g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dünyanın en ateşli topuna bakın Burada en ateşli arabaya bakıyoruz!

İnsanlar Rusya denince akla ilk gelen savaş ulusu oluyor Aslında bize sadece böyle bir izlenim vermekle kalmıyor, birçok ülke Rusların çok sağlam ve çılgın olduğunu düşünüyor, özellikle konu araba kullandığında, internette her türlü tuhaf şeyler var. Yüksek enerjili çarpışmaların parçaları, bu yanıcı benzin ulusu hakkında bizi meraklandırıyor.

Peki Rusya'da ne tür bir deneyim sürüyor? Söylendiği gibi, onu görmek daha iyi. Bu sefer üç Lincoln SUVs-Navigator, MKX ve MKC'yi sürmek için nadir bir fırsatımız var. Rus hinterlandının derinliklerine inip bunu uyguladık ve ayrıca Çin ve Rusya'nın araba kültüründe olduğunu hissettik. Fark.

Öncelikle şunu itiraf etmeliyim ki, "savaş ulusu" halkının sürüş becerileri ve güvenlik bilinci genel olarak yerli olanlardan daha yüksek, bu esas olarak iki yönden yansıtılıyor.Bir yandan buradaki sürücüler, sürücü ne olursa olsun hızlı sürüyorlar. Yayalar hala karayolu trafik kurallarına kesinlikle uymaktadır.

Rusya'nın sokaklarında yürümek kesinlikle yerli sürücü okullarından daha iyidir

Örnek olarak yolun her yerinde görülebilen hız sınırı işaretini alalım, arkasındaki kapı gerçek anlamından çok daha ilginç. Yol kenarında hız sınırı işaretini her gördüklerinde, Rus "deneyimli sürücüler" hız sınırı otomatik olarak saatte 20 kilometre aşacaklar, çünkü bu, polisin hızı cezalandırması için bir eşik olacak (bazı durumlarda, 10-15 kilometre hız yapmak da mümkündür. Polis tarafından kenara çekilmesinin istenme olasılığı).

Rus polis arabalarının kullandığı mavi plakalar, yerli plakalara biraz benziyor. Gezimizin ne kadar heyecan verici olduğunu tahmin edebilirsiniz.

Dolayısıyla, hız sınırını bir adım aşmaya, hatta sigorta için sınır hızın altına inmeye gerçekten cesaret edemiyorsanız, yerel "deneyimli sürücü" staj döneminde acemi veya aptal olduğunuzu düşünecektir. . Ve sollama şeridini hala çok dikkat çekmeyecek şekilde bloke ediyorsanız, bunlar size baskı yapmak için arabanızın altına bastırmak veya yanınızdan geçtikten sonra dostça olmayan hareketler yapmak gibi size de kaba gelebilir.

Tabii çok yavaş sürersen polisin de dikkatini çekeceksin, çünkü Rus polisinin gözünde yavaş bir araba sürmenin tek bir yolu var, yani şoför çok fazla içti.

Polis amcası gerçekten gizlidir, yokuşun üstü, yoldaki çatal, virajın içi her an görünebilir

Yukarıdakileri okuduktan sonra, hızlı araba kullanmaya alışkın olmayan pek çok kişi Rusya'da araba kullanmanın çok fazla baskı olduğunu hissedecek, ancak aslında bunlar herkesin trafik kurallarına çok itaatkar olduğu varsayımına dayanıyor, bu yüzden kişisel olarak Rusya'da araba sürmenin genellikle Rusya'da araba kullanmaktan daha iyi olduğunu hissediyorum. Yurtiçinde açılması kolaydır.

Birkaç kilometre boyunca uzun bir kuyrukta olsanız bile, kuyrukta atlama ihlalleri görmeyebilirsiniz

Üç Lincoln SUV'un ana itici güçleri derin bir anlayışa sahiptir: Örneğin, en temel ve yaygın olarak kullanılan iki nokta şunlardır: tanıtmaya değer olan iyi sürüş alışkanlıkları olan ana yol rahatlığı ve yaya rahatlığı. Bundan bahsetmişken, bazı temel Rus trafik kurallarını sizinle paylaşmalıyız:

1. Hatırlanması gereken ilk şey, kırmızı kenarları olan beyaz ters üçgendir.

Rusya'da geçiş hakkı, ana yolun kesilmesine gerek yok, ara yolun yol vermesi gerekiyor, ana olmayan yol uzun kuyruklar olsa bile beklemek zorunda ... Bu sadece Çin'de bir lüks! Bu üçgen tabela, bir şube yolundasınız demektir Kavşakta, geçmeden önce ana yolun boş olmasını beklemelisiniz, Trafik kazası meydana gelirse, şube yolundaki araç tamamen sorumludur!

