsa şirketlerinin raporlarının toplu olarak yayınlandığı aydır, aynı zamanda biz finansal göçmen işçilerin yıllık raporları okumaya yoğunlaştığı gündür, biraz acıdır!
Okumazsan ünlü hiçbir şeyi okuyamazsın, günlük öğünlerinde ne söyleyeceğini bile bilmiyor musun? Bu yıl hangi sıcak yıllık raporu söyleyeceğimi bilmiyorum, belki? Belki göremezsin? Yıllık raporu ihtilafın becerisi olarak değerlendirebilecek bazı ünlü bağımsız yönetmenler yok.
Bu yıl yıllık raporu doğal olarak okumak için ödevimi yaptım, Bay Gu Sui'nin makalesini sınır tanımadan okudum ve bu sefer "Gu Sui Shuo Song Ci: Su Xin'in İki Ci Şairi Hakkında Rastgele Bir Konuşma" yı okudum.
Patlamanın yıllık raporu yok, ama kalbimdeki patlamanın konusu Bay Gunun Xin Qijinin "Qing Pingle · Kitap Wang Deyou İnce Fan" hakkındaki yorumundan geliyor, durmaksızın düşündüm, mantık yok, bazı veriler. Eğer ispatlayabilirseniz sonuçları üretirsiniz, ispatlayamazsanız, büyük beyinli bir finansal göçmen işçi olursunuz ve faaliyet raporunun yorulmasını önlemek istersiniz. "Bay gibi dik durmak" mümkün olmasa da, "yolcuların Suimian'ı görmek istemesinin" bir sakıncası yok.
Bunu nasıl söylersin? Genel olarak bir makale yazmak, gerçekleri, ön koşulları belirtmek ve ardından makul sonuçlar çıkarmaktır. Ancak rant gibi bir makalede, bunu yapmak gerçekten kolay değildir ve bu doğru olmayabilir ve kabul edilmeyebilir. Bu nedenle, önce bir sonuç yazacağım ve sonra basitçe birkaç örnek sıralayacağım.
Sadece bunun hakkında konuşun ve şöyle hissediyorum: Çin'de ağır varlıklar çağı gelmiş gibi görünüyor mu? !
Varlık ağırlıklı dönemin işaretlerinden biri: süper büyük şirketler
Öncelikle bunun yıllık raporun sonucu olduğunu çok ciddiye alıyorum. Çin'in ağır varlıklarla üretiminin en büyük oyuncularından biri: Dünyanın en büyük 500'ü arasında 24. sırada yer alan "China Construction (601668)", inşaat sektöründeki en büyük şirketlerden biri değil. Varlık ağırlıklı üreticisi gerçekten de hak edilmiş durumda.Çin'de, 300 metrenin üzerindeki yüksek binaların% 90'ı onun tarafından inşa ediliyor.
Yıllık raporunda iki ana faaliyet alanını açıkladığında, konut inşaat projelerinin ilk büyük işinin "... mutlak avantajlara sahip olduğunu, orta-üst pazarı hedeflediğini, büyük mülk sahipleri, büyük pazarlar ve büyük projelerde ısrar ettiğini söylemekten çekinmedi. ... pazarlama stratejisi, Çin'de konut inşaatı alanında en yüksek seviyeyi temsil eden ve Çin'de ve dünyada konut inşaatı alanında lider olan çok sayıda dönüm noktası projesini üstlendi. "
Resim, Çin Mimarisinin WeChat kamuya açık hesabından alınmıştır
İkinci büyük işinde altyapı inşaatı ve yatırım Yıllık raporda şöyle deniyordu: "Çin İnşaat, yurtiçi ve yurtdışı kentsel demiryolu taşımacılığı, yüksek hızlı demiryolu, süper büyük köprüler, otoyollar, kentsel entegre boru hattı koridorları, limanlar ve su yolları, elektrik enerjisi, madencilik, metalurji, petrokimya, havaalanları, nükleer adalar ve diğer altyapı alanlarında hızla gelişiyor. , Birçok klasik projeyi tamamladı "; ve şirket tek bir yerde savaşmıyor, ancak" doğrudan Merkezi Hükümete bağlı birden fazla il (bölge) ve Çin'deki düzinelerce önemli şehirle altyapı yatırımı ve inşaatında uzun vadeli stratejik ortaklıklar kuruyor. " Çin'in denizaşırı inşaat altyapısı ayak izi, Çin'de Kuzey Amerika, Orta Amerika, Güneydoğu Asya, Kuzey Afrika, Orta ve Batı Afrika, Güney Afrika, Orta Doğu, Orta Asya, Hong Kong ve Makao gibi düzinelerce ülke ve bölgeyi de kapsıyor.
