Kunming'deki Chenggong Yeni Bölgesinin Gözlemi: Kentleşmeden Kentsel Yaşama
Editörün Notu
Çin'in reformları ve açılımı, dünyanın en büyük kentleşme sürecini açtı. 2017 sonu itibariyle, Çin'in kentsel nüfusu toplam nüfusun% 58,52'sini oluşturuyor. Şehirlerin ekonomik kalkınma, sera gazı emisyonlarının azaltılması, iklim değişikliği, hava kalitesinin iyileştirilmesi ve sakinlerin yaşam kalitesi arasında iyi huylu bir etkileşim oluşturmasına nasıl imkan verileceği, şehirlerin karşılaştığı temel zorluklardır.
Bununla birlikte, Çin'in doğu, orta ve batı bölgelerinde farklı geliştirme süreçleri ve kaynak bağışları ile geniş bir alanı vardır.Kentsel düşük karbonlu kalkınma hedeflerine ve çevresel yönetim hedeflerine ulaşmanın farklı yolları vardır ve onlar da kendi benzersiz sorunlarıyla karşı karşıyadır. Paper United Energy Foundation, Çin'in kentsel düşük karbon dönüşümüne giden yolu sunmayı ve keşfetmeyi umarak, farklı açılardan analiz etmek için Pekin, Şangay, Hainan, Guangdong Shenzhen, Jiangsu Xuzhou ve Yunnan Kunming Chenggong'u seçti.
Bu dizinin ilk makalesi, Şangay sokaklarının öyküsünü anlatan "Sokağımız ve Biz Sokaktaki" H5 raporudur Bu makale, serinin ikinci makalesi.
"Ailemizin mevcut yaşamları, kentleşmenin sonuçlarıdır."
Yunnan Geleneksel Çin Tıbbı Üniversitesi'nde öğretmenlik yapan Luo Xiaoyun, Dianchi Gölü kıyısındaki çakıllara bastı ve aniden bunu söylemek için başını çevirdi.
Ağustos 2018'in sonunda, sıradan bir iş gününün akşamı, Laoyuhe Sulak Alan Parkı'nın sularında yürüyen dağınık sakinler vardı ve birçok kişi çocuklarını getirdi. Çocuklar kumun üzerine otururlar ve kumda özgürce oynarlar, zaman zaman suyun kenarına koşarlar, Dianchi Gölü'nün yavaş akan suyuyla oynarlar. Bu sulak alan parkı, Kunming, Yunnan'daki Chenggong Yeni Bölgesi'ndeki Dianchi Gölü yakınlarında halka açık ücretsiz bir alandır ve yerel halk tarafından çok sevilir.
"Bir dahaki sefere Xiaobao'yu da buraya oynamaya getireceğim. Kum ve suyla oynamayı seviyor." Luo Xiaoyun, mutlu bir şekilde oynayan çocuklara baktı ve onları birkaç kez tekrarladı.
Chenggong Yeni Bölgesi'ndeki Laoyu Nehri Sulak Alan Parkı'nda, bir aile su kenarında eğlenir. Bu makaledeki resimlerin tamamı The Paper muhabiri Feng Jing tarafından çekilmiştir.
Luo Xiaoyun, 2004 yılında Yunnan'ın Zhaotong köyünden Kunming'e gitti ve mezun olduktan sonra Kunming'de kaldı. Ağustos 2015'ten bu yana, Chenggong Yeni Bölgesi'ndeki "Tianrunkangyuan" topluluğundan öğretmen tarafından finanse edilen bir konut aracılığıyla bir ev satın aldı. Ancak gayrimenkul geliştirme sürecindeki bazı nedenlerden dolayı gayrimenkul belgesi uzun süredir alınamamıştır. Şimdi, ebeveynleri ve kız kardeşi de memleketlerinden geliyor, aynı toplulukta yaşıyor ve birbirlerine bakıyorlar. Luo Xiaoyun'un çocuğu 1 yaşından yeni çıktı, ancak toplulukta ve çevresinde çocuk eğlence tesisleri yok.