2. Beyaz kenarlıklı baklava biçimli beyaz bir işaret, ana yolda olduğunuzu ve güvenle geçebileceğinizi gösterir (Çin'de trafik ışıklarının olmadığı bir kavşaktan geçtiğinizde olduğu kadar korkmayın).

Ancak, yol üzerinde yığınlar halinde çok sayıda işaret olması, önünüzdeki yolun karmaşık olduğu ve hemen yavaşlamanız gerektiği anlamına gelir. Demiryolu kapısında, geçen tren olsun, ilerlemeden önce kavşakta tamamen durdurulmalıdır.

, Rusya'nın "dur" anlamına gelen DURDURMASIDIR.

3. İster Kazakistan'da ister Rusya'da sürün, güvenlik için gündüzleri farlar yakılacaktır. (Mevcut gündüz farları da bu amaca hizmet eder)

4. Trafik ışıklarının olmadığı kavşaklarda, yayalar yaya geçidine çıktıkları sürece, araçlar önce yayaların gitmesine izin vermelidir, bu da yayaların bu durumda en büyük geçiş hakkına sahip olduğu anlamına gelir.

Rusya'da yayalara izin verilmeyen durumu pek göremiyorsunuz

Ancak her ülkenin başkenti "ilk tıkanıklık" lanetinden kurtulamıyor gibi görünüyor.Bu nedenle Rusya, trafik baskısını hafifletmek ve yol tıkanıklığını gidermek için geçen yılın sonunda yeni geçici trafik düzenlemeleri uygulamaya koydu.Önemli olanlardan biri de yayaların etkilenmesini önlemek. Kırmızı ışıkta sağa dönebilirsiniz Bu aslında Çin gibi birçok ülkede uygulanmıştır.

Rus trafik işaretlerinin de ayırt edici bir özelliği var.Yoğun trafiğin yoğun olduğu bölgelerde boyutları ne kadar küçükse, bunun amacının turistlere daha iyi bir deneyim kazandırmak olduğu, çünkü ne tarihi yerlerin güzelliğini yok etmeyeceği, ne de tarihi yerlerin güzelliğini yok etmeyeceği söyleniyor. Turistler için sıkıntılı olacak. Bu nedenle şehir içinde araç kullanırken göze çarpmayan çeşitli hız sınırı işaretlerine dikkat etmelisiniz.Mevcut trafik kurallarına uymazsanız ve yakalanırsanız, 500-3000 ruble ihlal cezasıyla karşı karşıya kalacaksınız.

Başlangıçta filomuzun Rus polisi ve sürücülerinden "dostane bakım" olacağını düşünmüştüm. Sonuçta, üç Lincolns zaten yeterince göz alıcı ve nadir bulunan mavi plakalarla birleştiğinde, yol boyunca yolun odak noktası. Ama bizi şaşırtan şey, tüm yolculuk boyunca rutin olarak sadece 3 kez kontrol edilmiş olması ve yoldaki sürücülerin onlarla sadece bir "hikayesi" olmaması, tam tersine, çok sayıda "hafif görgü kuralları" sürüşü öğrenmiş olmalarıdır.

"Araba ışık görgü kuralları" nedir? Bu aslında Rus sürücüler arasında ortak bir dildir, diğer araçlara arkadaşça hatırlatmak için kullanılır, bir veya iki tanesini anlarsanız, kendi kendine sürüş turları için de çok yararlıdır.

Rusya'nın ulusal yolları çoğunlukla tek şeritli ve yolda çok sayıda büyük araba var. Sürücüler bilinçli olarak büyük arabaların arkasını takip edecek ve yolu geçinceye kadar bekleyecek. Büyük arabalar aynı zamanda sonraki arabaları sollamanın zamanlamasını da gösterecek.

Örneğin, karşı taraftan gelen kamyon yanınıza gelip size çift atlama ışıklarıyla çarparsa, ileride polis kontrolü var demektir. Kontrol noktasını geçtikten sonra, karşıdan gelen arabalara dostça bir hatırlatma da gönderebilirsiniz.

Yaygın olarak kullanılan bir diğer "ışık dili", ulusal otoyolda dönüşün olmadığı yerdir, öndeki büyük kamyon sağa dönüş sinyalini yakarsa, size karşıdan gelen bir araba olmadığını ve önünüzde geçebileceğinizi söyler. Aynı zamanda, bazı arkadaş canlısı sürücüler görüşünüzü daha iyi ve daha kolay sollamak için biraz sağa yaslanacaklar, bu yüzden geçtiğinizde, teşekkür etmek için çift atlama ışığı yakabilirsiniz.

Arka camda da birkaç ortak işaret vardır:

Küçültülmüş E harfi gibi, bu arabanın kar lastikleri kullandığı anlamına gelir;

Öndeki arabada kar lastiği işareti varsa, çok fazla yaklaşmamaya dikkat edin, çünkü kiri kaplayacak ve aracınızın yüzüne sıçrayacaktır.