Söylemeye gerek yok, aynı zamanda Çin Denizaşırı'nda iki ve Çin Devlet İnşaat'ta biri gibi üç büyük emlak markasına sahip.Kısacası, görebildiğimiz her türlü bina inşa edildi ve sadece inşaat değil, birçok bina inşa edildi. 3P veya BT \ BOT şeklinde olabilmesine rağmen, kendisi tarafından yatırılır ve inşa edilir.
Ancak bu anlamlı bir haber olabilir, asıl mal sahibi ilgili miktarı zamanında ödeyemezse, bu mülkler her zaman ona ait olabilir. Gelecekte varlık haklarının ve menfaatlerinin muamelesi bu olsa bile, sıradan insanların günlük yaşamını da bilebiliriz.Bu, temelde bugün kaç tane ağır varlık inşa ettiğini görmekten - yüksek hızlarda araba kullanmaktan, metroya binmekten ve otellerde kalmaktan ayrılamaz. Uçaklarda, yüksek hızlı trenlerde, alışveriş merkezlerinde, bina ve fabrikalarda var. Kısacası Batı'da bir söz var: Vahşi doğayı Tanrı yarattı, insanlık şehri yaptı ve Çin mimarisi bunu hak ediyor.
Beijing China Zun (Kaynak: China Construction Resmi Web Sitesi)
Ve bu, savaşan China State Construction Company'nin durumu değil. Ağır varlıklar üreten A-hisseleri listelenmiştir.Gayrimenkul şirketleri hariç, inşaat mühendisliği ve bahçecilik ve çevre koruma gibi ağır varlık imalat sektörlerinde faaliyet gösteren, piyasa değeri 2 trilyon yuan'dan fazla ve işletme geliri olan 118'den fazla şirket bulunmaktadır. 4,3 trilyon yuan'a yakın (saatleri seyretmeyi seven hayranlar için lütfen aşağıdaki Tablo 1'e bakınız) Muhtemelen görebildiğim şey, listelenen bu şirketlerin her yıl 4,3 trilyon yuan ağır varlık ürettikleri, ki bu toplam gayrimenkul yatırımıdır. Toplamın üçte birinden fazlası (10.9 trilyonluk Ulusal İstatistik Bürosu'na göre toplam gayrimenkul yatırımı).
Bu makro karşılaştırmaları yapmazsanız, daha fazlasını görmek sıkıcı, biz siviller için pek bir anlam ifade etmiyor. Bu hisse senetlerini satın almak gibi isteksiz bir şey varsa, o zaman ciddi olmalısınız.
Örneğin, bu şirketler arasında bir numara olan China Construction, bir trilyon yuan'ın (1054.11 milyar yuan) üzerinde bir gelire sahip, ancak piyasa değeri, işletme gelirinde dördüncü en büyük olan China Communications Construction'ınkinden bir daha yüksek (China Constructionın gelirinin yarısından azı, 482.804 milyar yuan). Biraz, makaleyi yazdığım gün (26 Nisan) sadece 30 milyar yuan, China Construction yaklaşık 246.6 milyar yuan ve China Communications Construction ise 215.1 milyar yuan idi, bu da yarı limit fiyat farkı. İşletme geliri ve sektör durumu ile uyuşmuyor. China Construction, endüstrinin en iyi hisse senedi fiyat yansımasına sahiptir.
İkinci veya üçüncü sıradaki Çin Demiryolu ve Çin Demiryolu İnşaatı birleşirse (bu sadece benim saplantım, bu ikisi birleşemeyebilir, bu ikisi birleşebilir, China Construction ve China Communications Construction'ın da birleşebileceği veya hatta başka Ağır varlıkların bir temsilcisi olan Sinopec ve PetroChina da birleştirilebilir) ve Çin'in inşaatının işletme geliri% 37'den daha düşük olacaktır (2017'deki rakamlara göre, Çin Demiryolları 693.37 milyar ve Çin Demiryolu İnşaatı 680.98 milyar), ancak bu iki demiryolunda bile Patron birleşti, ancak piyasa değeri o kadar yüksek olmayabilir.Bu makaleyi yazdığım gün (26 Nisan) iki kardeşin piyasa değeri 167.352 milyar yuan ve 133.416 milyar yuan idi. Toplamları sadece 300 milyarın biraz üzerindeydi. Yarı üst limit ile gelir açığı arasındaki fiyat farkı uyuşmuyor.