Chenggong Yeni Bölgesinin inşaatı resmi olarak 2005 yılında başladı. On yıldan fazla inşaatın ardından, burada günlük yaşam için destekleyici tesisler hala kademeli olarak geliştirilmektedir.
2003 yılında, Kunmingin bölgesel planlamasıyla belirlenen Dianchi Gölü çevresindeki "Bir Göl ve Dört Şehir" geliştirme stratejisine uygun olarak, Dianchi Gölü'nün doğu kıyısında yer alan Chenggong, yeni planda en büyük yeni şehir oldu. Eyaletin ulaşım merkezi ve Kunming Şehri'ne kurulması planlandı. İdari ve istihdam merkezinin yanı sıra "modern bilim, eğitim ve yenilik yeni şehir".
Chenggong'da başka bir yeni şehrin inşası, Kunming'in ana kentsel alanındaki nüfus ve trafik baskısını bir dereceye kadar hafifletebilir ve aynı zamanda ekonomik büyümeyi yönlendirmek için yeni bir düğüm haline gelebilir ve aynı zamanda kentsel olmayan araziyi kentsel araziye dönüştürebilir.
Fudan Üniversitesi Sosyal Gelişim ve Kamu Politikası Fakültesi'nden Doç. Dr. Shen Jie "Çin Şehirlerinin Banliyö Büyümesi" kitabında şöyle yazdı: "Yeni şehir gelişimi, kalkınma kısıtlamalarını akıllıca bir şekilde önleyemeyen, yığılma ekonomisine dayalı yoğun bir kalkınma modelidir, Aynı zamanda yerel arazi ve konut piyasalarının gelişimini teşvik edebilir ve arazi gelirini artırabilir. "
Çin'in hızlı kentleşme sürecinde, yerel yönetimler, önemli kısa vadeli faydalar elde etmek için genellikle üniversite kasabaları, kalkınma bölgeleri ve yeni şehirler gibi yeni dönem "çevreleme hareketleri" yoluyla mali kaynaklarını genişletir.
Shen Jie, kitapta ayrıca: "Banliyö gelişimi Çin'in kentsel reformunun ön saflarında yer alıyor. Banliyölerin gelişme dinamikleri, kentleşmenin neden Çin'in ekonomik büyümesinin motoru olduğunu etkili bir şekilde açıklıyor."
Ancak ev inşa etmek kolay olsa da yaşanabilir bir yaşam ortamı yaratmak yavaş bir süreç gerektirir. Bu aynı zamanda Çin'deki birçok yeni şehir ve yeni ilçenin karşılaştığı bir sorundur.
Kentsel TOD planlama modelini tanıtmaya yönelik ilk girişim
Luo Xiaoyun'un yaşadığı topluluktan Laoyuhe Sulak Alan Parkı'na gitmek yaklaşık yarım saat sürüyor. Açıkçası, Chenggong Yeni Bölgesinde yaşamanın araba sürmek için daha uygun olduğunu, yolun geniş olduğunu ve trafik sıkışıklığının olmadığını söyledi. Ancak haftada iki gün Kunming'in ana kentindeki farklı hastanelere gidecek.Genellikle metroya biniyor, bir saatten fazla sürse de daha uygun. Metroda telefonunu kaydırarak zamanın geçtiğini söyledi.
Bir iş günü sabahı, Kunming'in ana kentsel alanından Chenggong Yeni Bölgesinde işe gelen metro istasyonundaki yolcular
Luo Xiaoyun gibi, Yunnan Üniversitesi'nde bir antropoloji öğretmeni olan ve Chenggong Yeni Bölgesinde yaşayan Sun Juan, ana kentsel alanda Yunnan Üniversitesi'nin Donglu kampüsünde ders vermek için her hafta metroya biniyor.Tek yönlü yolculuk otobüs ve metro ile yaklaşık 2 saat sürüyor.