Ünlem işareti, halen staj döneminde olan acemi sürücüyü temsil etmektedir.

Pek çok insan Rus uçaklarının, toplarının ve tanklarının tüm sokaklarda koştuğunu zannediyor.Aslında Rusya sokaklarında koşan arabalar Çin'dekilere benziyor.Eski arabalar ve yeni arabalar dahil her türlü araba var.Japon ve Kore arabaları daha gerçekçi seçimlerdir. Volkswagen, Citroen, Peugeot, Renault ve diğer Avrupa arabaları da çok yaygındır BBA da sokaklarda koşuyor ve Amerikan arabaları da var ama çok değil.

Rus uçak topları gerçekten de her yerde, birçok askeri anıt park

Ancak emeklilik yaşı diye bir şey olmadığı için aracın normal işleyişini sağladığınız ve sigorta satın aldığınız sürece ömür boyu sürebilirsiniz ve buradaki ikinci el otomobil pazarı da oldukça hareketli.Çoğu genç ikinci el araba alıp daha sık araba değiştirmeyi tercih edecek. Çin otomobil pazarının öğrenmesi gereken şeyin bu olduğunu düşünüyorum.

Rusya'da yolda çalışan birçok eski araba olacak, hatta bazılarına klasik arabalar denebilir

Ayrıca çok ilginç bir fenomen var. Kırık dikiz aynaları ve düşen ön ve arka tamponlar gibi bazı arabalar kırıldı, ancak yine de yolda çılgınca koşmalarını engellemeyecekler. Rus halkı, arabalarının olup olmadığını umursamıyor gibi görünüyor Parlak ve temiz, sağlam

Kullanılmış eski arabalar yeterince ucuz oldukları için çok avantajlıdır.Moskova'ya varmadan önce pek çok yeni lüks araba görmemiştik

Lada gençler arasında çok popüler, Lada'nın Çin'den gelen bir arabadan daha ucuz olduğunu söylediler, bu efsanevi "gençlere uygun ilk otomobil". Hiç gönül yarası olmadan Lada'yı çok hızlı sürecek

Rusya yollarında Çin Seddi, Geely, Lifan, Chery gibi birçok bağımsız Çin markasını da görebilirsiniz.

Geely Emgrand, bu gezi sırasında en çok Çin arabasını gördüğümüz söylenebilir

Bununla birlikte, bundan önce, 2003 yılında, ZTE pikap kamyonları ticaret yoluyla ilk 500 pikap kamyonu ihraç etti ve daha sonra Great Wall Motor da aynı şekilde bir parti pikap kamyonu ihraç etti. Ancak, bunlar yalnızca küçük bir karmaşa olarak kabul edilebilir ve ticaret ve ihracat yolundaki kısıtlamalar nedeniyle, ZTE ve Great Wall aslında çok fazla araba satmadı ve çeşitli belirsiz faktörler nedeniyle satışları keskin bir şekilde düştü.

Çin Seddi de var, ama nadirdir.Çin'de çok iyi satılıyor. H6'yı görmedim.

Bu nedenle, Chery, Rusya pazarına gerçek anlamda giren ilk Çinli otomobil markası olarak kabul edilmektedir (2005). Yol boyunca piyasadan ve rakiplerinden çok sayıda baskı görmesine rağmen, bu on yılda, sürekli tanıtım ve pazarlamadan sonra Chery Automobile Hala Rus otomobil pazarında belli bir üne sahip.

Chery'nin maruz kalma oranı fena değil ve birkaç SUV modeli ortaya çıktı

Ancak en çok satan yabancı otomobil firmaları Japon ve Koreli markalardır.Söylemeye gerek yok Toyota ve Nissan her yerde.Kore otomobiller arasında Hyundai ve Kia da çok popüler.Bu yerli olanlardan oldukça farklı. nın-nin.

Aslında bu kadar çok şey söylemiş olsaydık, nihai sonuç şudur: Rusyanın tüm otomobil ortamı aslında Çininkine oldukça benziyor ve savaşan ülkeler şiddetle araba kullanıyorlar, ancak yüksek bir düzen öncülüğünde, sürüş becerileri bu kadar iyi olmayabilir. Çinli sürücünün yarısı!

Elbette bu yolculuk sırasında yabancı bir ülkede kendi iş testi sürüşümüzü de unutmadık! Tur rehberinin birinci nesil bir navigatöre sahip yerel bir arkadaşı vardı. Bunu duyduktan sonra mutlu bir şekilde oraya gittik ve Lincolnün ilk SUV'sinin birinci nesil navigatörünün neyin benzersiz olduğunu görmek istedik. Bunca yıldan sonra, Yeni Navigator'daki önemli değişiklikler nelerdir?