Bunları söylemek hisse senedi tavsiye etmek değil, iki temel analiz yapmaktır.
Birincisi, Çin'in varlık ağırlıklı süper şirketlerinin varlık üretme yetenekleriyle eşleşmeyen bir varlık getirisine sahip olmasıdır. Çin İnşaat Yıllık Raporundaki sözde "büyük sahipler, büyük pazarlar, büyük projeler" sadece büyük ve bu "büyük" den insanların yatırımın genel mantığını takip etmesine, yani o sektöre ve pazar payına en iyiye yatırım yapmasına izin vermek mümkün değil. En yüksek orana sahip şirket fazla getiri elde edebilir.
Şangay Dünya Finans Merkezi (Kaynak: China State Construction'ın resmi web sitesi)
İkincisi, pozitif enerji perspektifinden de söyleyebiliriz ki, "demir horoz" alanındaki ilk dört süper dev, kamusal alana kar verirken aynı zamanda ağır varlıklar da yaratıyor olabilir. İnsanlarımız yüksek hızlı treni daha düşük bir fiyata rahatça kullansınlar, mutlu bir şekilde metroya binsinler, deniz geçişi köprüsünün üzerinden uçsunlar, süper yüksek tepede dursun ve manzarayı seyredin vs.
Ama bu tür pozitif enerji analizi yaparsanız, bu başka bir makale ve daha fazla veri kaydetmeniz gerekir Burada atlanmıştır 100.000'den fazla kelimenin ihmal edildiği tahmin edilmektedir. Uzun soluklu olmayacak ve uzun soluklu olmayacak.
Varlık ağırlıklı dönemin ikinci işareti: yüksek binaların sayısı
Çin'in ağır varlıkları burada ve ikinci sırada daha çok yüksek binalar olduğunu hissediyorum.
Bazen Hefei'deki memleketimin viyadüğünde kiralık oturuyorum, her zaman yerin Şanghay'ın iç halkasında olduğundan şüpheleniyorum, ancak bina daha yeni, süper yüksek bir bina olmasa bile daha da yüksek. Zhengzhou'ya bir iş gezisi için başka bir zaman gittim.Aşağıdaki Zhengdong New District'teki Corn Building'de bira içtim Yanımdaki gölete baktığımda Lujiazui'nin ikinci versiyonu gibi hissettim. Tabii sadece duygulara güvenmiyorum, arkada bir de masa 2 var Basitçe söylemek gerekirse Çin'de çok fazla bina var ve gerçekten yüksekler.
Örneğin, dünyadaki ilk on yüksek bina arasında (yapım aşamasındakiler dahil) Çin'de 6 tane var. Bunların arasında Wuhan'da yapım aşamasında olan yeşil alan merkezi üçüncü, inşa edilen Şangay Merkezi ve Tianjin Gaoyin 1174. ve 5. sırada ve 300 metreden fazla Dünyada yaklaşık 162, Çin'de 88, Birleşik Krallık'ın 88 katı (eski kapitalist ülkenin sadece bir binası var) ve Birleşik Devletler'in 4,64 katı bina var. Bu inşaat sektöründen farklıdır.Eğer inşaatçılar ağır varlıkları üretirken yatırıma katılmazlarsa, varlıklarının tamamı ağır olmayabilir. Bu kaçınılmazdır.) ZTE'ye bıçak veren Amerika Birleşik Devletleri'nin sadece 19 binası var.
Bu arada, Çin'deki dünyanın en yüksek on yüksek binası Amerika Birleşik Devletleri'ninkinin altı katı. Amerika Birleşik Devletleri, New York'taki tek Dünya Ticaret Merkezi, yalnızca New York'taki en yüksek on bina arasında yer alıyor; Birleşik Krallık değil. Premier Lig'e yetişmek aslında bir hayal değil, ama şimdiden aşıldı.