Sun Juan hamile kaldıktan sonra, evde bir araba satın aldı ve doğum kontrolü için ana şehirdeki hastaneye gitti. Yeni bölgede genellikle fazla araba kullanmıyor çünkü toplu taşımanın daha çevre dostu olduğunu düşünüyor. Bununla birlikte, Chenggong'un otobüs frekansının gerçekten çok yüksek olmadığını ve istasyonlar arasındaki mesafenin nispeten büyük olduğunu ve tek başına toplu taşımaya güvenmenin çok uygun olmadığını söyledi.
Chenggong Yeni Bölgesinde yapılan röportajlar sırasında The Paper muhabirleri, metro ve yürüme ile birlikte farklı konumlar arasında hareket ederken az sayıda paylaşılan bisiklete güvendiler. Kalabalık Kunming Eski Kenti ile tezat oluşturan tüm yollar boyunca geniş bisiklet yolları vardır.
Seyrek nüfuslu geniş bir yolun kenarında bisiklete binmek ve bir sonraki kavşağa ulaşmak için her virajda bir veya iki kilometre sürmek de eşsiz bir sürüş deneyimi ... Büyük yol boyutu yayaları ve bisikletlileri küçük hissettirecek. Muhabir ayrıca Chenggong Yeni Bölgesinde çok sayıda paylaşılan elektrikli araç gördü. Bisikletlerle karşılaştırıldığında, elektrikli araçlar açıkça Chenggong'un mekansal ölçeğiyle daha uyumlu.
Chenggong New District'teki University Town Station'da paylaşılan elektrikli araba istasyonu
Pek çok insan Kunming'in Chenggong Yeni Bölgesi'nin kentsel planlama ve ulaşım planlaması alanında benzersiz bir vaka olduğunu hayal etmeyebilir. Benzersizliği, "süper geniş alan" ve "süper büyük ölçekli" popüler operasyonu erken dönemde bilinçli olarak bozması ve "küçük bloklar, dar yollar ve yoğun yol ağları" planlamak için bir girişimde bulunmasıdır. Chenggong'un şu anki sakinleri "küçük bloklar, dar yollar, yoğun yol ağları" nı hemen hemen hiç duymamış olsalar da ve yaşadıkları yeri bu planlama konseptiyle eşitlemek zor olsa da, zamanı 2010'a geri götürdüler. Gong çekirdek bölgesinde yaklaşık 8.6 kilometrekarelik arazi üzerinde, o zamanlar ana akım olmayan bir planlama kavramı uygulaması gerçekten gerçekleştirildi.
2003 yılında, Chenggong Yeni Bölgesi "Süper Sokak Bölgesi, Seyrek Yol Ağı" ulusal planlama modeline uygun olarak harika bir iş çıkarmaya hazırdı. 2005 yılında derlenen Chenggong Yeni Şehri için ayrıntılı düzenleme planı, hükümet işleri merkezi ve bazı omurga yolları da dahil olmak üzere projenin bir kısmının tamamlanmasına rehberlik etti. Bununla birlikte, 2010 yılında Chenggong Bölgesi, ABD Enerji Vakfı'nın kentsel planlama konseptleriyle temasa geçti ve işbirliği yaptı ve daha sonra, Yeşil ve düşük karbonlu kentsel alanları geliştirmek için Konut ve Kent-Kırsal Kalkınma Bakanlığı için bir pilot proje haline geldi. Enerji Vakfı, Amerika Birleşik Devletleri'nde tanınmış bir şehir planlama uzmanı ve yeni şehirciliğin temsilcilerinden biri olan Peter Calthorpe'u, Chenggong çekirdek bölgesindeki düşük karbonlu inşaat gösteri bölgesinin planlamasına katılmaya davet etti. Ana konsept, önemli olanlara odaklanmaktır. Toplu taşıma düğümleri her düzeyde şehir merkezleri kurar, iş, iş, kültür, eğitim ve ikametgahı bütünleştiren "karma işlevli" bir alan inşa eder, seyahat destinasyonlarını dağıtır, kısa mesafeli yeşil seyahat oranını artırır ve canlı bir düşük karbon oluşturur Yeni bölge.