Arabanın sahibinin adı Uçurtma ve özellikle V8 büyük deplasmanlı eski Amerikan arabalarını çok seviyor, Navigator'dan hoşlanmasının nedeni bizim beklediğimiz gibi. Alan geniş ve insanlar insanları ve eşyaları taşıyabilir, bilmelisiniz ki, Rusya'nın hafta sonları bir çok şey satın alması gerektiğini bilmelisiniz.Bir diğeri, özellikle tatil yapmayı seven Rusya için uygun olan koltukların yumuşak ve rahat oturması.

İkinci nokta, birinci nesil Navigator ile donatılmış 5.4L V8 motordur. Güçlü bir güce ve övgüye sahiptir, özellikle de yağmurlu ve karlı kış aylarında. Kite, Navigatorun dört tekerlekten çekiş sisteminin çok güvenilir olduğunu hisseder. Bu aynı zamanda Lincoln SUVun bir gücüdür. .

Bununla birlikte, V8 kompleksine sahip birinci nesil bir Navigator sahibi olarak, Kite'ın en çok endişelendiği şey, yeni V6 motorlu yeni Navigator'ın eşit derecede güçlü olup olmadığıdır? Sonuçta, yeni Navigator'ın boyutu eskisinden çok daha büyük. Ancak yeni navigatörü denedikten sonra Kite, psikolojik beklentilere tamamen aykırı bir değerlendirme yaptı.

Her şeyden önce onu şaşırtan ilk şey, V6 motorundan sonraki yeni Navigator'un aslında güç olarak V8'den daha güçlü olmasıydı.Aynı zamanda güç çıkışı 10AT şanzıman ile donatıldığında daha akıcı olacak. Yakıt tüketiminin yardımı da açıktır;

Sonra daha büyük boyutlu yeni bir pilot var, bu aslında eski pilota göre daha hafiftir ve direksiyonun daha esnek olması gerekir. Bunun başlıca nedeni, tamamen alüminyum gövde gibi tüm arabanın hafif işlenmesi ve diğeri Yol performansı daha iyidir ve aynı zamanda o kadar engebeli değildir, bu da doğrudan değiştirildiği arka bağımsız süspansiyonla ilgilidir ve şok filtresi daha iyidir.

Aslında, Navigatorın amacı her zaman en büyük ve en lüks SUV olmak olmuştur ve alışılagelmiş rutini, bir pikap temelinde daha lüks bir iç mekan koymaktır. Birinci nesil Navigator, onu Fu Fei Servis Platformu üzerine inşa etti ve şimdi değişti. F150 oldu.

Bugünün yeni Navigatörü değişikliklere uğradı.Örneğin, şasi yerine yola yönelik bağımsız bir arka süspansiyon getirildi. İç mekanın lüksü de Piccara'dan giderek daha farklı. Yeni Navigator'ın artık pikapları göremediği söylenebilir. Yeni Navigator'ın gölgesi daha belirgin hale geldi Daha fazla krom ve deri, yeni Navigator'ı daha lüks hale getiriyor.

Ayrıca ETS Klasik Otomobil Müzesi'ni ziyaret ettiğimiz için şanslıydık.Buradaki tüm modeller aynı mal sahibi tarafından toplanmıştır ve yasal olarak yolda olması için resmi prosedürlere sahiptir, bu yüzden hayranlığın yanı sıra kıskançlık ve nefrettir.

Ancak daha da güçlüsü, Lincoln Continental modellerinin tüm serisini görmemizin çok nadir görülmesidir. Lincoln markasının önemli bir otomobil serisi olarak, pazarı kendi gözlerimizle açan birkaç klasik Continental modelini görebiliriz. Lincoln markası için de en önemlisidir. Saygılarımla.

Bu, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yeniden tanıtılan ilk nesil Lincoln Continental. O zamanlar "en güzel araba" olarak biliniyordu.Ön yüzü çok krom kaplıydı, tasarımı benzersizdi ve bir V12 motorla donatılmıştı.

Lincoln Continental, en başından beri asil olmaya mahkumdur, çünkü ilk nesil modellerin ortaya çıkmasından bu yana Amerika Birleşik Devletleri Başkanı'nın arabası haline gelmiştir.

Üçüncü nesil model, o zamanki en büyük lüks sedan.

Buna ek olarak, bu araba aynı zamanda o dönemde pek çok modelde bulunmayan direksiyon simidi yardımı, fren yardımı, elektrikli camlar, elektrikli koltuklar ve takometreler gibi çok gelişmiş donanımlarla da donatılmıştı.Bu, Lincoln markasının lüks anlayışını göstermek için yeterli. Bir yıl önce daha derin bir seviyeye ulaştı.

Ve şimdiye kadar Lincoln markası, birçok rakip arasında benzersiz olan benzersiz bir lüks anlayışını hâlâ miras alıyor.