"Vahşi" size off-road deneyimi gösterir Changan CS952.0T
[Pacific Automobile Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] CS95, Changanın amiral gemisi SUV ürünüdür. Tam özellikli bir model mi? Aslında bunu önceki test sürüşü makalelerinde de öğrendik. Performansın tüm yönleri övgüye değer, ancak ne yazık ki Dört tekerlekten çekiş sistemini deneyimleyemedi.Bu nedenle, ürünün özelliklerini daha kapsamlı göstermek için Changan özel bir arazi etkinliği gerçekleştirdi.Birçok konunun deneyimiyle, ürünün sadece kentsel kullanıma değil, aynı zamanda daha kapsamlı gücünü gösterdi. Off-road performansına daha fazla dikkat edin.
Şehir içi SUV'lerin çoğu rahat ve pratik olma eğilimindedir, bu nedenle arazi yeteneklerini zayıflatırlar, çünkü özellikle karmaşık yol koşullarına nadiren dokunurlar ve belirli bir geçiş yeteneği yeterlidir; ancak dört tekerlekten çekiş sistemi bu karmaşık yollarla ne kadar iyi performans gösterir ve başa çıkabilir. Hala ne kadar geçebileceğini bilmemiz gerekiyor. Bu nedenle, bu olayda, CS95in farklı yol koşulları altındaki performansının daha ikna edici olup olmadığını görelim.
Bu sefer, test sürüşü araçlarının tümü dört tekerlekten çekişli 2.0T güç modelidir.Arazi sistemi ile ilgili olarak, 2WD, AUTO ve 4WD kilit modlarının yanı sıra yokuş aşağı yardım ile birlikte bir BorgWarner'ın zamanında dört tekerlekten çekişi de kullanılır. sistemi. Buna ek olarak, iki ana ülkeler arası proje deneyimi vardır, biri saha konusu deneyimi ve diğeri doğal çapraz ülke konu deneyimi. İlki, CS95'in dört tekerlekten çekiş performansı ve belirli yol geçiş yeteneği hakkında ayrıntılı bir anlayışa sahip olmamızı sağlarken, ikincisi gerçek yol koşullarıdır. Aşağıda size aracın performansını tanıtacağız.
Bir mekan konusu deneyimi:
1. Karışık engel geçiş rampası
Bu karma proje bölümü, düşük yapışma, dalgalı yollar ve engebeli yolları içermektedir. Öncelikle aracın düşük yapışmalı yoldan geçmesi gerekir, çünkü eğim küçüktür, bu nedenle tekerlek kayan tekerleği geçtiğinde elektronik fren tekerleği zamanında kilitler, çünkü yalnızca tek tekerlek yapışmasını kaybeder, bu nedenle tekerlek çok az kayar ve sorunsuz gider tarafından. Hibrit yol bariyeri aracın altında dalgalı dalgalı bir yoldur.Vücudun bükülmesinin çok küçük olduğunu ve sarsılmasının da çok az olduğunu hissedebilirsiniz.Zorluk çok büyük olmasa da vücudun sertliğinin iyi olduğunu da gösterir.
2. Trapezoidal kombinasyon rampası
Bu proje, yükseltmeyle aynıdır, esas olarak motorun yeterli torka sahip olup olmadığını ve CS95'in gücü çok doğrusaldır, böylece özellikle ani olmaktan ziyade güç çıkışını daha iyi kontrol edebilirsiniz. , Gaz kelebeğinin hassasiyeti ve gücün doğrusal çıkışı, yol bilgilerini daha zamanında geri besleyebilir, böylece sürücü mevcut yol koşullarını daha iyi anlayabilir ve ayarlayabilir, atlama ve ani güç çıkışından kaçınmaya dikkat ederek aracın engelleri daha sorunsuz geçmesini sağlayabilir.
Changan CS95
Resmi fiyat: 219.800
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2Venue deneyimi çapraz eksen ve birlikte gösterim projesi başa dön
3. Ağırlık merkezi kayması deneyimi
Off-road oynuyorsanız kesinlikle dik bir eğimle karşılaşacaksınız, bu da gövdenin sertliğinin ve parçaların ekstrüzyon ve montaj sürecinin bir testi olan birincisi süspansiyonun değiştirilmesi. CS95'in süspansiyon ayarı nispeten yumuşaktır, bu nedenle, süspansiyonun sıkıştırması, eğim büyük olduğunda daha belirgindir.Yerçekiminin çoğu bir tarafa yerleştirilir.Dışardan, tekerlek kaşı ile lastik arasındaki mesafe zaten çok küçüktür. Sürücü için basınç büyük ve vücudun ağırlık merkezi de dengesiz, ancak süspansiyonun ve parçaların sıkışma durumunda anormal bir ses çıkarmadığını göreceksiniz.