2010 yılında, birçok Çinli şehir inşaatçısı, Karl Thorpe tarafından önerilen "küçük bloklar, dar yollar ve yoğun yol ağları" şeklindeki yol düzeni konseptini hala anlayamadı. Enerji Vakfı'nın Düşük Karbonlu Şehir Projesi direktörü Wang Zhigao, Kunming'e ilk gittiklerinde geniş yolun tamir edildiğini gördüklerini hatırladı. Eşlik eden uluslararası uzman, Harvard Üniversitesi Tasarım Okulu'ndan Profesör Peter Rowe de bunun Tanrı için inşa edilmiş bir yol olduğu konusunda şaka yaptı. (Tanrı için yol)?
Bu amaçla Enerji Vakfı, yeni alanın inşasında ilgili uygulayıcıları eğitmek için uluslararası bir uzman ekibi davet etti. Wang Zhigao, geliştiricilerin başlangıçta Kunming'in yerel bina inziva politikası uyarınca "küçük blokların, dar yolların ve yoğun yol ağlarının" yapılamayacağına inandıklarını söyledi. Ancak daha sonra, düşük karbon konseptini teşvik etmek için Kunming Şehri, Chenggong çekirdek bölgesinin inşaat geri çekilmesi ve geliştirme yoğunluğu için özel standartlar verdi.
Eğitim sürecinde uzman ekip, geliştiriciye tasarımın yeni standart kapsamında nasıl optimize edileceği konusunda teknik destek sağladı. Geliştiricilerin yeni konseptin değerini anlamalarını sağlayın. Daha sonra, bazı geliştiriciler uluslararası bir uzman ekibi gayrimenkul projeleri için planlar yapmaya davet etti.
Chenggong Yeni Bölgesinde yeni bir binanın satış lobisine Karl Thorpe'un bir portresi asıldı.Karl Thorpe ekibi binayı planladı ve tasarladı
Orijinal plana dayalı olarak yenileme hiçbir şekilde sorunsuz değildir. Proje ekibi, inşa edilen geniş yolu dar bir yola çevirmeye çalıştı.Chenggong Yeni Bölgesinin merkezindeki ana yol Caiyun Yolu, aslında 80 metre genişliğinde iki yönlü on şeritli bir yoldur. 2011'de önerilen yeni plan, Caiyun Yolu'nu ikiye bölmek, tek yönlü iki yönlü yollar oluşturmak, ortasına 40 metre genişliğinde bir şerit park eklemek ve motorlu taşıtları, otobüsleri ve otobüsleri kolaylaştırmak için her bir tek yönlü şerit için farklı işlevlere sahip üç şerit oluşturmaktır. Motorsuz araçlar ve yayalar ayrı yollarına giderler. Bununla birlikte, Caiyun Yolu birkaç yıldır inşa edildiğinden, proje maliyeti ve Caiyun Yolu'nun Kunming ve Chenggong Yeni Bölgesi'nin ana şehrine bağlandığı ana trafik göz önüne alındığında, sonunda Caiyun Yolu'ndaki büyük değişiklikleri terk etmeye ve yalnızca kısmi düzenlemeler yapmaya karar verildi.
Mevcut Caiyun Yolu halen 80 metre genişliğindedir.Ana yol, 10 metre genişliğinde yeşil kuşak ile ayrılan iki yönlü altı şerittir; yardımcı yollar iki yönlü iki şerittir ve ana ve yardımcı yollar 5 metre genişliğinde yeşil kuşak ile ayrılmıştır. Yardımcı yolun yanında motorsuz araç şeridi ve otobüs şeridi bulunmaktadır. Orijinal iki yönlü on şeritli ile karşılaştırıldığında, farklı araç türlerinin yol arayüzü daha nettir, bu da "kendi yolunda yürüme" işlevini geliştirir; ancak yayalar için yol hala çok geniştir ve yolu yeşil ışıkla geçmek hala imkansızdır.