Shenzhen Ping Bir Finans Merkezi
Bu aynı zamanda metroya da yansıyor, Çin 3882 kilometre, Amerika Birleşik Devletleri sadece 1228 kilometre, Birleşik Krallık sadece 496 kilometre, sihirli başkentimiz 673 kilometre kadar iyi değil (artı 644 kilometre değilse de dünyanın benzersiz manyetik havaya yükselmesi).
Hızlı tren hakkında konuşmanız mı gerekiyor? Çin, 22.000 kilometrelik yüksek hızlı demiryolu ağına sahiptir ve bu, Amerika Birleşik Devletleri ve Laos dahil diğer ülkelerdekinin yarısından daha azdır.
Bir diğer önemli varlık limanlarından bahsedelim: Çin, dünyadaki ilk on limandan altısına sahiptir. Ve bunun gibi, çelik gibi bir dizi örnek var.
Bu kadar uzun konuştuktan sonra, ağır bir varlık tanımlamayı unuttum. Varlık türleri arasında, uzun vadeli yatırım ve yavaş hareket eden varlıklar önemli olarak sınıflandırılır ve çok az itiraz vardır. Yukarıda anlattığım varlıklar, demiryolları, limanlar, köprüler ve otoyolların hepsi böyle olmalı.
Ancak, bazıları gayrimenkulün hızlı işlediğini ve ağır bir varlık olarak görülmemesi gerektiğini söyleyecektir. Aslında, ev her aile için ağır bir varlıktır ve birçok ailenin tüm yaşam geliri evden elde edilir. Sektör söz konusu olduğunda, gayrimenkulün bu kadar hızlı geri dönmesinin nedeni, sektörün patlama döngüsünde, gayrimenkul döngüsü aşağıdaysa varlıkların ağırlaşmasıdır. Japonya'ya bakarsanız, Amerika Birleşik Devletleri ve Hong Kong'da yüksek faizli mortgage döneminde, gayrimenkulün ne kadar önemli olacağını anlayacaksınız.
Varlık menkul kıymetleştirme yoluyla ağır varlık sorununu çözün
Bu yüzden şimdi bu makalenin ana anlayışından bahsedeceğim, yani Çin'in ağır varlıklarıyla nasıl başa çıkacağız.
Örneğin, China Construction ve arkadaşları, en üst sıradaki Oriental Garden gibi ağır varlıkların üretiminde de gelişmekte olan özel şirketlerle karşılaştırıldığında, geçen yılki işletme geliri 26 Nisan'da yalnızca 15,2 milyar idi (yazdım Bu yazının yayınlandığı gün, kapanış piyasa değeri 50.5 milyar kadar fazlaydı - PS (pazar-satış oranı) değeri çok daha iyi.
Ama inanıyorum ki, ne kadar büyük ya da küçük olursa olsun, ağır varlıklar üreten bu çeşitli Çinli şirketler, nakit akışlarını ve varlık operasyon sorunlarını çözmek için ağır varlıklarla nasıl başa çıkacaklarıyla karşı karşıya kalıyorlar.
Oryantal Bahçe
Şu anda, ağır varlıklar sorununu çözmenin en iyi yolu varlık menkul kıymetleştirmedir .. Sözde GYO'lar en büyük kategori!
GYO'ların beyinleri Avustralya'da ... Nedeni nakit akışını çözmek değil, yüksek katlı binaları kentsel gelişim için menkul kıymetleştirmek ve yatırım eşiğini düşürmek ve bina alamayan sıradan vatandaşlar yapmak için bunları ticaret için listelemek. GYO'lar satın alarak şehrin büyümesini paylaşabilir ve şehrin hızlı gelişimine katkıda bulunabilir.
1950'lerin başlarında, emlak sektöründe büyük bir hayalperest olan Dick Dusseldorp'un bir şirketi olan Lend Lease tam da bunu yaptı. Bu, internetteki uzmanlar tarafından yorumlandı (bilgi, 2017'de Real Estate Magazine'de Bay Wang Wei'nin bir makalesinden geliyor).
Bu, daha sonra Amerikan sermaye piyasasında popüler hale gelen standartlaştırılmış GYO'larla tam olarak aynı şey değildir (artık standartlaştırılmış ticarete konu GYO'lar ABD'de doğmuştur). GYO'ların geçmişinden bağımsız olarak, Çin'de daha yeni başlıyorlar. İnternette birçok veri var, bu yüzden onları tek tek listelemeyeceğim.
