Sağlam bir dayanak testinin anahtarı Borgward BX51.8T
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Geçen yıl Nisan ayında BX7'nin piyasaya sürülmesinden bu yılın Mart ayında BX5'in ön satışına kadar, Borgward'ın iç yolları yoğun bir şekilde döşeniyor. Alçaktan açılan ve yükseğe çıkan BX7, Baowo'ya bir destek verdi, ancak gerçek test daha yeni başladı. BX5, daha fazla pazar payını işgal etme önemli görevini üstleniyor ve aynı zamanda Borgward'ın bir yer edinmeye devam edip edemeyeceğinin de anahtarı.
Parlaklık yalnızca geçmişte kalmıştır, ancak şimdi kararlı olmamız gerekir
Bu marka için, geçmişini ve soyağacını açıklamak için çok fazla kalem ve mürekkep harcamaya gerek olmadığına inanıyorum, odağımı tekrar arabanın kendisine vereceğim. Sonuçta, arka plan ürünün kendisi kadar inandırıcı değil.
Düğme sönümlemesi ve düğmelerin verdiği his, ortak girişim rakibi ile aynı başlangıç çizgisinde durabilmiştir. Ancak bazı detaylarda, örneğin direksiyon simidi düğmeleri net geribildirime sahipken, orta konsoldaki düğmeler yumuşak geribildirime sahip.Bu tutarsızlık, arabadaki eğim hissini biraz etkiliyor.Ayrıca elektrikli koltuk ayar düğmeleri de biraz gevşek. Çökmüş durum. Bu konumlar, BBA gibi birinci sınıf lüks markalardan hala uzaktadır.
Temelde akıllı ara bağlantı
Mevcut duruma bakıldığında, BX5'in konfigürasyonda hala bazı avantajları var, ancak CR-V ve diğer ortak girişim rakiplerinin değiştirildiği veya yakında değiştirileceği ve kör nokta izleme, aktif frenleme, ACC hız kontrolünün ve diğer teknoloji konfigürasyonlarının tümü BX5'te olduğu düşünüldüğünde. Bunun yokluğunda, yukarıdaki avantajlar yakında aşılabilir.
Alan ve konfor talebi karşılar
Giderek gençleşen ana tüketici grupları otomobil ürünlerini giderek daha çeşitli hale getiriyor, ancak konfor hala mevcut ana akım. Bu noktada, BX5 çok doğru.
Borgward BX5'in görünümü, iç mekanı, alanı ve diğer yönleri hakkında ayrıntılı bilgi için, önceki gerçek çekimlerden veya denizaşırı test sürüşlerinden öğrenebilirsiniz:
Borgward BX5
Resmi fiyat: 17-22 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2 Test sürüşü deneyimi: sürüş konforuna odaklanın
Test sürüşü deneyimi: sürüş konforuna odaklanın
Güç açısından, BX5 şu anda yalnızca silindir içi direkt enjeksiyon ve çift VVT gibi ana teknolojilerle donatılmış 1.8T motorla donatılmıştır.Maksimum gücü 140kW (190PS) / 5500rpm ve maksimum tork 280N m / 1750-4500rpm'dir. Önceki Tiguan'ın 1,8T'si (L'siz) ile karşılaştırıldığında, kitap verileri hala üstündedir. Ek olarak, motor Aisin'den bir 6AT dişli kutusu ile eşleştirildi ve test sürüşünü yaptığımız model de BorgWarner'ın dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
BX5'te Borgward, küçük deplasmanlı türbin ve çift kavramanın bir kombinasyonunu benimseyerek trendi körü körüne takip etmedi, bunun yerine ana itici güç olarak 1.8T + 6AT kullanıyor. Otelden otoyolun girişine kadar sadece birkaç kilometre, Baowo'nun bu seferki tercihi bence oldukça akıllıca.
Özellikle hız 1750 d / d'ye tırmandıktan sonra, turboşarjlı motorun tipik burulma düzlüğü bir at gibidir.Orta bölümdeki çıktı gücüdür ve ani sollama veya tırmanma ile başa çıkmada sorun yoktur. Ve Hainan'daki otoyolda, arka kısmının da iyi bir esnekliğe sahip olduğunu ve düşüşün açık olmadığını gördüm. 120 km / s'de aniden hızlanırsa, yine de tatmin edici bir performans verebilir.