Caiyun Yolu üzerindeki kavşağa bakan
Caiyun Yolu üzerindeki kavşakta, yayalar bir kez geçemezler, bu nedenle ikinci geçit için yolun ortasında beklemek zorundadırlar
Wang Zhigao, çekirdek alandaki diğer yolların optimize edildiğini ve şifrelendiğini, bunun da yol yoğunluğunu başlangıçta planlanan 6 km / km²'den 12 km / km²'ye çıkardığını söyledi. Plan baştan onaylanana kadar sorunsuz geçmedi.Bu süre zarfında planlanan yan yolları iptal eden veya genel yol düzenini kendi ürün modeli gereksinimlerine göre değiştiren birçok büyük geliştirici var. Bölge yönetimi ve planlama yetkilileri, planlamanın bütünlüğünü korumak için bazı proje fırsatlarını bile feda ettiler.
"Küçük bloklar, dar yollar, yoğun yol ağları" Şubat 2016'ya kadar kamuoyunun görüşüne girmedi.
Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi tarafından yayınlanan "Kentsel Planlama ve İnşaat Yönetiminin Daha Fazla Güçlendirilmesine İlişkin Çeşitli Görüşler", sokak ağının yapısının optimize edilmesi ve "dar yollar ve yoğun yol ağları" kentsel yol düzeni konseptinin oluşturulması gerektiğine işaret etti. 2020 yılına kadar şehir tamamlanacak. İlçede ortalama karayolu ağı yoğunluğu 8 km / km2'ye çıkmış, yol alanı% 15'e ulaşmıştır.
Kunming Kentsel Ulaşım Araştırma Enstitüsü müdürü Tang Chong, 2010 yılında Chenggong Yeni Bölgesinin yeni bir yol ağı sistemi planlamaya başladığını söyledi Mevcut yol ağının yaklaşık% 40 ila 50'si tamamlandı, ancak tamamlanana kadar genel etki yansıtılmayacak.
Chenggong Yeni Bölgesinde inşa edilen birkaç "dar yoldan" biri
Emlak endüstrisinin yarattığı bir "hayalet şehir" mi?
Chenggong Bölge Komitesinin eski sekreteri Zhou Fengyue, Yingguo kitabında Kunming'in Cuihu döneminden (yani Ming şehrinde "üç dağ ve bir nehir" izleri olan klasik blok ölçekli şehir) Dianchi dönemine (yani ulaşım altyapısı aracılığıyla) taşındığını yazdı. Tesislerin TOD modeli, ana şehir ile yeni şehri birbirine bağlayan göl çevresinde yüksek hızlı yolların, demiryollarının ve metroların inşası ve Dianchi Gölü'nü yönetme planları yoluyla genişletildi. Düşük kaliteli geliştiricilerin, tasarımcıların ve ilgilenen oyuncuların "maceraları" ile karşı karşıya kalmamıza rağmen, "Dianchi Dönemi" nde kentsel yaşama yönelik arzu ve beklentilerle dolu olduğumuzu vurguladı.
Emlak piyasası ilk "maceracılardan" biridir. Kunming Şehri, Chenggong Bölgesi Halk Hükümeti'nin internet sitesinde yer alan kamuya açık verilere göre, inşaat ve gayrimenkul endüstrileri, Chenggong Yeni Bölgesinin GSYİH'sı için güçlü bir itici güç haline geldi. Bununla birlikte, gizli endişe, Chenggong Yeni Bölgesi'ndeki emlak sektöründe 2017'den beri bazı şirketlerin sermaye zincirlerini kırarak geliştirme ve işletmeyi zorlaştırması ve çiftçilerin yeniden yerleşim evlerinin uzun süre askıya alınması ve gayrimenkul yatırımlarının hızla büyümeye devam etmesidir.