Kısacası yüksek binaları İngiltere'yi geride bırakan ve ABD'ye yetişen Çin'in ağır varlıklarla nasıl başa çıkacağı söylenebilir? Bunlar miktar ve nitelik olarak ilerletilmemiştir ve hala varlık biriktirme sürecindedirler, bu nedenle başlangıç aşaması olarak kabul edilebilir.
Ancak GYO'lar Doğu'ya geldiğinde, Çin'in Hong Kong kentinde hala tamamlanmamış mülklerin satışı olan büyük bir dönüşüm yaşanıyordu. Çin'in emlak endüstrisi GYO'larla sofistike değildir, ancak yine de plan dışı mülkleri alıp satmayı sever. Buradaki plan dışı alım ve satım denen şey, sadece ipotek ile bir ev satın almaktan değil, ticari bir bina, bir ofis binası veya bir otel olsun, tüm binayı birimler halinde satmaktan bahsediyor, yani bir binayı birkaç birime bölmek. Küçük birimlerin satışı, perakende yatırımcıların piyasayı harekete geçirmek için gayrimenkule yatırım yapma eşiğini düşürür.
Li Ka-shing'in Süpermen olmasının nedeni bu olduğu söyleniyor. Onun icadı olsun ya da olmasın, metin araştırması olmadan kesin olarak söyleyemem, ancak Hong Kong gayrimenkulleri patlarken, gayrimenkulün alt bölümü ve plan dışı mülklerin satışı şimdiye kadar popülerdi.
Li Ka-shing
Ancak bu deformasyon birçok soruna neden olmuştur. Örneğin, son zamanlarda popüler olan Hainan'da popüler olan otel tarzı apartmanlar (başka yerler de var) uzun zamandır ortaya çıktı, ancak yönetimi merkezileştirmek zor, bu yüzden durdular; ve her vitrinin farklı bir mal sahibi olabileceği büyük ticari kompleksler ve ofis binaları , Çeşitli riskleri vurgulayarak.
Örneğin 20 yıl önceki asansörler çalışmadı, değiştirilsin mi, yapılmasın mı? Dış duvarlar kirli ve kiralanamıyor ve birleşik yönetim hala küçük bir sorundur. Yangınla mücadele gibi güvenlik sorunlarının çalışmaması gibi, onarımları kim ödeyecek? Küçük mülk sahipleri o zaman bu birimleri satın alamayabilir .. Binalar boğulacak ve perakende yatırımcılara birlikte yardım edilecek mi? Amortisman ve revizyon fonu nerede? Sahipler sadece haklarını savundukları ve paylaşıma katılmadıkları sürece, eski yüksek binaların çoğunun ilk inşa edildikleri zamanki kadar sevimli ve güven verici olduğunu görmek zordur.
Kısacası, ağır varlıkların işletilmesi çeşitli risk yönetimini içerir ve perakende yatırımcılar temelde takdir etmek için bir ev satın alırken bunu dikkate almadılar. Profesyonel varlık yönetiminin profesyonel ekibi, piyasa kaynaklarının tahsisine göre planlı bir şekilde ilerleyebilmek için, perakende yatırımcıların varlık ağırlıklı operasyonların getirdiği getirilere bir parça menkul kıymet kağıdı aracılığıyla katılmalarına izin vererek, gayrimenkul sertifikalarından bir kağıt parçası almak yerine, planlı bir şekilde ilerleyebilir. Ağır varlıkların işletilmesi.
Bu, mevcut Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun kalifiye yatırımcıları göstermesiyle aynıdır. Yatırımı düzenlemenin ve nitelikli yatırımcılar yetiştirmenin bir yolu olarak kabul edilebilir. Aksi takdirde, sadece perakende yatırımcıların yatırım yapmasına ve büyük varlıkları satın almasına izin verin, ki bu da kumar haline gelmesi özellikle kolaydır. Yukarı.
Ağır varlık menkul kıymetleştirmenin faydaları
GYO çözümüne geri dönelim!
Bu, ağır varlıkların çeşitli sorunlarını ele alan varlık menkul kıymetleştirmesi için olgun bir çözümdür. Pazar için karşılıklı olarak yararlı bir çözümdür. Buluş veya yaratma gerektirmez ve Nobel Ödüllü bir beyne ihtiyaç duyulmadan kopyalanabilir ve kullanılabilir. Borsanın Çin'e dönmesi kadar basit. Aksi takdirde Çin'in varlıklarının ağırlığı çözülemez.