4. Düşük yapışma çapraz eksen rampası
Önceki hibrit projeden farklı olarak, düşük sürtünmeli tümsek, 20 ° açıya ve 2,3 metre yüksekliğe sahip bir eğimdir.Ayrıca, aracın dört tekerlekten çekiş sisteminin kabiliyetinin bir testi olan çapraz eksenli bir kasnak bloğuna sahiptir. Tekerlekler kasnak bloğundan geçtiğinde bariz bir kayma olacaktır.Ayrıca elektronik sistem frenleme kullanır ve güç akıllı dört tekerlekten çekiş tarafından dağıtılır.Ancak müdahalenin fiili ve etkisi çok tatmin edici değildir. Tekerleklerin boşta dönmesi çok fazla güç kaybeder, ancak stabil ise Gaz kolunu tutup yağ vermeye devam edersek yine de bu projeyi geçebiliriz ama buna dikkat etmemiz gerekiyor, ancak kayma olduğunda yağı vermeye devam etmeli, yavaş yavaş gaza basmalı ve projede güvenliği tecrübe etmeliyiz ama gerçekten yol koşulları ise, Bu durum biraz sinirli hissediyor.
5. Cinsel deneyimin önündeki engel
CS95'in minimum yerden yüksekliği 190 mm'dir ve bu, kentsel SUV'larda oldukça iyidir, ancak bu, kazık projesi için yeterlidir. Süspansiyon darbesi nispeten uzun ve yumuşak olduğu için, tahta kazığın yüksekliği bile, düşerken süspansiyonun sıkışması nedeniyle muhtemelen desteklenir.Bu, sürücünün tahta yığının üzerine düşerken her zaman kontrol etmesini gerektirir. Hızlandırıcı ve fren, olabildiğince yavaş düşmeye çalışın.Resimlerden gerçekten yere bağlanacağını görebiliyoruz, bu yüzden burada çok dikkatli olmalıyız.
3Doğal arazi ve zirveye geri dönme
2. Doğal arazi projesi deneyimi:
Off-road test sürüşü sahası dik yamaçlar, arnavut kaldırımı rampaları, kumlu rampalar ve kabuk çukurları, çapraz şaftlar ve sığ suları içerir. 360 ° panoramik görüntü, yakındaki yol koşullarının izlenmesi için çok yararlıdır, ancak temelde 4WD dört tekerlekten çekiş sistemiyle aynı olan bir hız gereksinimi vardır, 40 km / s'nin altında tutulmalıdır. Bunların arasında en zoru taş rampadır.Yol yüzeyi çapraz ekseni ve tırmanışı birleştirdiği için, farklı büyüklükteki taş ve tümsekler sürücü için harika bir sınav olacaktır.Önce doğru rotayı seçin ve dibe vurmaktan kaçının. Tehlike, ikincisi, aracı önceden belirlenmiş bir yolda tutmak için araç büküldüğünde direksiyonu kontrol etmektir.Bu, aracın bir testi olsun, sürücü için büyük bir zorluktur.
Üretici belirli bir su geçme derinliği parametresi vermedi, ancak aynı zamanda küçük bir su deneyimi yaşadık.Bu derenin durumu karmaşık çünkü taşlarla dolu ve su birikintilerinin derinliğini kavramak kolay değil. 190 mm'ye ulaşmak fena olmasa da, her şey bilinmemektedir, bu yüzden ekstra dikkatli olun.
Sonuç:
Yedi koltuklu bir şehir içi SUV olarak CS95 daha çok aileler tarafından kullanılıyor, çok az kişinin onu yoldan çıkaracağına inanıyorum, ancak deneyim faaliyetlerinde, batma da dahil olmak üzere belirli bir geçme kabiliyetine sahip olduğunu da gördük. SUV'lar, çapraz akslar ve tepe tırmanışı gibi nispeten yaygın olan bu karmaşık yol koşulları, zorlu SUV'ler kadar sakin değil, ancak güvenli bir şekilde geçişte bir sorun yok.Kentsel SUV'ların arazi yeteneklerini neredeyse tamamen terk ettiği söyleniyor, ancak yine de CS95'e bakıyoruz. Daha kapsamlı performansı söz konusu olduğunda, yine de aile kullanımı ve seyahat için yeterlidir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