Çin Değerleme Derneği'ne üye bir kuruluş olan Yunnan Dingli Gayrimenkul Değerleme Şirketi, Chenggong'un gayrimenkullerinin iki kez yandığını söyledi. İlki, belediye hükümetinin ve bazı kolejlerin ve üniversitelerin, ev fiyatı yaklaşık 3.000 yuan olduğu 2009 yılında Chenggong Yeni Bölgesine taşınmasından sonraydı; ikinci sefer, Kunming Güney Demiryolu İstasyonu Kasım 2016'da evin fiyatı yaklaşık 6.000 yuan iken açıldığında oldu. Şu anda, Chenggong'daki ortalama ev fiyatı yaklaşık 10.000 yuan iken, Kunming'in ana kentsel bölgesinde ortalama ev fiyatı 12.000 yuan'dır. Chenggong'da fiyatlar neden bu kadar yüksek? Yunnan Dingli Emlak Değerleme Şirketi, insanların Chenggong için yüksek beklentileri olduğu için, Chenggong'un Kunming'in gelecekteki kalkınma yönü olduğunu düşündüklerini belirtti.
Chenggong Yeni Bölgesinde bir metro istasyonunun yakınında büyük bir emlak ilanı
Artan konut fiyatlarının aksine, Chenggong canlılıktan yoksun. 2013 yılında, Chenggong İngiliz "Financial Times" ve ABD "Dış Politika" tarafından arka arkaya "hayalet şehir" olarak adlandırıldı. Boş gayrimenkulü olan ancak kentsel yaşamı olmayan Chenggong, tartışmada Çin'in yeni şehir inşaat modelinin eksikliklerinin tipik bir örneği oldu. Yunnan Dingli Gayrimenkul Değerleme Şirketi'nin pazarlama direktörü Yang Yibiao, 2013 yılında Chenggong Yeni Bölgesinde "düşük fiyatlarla satılan mevcut evlerin" büyük bir işaretini gördüğünü, ancak şimdi Chenggong'un giderek popülerlik kazandığını ve birçok bitmemiş binanın büyük geliştiriciler tarafından satın alındığını söyledi. Büyük geliştiriciler, satılık evlerin sayısını ve fiyatını daha kolay kontrol edebilir.
Chenggong Yeni Bölgesi'ndeki yerleşim bölgesi
Chenggong Yeni Bölgesinde halen yapım aşamasında olan gayrimenkul projeleri
2014 yılında Kunming Daily'de yayınlanan bir raporda, o zamanki Chenggong Bölge Parti Komitesi Sekreteri Zhou Fengyue, Chenggong Bölgesi'nin şu anda 350.000 nüfusa sahip olduğunu ve gelecekte Çin'de en hızlı kentleşme oranı olan bir milyon nüfuslu bir şehrin inşa edileceğini belirtti. Çin'deki şehirlerden biri, ülkedeki yalnızca sekiz düşük karbonlu şehir tanıtım bölgesinden biri ve Çin'de kentsel gelişmeye liderlik etmek için TOD model planlamasını kullanan ilk şehir Chenggong Bölgesi, sınırsız gelecek geliştirme potansiyeline sahiptir ve yatırım için ilk seçimdir.
Aynı yıl, Sun Juan'ın ailesi Chenggong Yeni Bölgesine taşındı ve kocasının çalıştığı Kunming Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nin öğretmen tarafından finanse edilen konut kompleksindeki "Bilim Ülkesi" nde yaşadı. O sırada, iç ev fiyatı metrekare başına 3.000 yuan'dan azdı ve mevcut fiyat metrekare başına 11.000 yuan.
Geçen yıl, Yunnan Sanat Üniversitesi'nin endüstriyel tasarım bölümünden yeni mezun olan Liu Yi, "Shuxiang Dadi" topluluğunda aylık 1.600 yuan fiyatına iki yatak odalı ve tek yaşayan bir ev kiraladı. Bir ev almayı düşündüğünü söyledi, ancak şimdi Chenggong konut fiyatları çok yüksek ve onlar hala görmeyi bekliyorlar.
Yunnan Dingli Gayrimenkul Değerleme Şirketi'nin başkanı Zong Yun analiz etti: "Verilerimize göre, Chenggong'un yabancı yatırımcıları% 40-50'lik bir paya sahip. İçinde yaşayan kimse yok. Hala bir" hayalet şehir "değil mi?"