Ağır varlıkların öneminin tek başına çözülememesinin nedeni çok basit, yani doğası gereği önemli ve kendi kendini önemsiyor, eğer menkul kıymetleştirilmezse ve piyasa katılımına izin verilmezse, kimse onları kaldıramaz. nın-nin.
Xin Qiji'nin şiirindeki en uygun cümle, makalenin başında alıntılanan değil, sonraki cümle: "Pianfan Qianli Hafif Gemi" dir. Bu cümlede çok büyük bir kahraman var, ama Bay Xin cümleyi kırmadı, bu su. Su olmadan yelken rüzgara binemez ve tekne hafifçe kaldırılamaz.
Çin'de su kelimesi parayı sembolize ediyor Çok profesyonel bir terim olan "nakit akışı" su için bir metafor, ancak finansal açıdan bu hala çok katı bir terim.
Bay Xin'in sözleri bana Çin'in varlık ağırlıklı döneminin geleceğini düşündürdü, ki kalbimde bunu düşünüyorum. Her işletme ve her ağır varlık sudaki "hafif bir yelkenli tekneye" nasıl yelken açar? Bu, ağır varlıkların faydalarını paylaşabilir ve ağır varlıkların risklerini çeşitlendirebilir.
Ağır varlıkların yatırıma katılım eşiğini standart bir şekilde azaltın ve varlık menkul kıymetleştirmesinden sonra ağır varlıkları, yatırım için en iyi sermaye likiditesi ile menkul kıymetler piyasasına yerleştirin, böylece yatırımcılar serbestçe yatırımı seçebilir ve çoğu insanı uygun hale getirebilir. İyi ağır varlıkların faydalarını paylaşırken (iyi ve kötü ağır varlıklar bir işlem yapılır yapılmaz otomatik olarak tanımlanabilir), riskler de sindirilir.
"Katafan Bin Mil Hafif Gemi" piyasaya çıktığında, ağır varlıklar sorununu çözmek için zaman ve yer olduğu anlamına da gelir.
Daha profesyonel bir şekilde konuşursak, varlık menkul kıymetleştirmeden sonraki varlık ağırlıklı ticaret çeşitleri, uzun vadeli hisse senedi sahiplerini ve varlık varlık yöneticilerini sermayeye dayalı işlemlerde ayırır. Xin Lao dünyasında, "Pianfan" ı kullanıyorum (yatırım yönünü profesyonelce anlıyorum). "Binlerce mil", sermaye havuzu olan su alanıdır. Bu çok küçüktür. Pazarın genişliği ve derinliğinin pazarın genişliğinde olduğu söylenmelidir. Derinlik ve derinlikteki tüm ağır varlıklar tüy kadar hafif olabilir, "Light Boat" çok şiirsel ve romantik bir durumdur.
Bu nedenle ağır varlıkların işletilmesi ve yönetiminde bir önceki maddede karşılaşılan sorunlar artık zor değil. Varlıkları vurgulayan ticari yönetim, artık topluluk inşası ve her mal sahibi arasında müzakere edilen sosyal bir mesele olmayacak, yatırımın pazarlanması olacaktır. Bir sorun varsa sorumluluğu alacak ana gövdeyi net bir şekilde bulabilirsiniz - asansör tamir edilmeli, yangından korunma yanlış gitmemeli, bir sorun varsa market sizi satacak ve gemiyi batıracaksınız.
Hazır giyim ticari binalarına yatırım yapmaktan hoşlanan bazı yatırımcılara gelince, giyim binalarına yatırım yapıyorlar; bazıları su ürünleri pazarını seviyor ve su ürünleri pazarına yatırım yapıyor, vb. Şu anda hisse senedi alım satımlarından önemli bir fark yok.
Şu anda düşünülebilecek en iyi yol bu olabilir. Şu an için başka bir yol düşünemiyorum, eğer bunu düşünen biri varsa, onun Ekonomi dalında Nobel Ödülü kazanma umudu olduğunu cidden düşünüyorum.
"Su büyüktür, balık büyüktür" veya "su büyüktür, tekne büyüktür"
Son zamanlarda, Bay Zhou Qiren, Çin'in makroekonomisi hakkında "Su büyüktür ve balık büyüktür" adlı bir metafor kullandı. Buna hayranım, ancak Bay Zhou'nun biraz iyimser göründüğünü hissediyorum.
