Zotye'den Geely'ye, Geely'den Bağımsızlığa, Zhidou'nun "Laolai" yolculuğu
Küçük yeni enerji araçlarında lider olarak Zhidou, pazarı düşük fiyatlarla hızlıca işgal etti.Ancak, bugünün Zhidou daha iyi görünmüyor. Planlandığı gibi ödeme ve ilgili faiz olarak 200 milyon yuan'dan fazla ödeme yapamadığı için Zhidou, Dürüst olmayan bir girişim olarak sınıflandırılıyor ve Zhidou şu anda geri ödeme yapabiliyor ancak etkili yasal belgeleri belirleme yükümlülüğünü yerine getirmeyi reddediyor. Bu, Zhidou'nun "eski bir lai" olduğu anlamına gelmiyor mu? Önceki kargaşadan şimdi sahtekarlığa kadar, Zhidou yıllar boyunca neler yaşadı?
Birçok kez terk edilmiş olan Zhidou
Zhidou, Xin Dayang Zhidou'nun kuruluşunun başlangıcından, düşük hızlı elektrikli bir araç olarak kabul edildiği için Zhidou mini elektrikli otomobilinin piyasaya sürülmesine kadar, bir binek otomobil üretim lisansı için başvuruda bulunmayı başaramadı ve Zhidou, çaresizlik içinde Zotye'yi buldu. Zhidou, "Onay Sertifikası" nı aldıktan sonra kendi baharını başlattı. Ancak, Zotye daha sonra kendi elektrikli arabasını geliştirdikçe, Zhidou'nun Zotye'nin ilgisini çekmesi gittikçe zorlaştı. Zotye ile işbirliği sona erdikten sonra Zhidou tekrar oyalandı. "Üç noes" nun gri alanında.
Daha sonra, Xin Dayang gözünü tekrar Geely'ye dikti.Geely, Zotye'den çok daha güçlü. Geely ile el ele tutuştuktan sonra, Geely, Zhidou hisselerinin% 45'ini elinde tutan Zhidou'nun en büyük hissedarı oldu. Pazardaki yılların deneyimine dayanarak Geely, Zhidou'yu destekledi. Zhidou D1 ve D2, aynı zamanda pazarı hızla işgal ederek 2015'te Çin'de en yüksek tek model satışlara sahip yerli saf elektrikli yeni enerji aracı oldu. , Ama sadece kısa bir süre evli olan ikisi yine yollarını ayırdı: Geely, Zhidou'nun "doğum izni" almasına yardım etmesine rağmen, bu aynı zamanda Zhidou'nun da düşüşü anlamına geliyordu.
Zhidou'yu sadece "numarayı hesaba katmak için" mi satın alacaksınız?
Sübvansiyon politikası çok güçlü olduğu için, Zhidou için 200 kilometreden daha az dayanıklılık aralığını, özellikle 180 km seyir menzili ve saatte 88 km azami hıza sahip Zhidou D2 için mükemmel bir seçim. Kuşkusuz saf bir günlük ulaşım. Bununla birlikte, sübvansiyondan sonra 50.000 yuan'ın altındaki fiyat birçok insanın dikkatini çekti. Sınırlı alımların olduğu bazı şehirlerde, Zhidou'nun modelleri de "önemli eserler" olarak görüldü. Sonuçta, bu da piyasada. Listelenebilecek en düşük fiyatlı yeni enerji modellerinden biri.
Bununla birlikte, Zhidou'nun coşkusu da 2018'den sonra aniden sona erdi. Sübvansiyon politikasının eşiğindeki artış nedeniyle, Zhidou'nun satışları anında azaldı. 42.000 araçlık en yüksek yıllık satışından Zhidou'nun kalbi olan 15.000 araca kadar satışları anında azaldı. Karışık bir çanta olmalı, ancak bu yılın yeni enerji araçları için sübvansiyon politikası bir kez daha eşiği yükseltti. Zhidou D2 yalnızca minimum gereksinimleri karşılıyor ve D3'ün yüksek fiyatı herkesi kapıdan uzak tutuyor. Nihayet artık parlak değil.
En yeni enerji otomobili şirketi olan Zhidou'nun herhangi bir üstün teknolojisi yok ve birkaç modelin gücü de ortalama ... Başından beri herkes lisanslı eski bir scooter olarak görülüyordu. Zhidou'nun hiçbir zaman marka imajı olmadı. Ve Zhidou D1, herkes tarafından "endüstriyel atık" olarak adlandırılıyor Mikro elektrikli araçlar piyasadan yoksun değil ve pazarda Zhidou üzerinde herhangi bir kısıtlama yok, ancak Zhidou'da herhangi bir ilerleme görmedik.