Tabii ki, "hayalet kasaba" dan çıkmak yavaş bir süreçtir.
Chenggong "canlı" bir şehirden ne kadar uzakta?
Shen Jie, "Çin Şehirlerinin Banliyölerinin Büyümesi" adlı kitabında şunları yazdı: "Yerel yönetimlerin arazi finansmanı yalnızca bir kerelik faydalar sağlayabilir. Bu nedenle, endüstriyel sermayeyi çekmek için araziye tam altyapı ve diğer tercihli politikaları düşük fiyatlarla sağlamak gerekir. İmalat işletmelerinin girişi, birinci döngünün imalat sanayiine odaklandığı ve ikinci döngünün gayrimenkul sektörüne odaklandığı bir büyüme mekanizması oluşturmuştur. "
Yalnızca sağlıklı kentsel endüstriler insanları kalmaya çekebilir. Bu, Chenggong'un şu anda karşı karşıya olduğu sorun.
Çin'in yeni şehirlerinin, ilk üretim döngüsünü ve gayrimenkulün ikinci döngüsünü teşvik etmek için kısa sürede biçimlendirilmiş bir endüstri kurması kolay değil. Tıpkı Chenggong Yeni Bölgesinde olduğu gibi, başlangıçta tasarlanan ve inşa edilen sanayi parkı, beklendiği gibi bilgi teknolojisi gibi yüksek teknoloji girişimlerini başlatmadı ve doldurmak için beklenmedik endüstrilere güvenmek zorunda kaldı.
2013 yılında, Kunming'in ana kentsel bölgesinde bir eğitim ve öğretim kurumu açan Li Yi, Chenggong Yeni Bölgesi'nin güneyindeki yüksek teknoloji geliştirme bölgesinde bir girişimcilik parkına taşındı. Buradaki kira metrekare başına yaklaşık 10 yuan, Kunming'in ana kentsel bölgesine göre daha ucuz. Eğitim ve öğretim kurumları yüksek teknoloji işletmeleri olarak sayılamasa da, hükümete danışıldıktan sonra, eğitim kurumları Ar-Ge kurumları olarak sayılıyor ve bu nedenle parkın giriş standartlarını karşılıyor.
"Biz geldikten sonra parka popülerlik getirdi. Yakınlarda çiftçiler bile tezgahlar kurdu."
Orijinal planlama konseptinde, Kunming Yüksek Teknoloji Bölgesi, Chenggong Üniversite Şehri'ni tamamlayan yeni bir bölgedir ve Üniversite Şehri ile Yüksek Teknoloji Bölgesi endüstrilerinin bilimsel araştırmalarının birbirini teşvik etmesine izin verir. Ancak bu fikir gerçekleşmedi.
Li Yi'nin çalışanları çoğunlukla şirket tarafından sağlanan yurtta yaşayan yerel olmayan kişilerden oluşuyor.Chenggong'da ev satın alan eski çalışanlar da var. Tatillerde eğitim kampına gelen lise son sınıf öğrencileri yakındaki bir üniversite yurdunda kalıyor. Yakındaki üniversitelerin yardımı ve Yunnan sanat sınavı pazarının talebi üzerine doğru yargılarla, Li Yi'nin eğitim ve öğretim organizasyonu 2011'de bir düzine kişilik küçük bir ekipten bugün yüz çalışana genişledi ve gelecekte büyümeye devam etmeyi planlıyor.
Aslında, birçok Kunming insanı için, en eski Chenggong Yeni Bölgesi bir üniversite şehri anlamına gelir.
Chenggong Üniversite Kasabası 43,15 kilometrekarelik bir alanı kaplar ve Kunming'in ana kentsel alanına 24 kilometre uzaklıktadır.Üniversite Kasabasında şu anda toplam sayısı yaklaşık 150.000 olan 9 kolej ve üniversite bulunmaktadır ve tamamlandıktan sonra 300.000 öğrenciyi barındırabilir. 2007 yılında, Yunnan Normal Üniversitesi, Chenggong Yeni Bölgesinde 1.600'den fazla birinci sınıf öğrencisinin ilk grubunu karşıladı. Nisan 2014'e kadar 1 numaralı Metro Hattı Üniversite Şehri ile Kunming'in ana kentsel alanını birbirine bağladı.