İster Çin endüstrisi ister bir şirket olsun, büyüme süreci sudaki bir balık gibi değil, gerçekten denizdeki bir tekne gibi Bazen rüzgarı ve dalgaları, bazen fırtınalı dalgaları, bazen de batık tekne binlerce yelkenle uçuyor. Balıklar doğal olarak su aldıkça "su büyük ve balık büyük" yapmak her türden zordur.
Çin'in mevcut makroekonomik türbülansını "su büyük ve birçok gemi var ve su büyük" olarak tanımlamak daha uygun ve daha güçlü olabilir.
Ekonomist Zhou Qiren
Elbette, ağır varlıklarla nasıl başa çıkılacağı burada düşündüğüm yüksek binalar, konaklar, demiryolları ve köprülerle sınırlı değil, ilgilenilmesi gereken daha ağır varlıklar var. Sözde arz tarafı reformu, esasen ağır varlıkların sindirilmesi, işletilmesi ve geliştirilmesiyle karşı karşıyadır. Uygunsuz muamele, işleme sürecinde, piyasanın kaynak tahsisinin rolüne dikkat etmeyin, ekonomik döngüden korkmayın, ekonomik döngüdeki endüstriyel döngü ve iş döngüsünün iniş çıkışlarından korkmayın, varlıkların ağırlığı ulusal ekonominin temel taşı olamaz Ve sütunlar ancak bir yük haline gelebilir.
Nisan 2010'da yıllık raporu okurken, bir keresinde FT Chinese web sitesinde Baosteelin art arda beş yıllık düşüşü hakkında bir makale yazmıştım. O sırada alıntı yapılan mısra T · S · Elliottun "Wasteland" ında bir numaraydı. Bir şiir, "Nisan en acımasız aydır." Şimdi biraz gerçek gibi görünüyor.
Baosteel, şüphesiz varlık ağırlıklı bir şirket ve güçlü döngülü bir şirkettir ve bir zamanlar Çin ekonomisinin temel şirketlerinden biri ve çelik endüstrisindeki Çin'in gurur kaynağıydı. Ancak şu anda bağımsız bir Baosteel Grubu yok, Aralık 2016'da Baowu Group olarak yeniden düzenlendi, yani Baosteel ve Wuhan Iron and Steel birleşti. Dünyanın en büyük ikinci çelik şirketi olmanıza ve sektörde çok büyük olmasına rağmen, ağır varlıkları Çin ekonomisinin bel kemiğidir ve vergi mükelleflerinin yüküdür Söylemesi gerçekten zor!
Bunu, Çin'in ağır varlık döneminin gelişi olarak bu makalenin sonu olarak ele alırsak, birkaç yıl içinde Çin'in ağır varlığının hak edilmiş kaç üreticisinin var olacağından endişe ediyorum? Başka ne var olabilir? Aynı zamanda Çin İnşaatı, Çin İletişim İnşaatı, Çin Demiryolu, Demiryolu İnşaatı, Çin Metalurjisi, Çin Kömür İnşaatı, Çin Enerji İnşaatı mı, yoksa Baowu Grubu'nun birleştiği, Çin Altyapı Yatırım Grubu adı verilen karma bir beyin mi?
Program
Bu tablo özellikle titiz değildir ve inşaat sektörünü alt bölümlere ayırmaz, çünkü pek çok inşaat sektörü vardır.Aslında, son zamanlarda tartışılan ZTE bile bir altyapı inşaat şirketi olarak kabul edilebilir çünkü aynı zamanda baz istasyonları gibi ağır varlıklar da inşa eder. Bu tür ağır varlıklar bu makalede tartışılmamaktadır. Çin'de China Mobile, China Telecom ve China Unicom gibi birkaç büyük şirketin ortaklaşa kurduğu bir kule şirketi var.Bu, soyulmuş baz istasyonu gibi ağır varlıkların birleşmesi ve yeniden yapılandırılmasının sonucudur. Aslında, bu şekilde gerçekten gözlemlemek, akıllara durgunluk veren makalelerim çok uzun olurdu.
Eksik istatistiklere göre, şu anda dünyada 300 metreden fazla inşaat halinde olan yaklaşık 162 yüksek bina bulunmaktadır ve bunların% 50'den fazlası Çin'de bulunmaktadır.