Sadece istediği şeyi yapamadığında, özellikle de gaz kelebeği açılıp kapandığında, vites kutusunun tepkisi biraz ritme ayak uyduramıyor. Örneğin, gaz pedalını sonuna kadar hızlandırırsanız, vites kutusu 6. vitesten 4. vitese ve ardından 3. vitese geçmek zorundadır, hafif bir güç kesintisi olacaktır.
Bir yandan süspansiyon başlığı bölümü ince titreşimleri filtrelemek için yeterli.Peugeot Citroen'in görünmez durumuna gelmemiş olsa da aracın hız tümseğinin üzerinden rahat bir şekilde geçmesi için yeterli ve şasi ses yalıtım malzemeleri maliyete yeterli. Şasiye çok kalın bir his vermek kolaydır.
Öte yandan ses geçirmezdir. Ulusal otoyolda yaklaşık 70 km / s hızla yürürken, yol yüzeyi ve rüzgar gürültüsü temelde izole edilmiştir ve sessiz durum 120 km / s hıza kadar korunabilir. Tek değişiklik, A direğinin yakınındaki rüzgar gürültüsünün artmasıdır, ancak kabindeki yolcular yine de normal ses seviyesinde konuşabilirler. BX5'in ses yalıtımı lüks bir otomobil seviyesindeyse, gerçekten çok fazla değil.
3 test: tatmin edici performans en üste
Test: tatmin edici performans
Ağırlık merkezinin kayması nedeniyle, ön süspansiyon gerilmiş olarak görülebilir ve hızlanma süreci boyunca güçlü bir patlama hissi yoktur, ancak zafer sürekli ve istikrarlı ilerlemede yatmaktadır. G değeri başlangıçta 0,6 g'a yakındı ve ardından kademeli olarak yaklaşık 0,3 g'a düştü. Tüm güç bağlantısı nispeten pürüzsüzdü ve nihai hızlanma puanı 9,36 saniyede sabitlendi.
BX5'in fren pedalı hafif ve uzun stroklu.Günlük sürüşte ön frenleme kuvveti, insanlara yeterince güvenin olmadığı yanılsamasını veriyor. Bununla birlikte, gerçek ölçümün sonuçlarına göre, G değeri temelde -1g civarında tutulur ve frenleme kuvveti oldukça sabittir. Final skoru 41,49 metredir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Ou Guangxian, Pacific Automotive Network)
Yorumu düzenleyin Değerlendirme Editörü: Ou Guangxian 20171.8T dört tekerlekten çekişli özel tipavantaj
Dezavantaj
Genel Değerlendirme
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametrelerinin karşılaştırılması için gerçek bir çekim yok. Resim sadece referans amaçlıdır. Sadece referans için gerçek bir çekim yoktur.Sadece referans için gerçek bir çekim yoktur. Model Borgward BX520171.8T dört tekerlekten çekişli akıllı zevk tipi Borgward BX520171.8T iki tekerlekten çekişli moda türü Borgward BX520171,8T Dört Tekerden Çekiş Sharp Borgward BX520171,8T Dört Tekerden Çekiş Özel Resmi Fiyat Teklif Yok Teklif Yok Teklif Yok Fiyat Teklif Yok 22 Milyon Üretici Borg Wo Araba Borg Wo Araba Borg Wo Araba Borg Wo Araba kompakt Tip SUVKompakt SUVKompakt SUVKompakt SUVPazarlama zamanı2017-032017-032017-032017-03Motor 1.8T L41.8T L41.8T L41.8T L4 Emme formu turboşarjlı turboşarjlı turboşarjlı turboşarjlı Maksimum beygir gücü (PS) 190190190190 Maksimum tork (N · m) 280280280280 Şanzıman 6 vitesli manuel ve otomatik 6 vitesli manuel ve otomatik 6 vitesli manuel ve otomatik gövde tipi 5 kapı 5 koltuk SUV 5 kapı 5 koltuk SUV 5 kapı 5 koltuk SUV 5 kapılı 5 koltuklu SUV