4 yıldır Yunnan Üniversitesi Chenggong kampüsünde yaşayan Luo Ke, Chenggong'un havasının ve manzarasının güzel olduğunu ve Çin'deki en güzel kampüslerden biri olabileceğini söyledi. Ama böyle bir kampüste dersler dışında bir hayat yok, yurtta sadece oyun oynayabilir, drama izleyebilirsiniz.
Rock, "Üniversite Kenti" anlayışına sahiptir: Bir arazi parçasını ısıtmak için dört yıllık gençliği kullanın.
Liu Yi ayrıca metroyu ilk geçtiğinde vagonda yalnız olduğunu da hatırladı. Şimdi, Yuxi'den kendi işini kurmak için Chenggong'da kalmayı planlıyor Topluluğun karşısındaki bir iş parkında bir deri atölyesi açtı. Stüdyosundan çok uzak olmayan, üniversite kasabasının en işlek ticaret bölgesi olan Shilin Caddesi.
Shilin Caddesi sokaklarında öğrenci grubunun ihtiyaçlarını karşılayan çeşitli dükkanları görebilirsiniz.Giyim, bilgisayar, cep telefonu ve çeşitli atıştırmalık restoranlarının yanı sıra barlar, KTV ve küçük tiyatrolar da bulunuyor.
Chenggong'da kısa bir üniversite zamanı olsun ya da sonunda kalmak olsun, Chenggong'un "şehir hayatını" yavaş yavaş dolduruyorlar.
Üniversite kasabasına ek olarak, Chenggong Yeni Bölgesi'nin planlama kapsamındaki kentsel köylerin gelişimi de beklentileri aştı. Geçmişte, Qibuchang Köyü ana sanayi olarak sebze ve çiçekleri kullanıyordu. 2009 yılında arazinin bir kısmı kamulaştırıldıktan sonra, köy komitesi, köyün kolektif ekonomik şirketi Chenggong Fengmao Economic and Trade Co., Ltd.'yi kurmak için arazi tazminat fonlarını kullandı. O zamanlar 1960'tan fazla köylü 5.000 ödedi. Hisse başına yuan fiyatıyla hisseler.
2010 yılından bu yana, köy kolektif şirketi, toprak ve taş işleri, çevre düzenlemesi ve belediye yolları gibi mühendislik projelerine katılmaya başladı.Şirket mühendisleri çoğunlukla dışarıdan profesyoneller ve köylülerin yıllık temettüleri (yaklaşık 5,000 yuan) var. Köy komitesi ayrıca köyün kolektif ekonomi şirketinin gelirini, işe giden gençlerin endişelerini çözmek için her gün köydeki yaşlılara ücretsiz öğle ve akşam yemeği sağlamak için bir evde bakım hizmeti merkezi inşa etmek üzere 3 milyon yuan'dan fazla yatırım yapmak için kullandı.
Qibuchang Köyü Evde Bakım Hizmet Merkezinin kantini, her gün köydeki yaşlılara ücretsiz öğle ve akşam yemeği sağlamaktadır.
Qibuchang Village, uzun bir tofu işçiliği geleneğine sahiptir. Şu anda, köyde Kunming'in ünlü çiftlik evi cazibe merkezleri haline gelen bir düzineden fazla tofu ziyafet restoranı var. Milli Gün boyunca turist sayısı günde 10.000'i aştı.
Chenggong Yeni Bölgesi'nin planlama çizimlerine göre, başlangıçta Qibuchang Köyü'nden geçmek zorunda kalan Central Park ve Jinxiu Caddesi henüz inşaata başlamadı. Ancak, tofu endüstrisinin sıcak trendinden yararlanarak, Qibuchang Topluluğu Parti Komitesi sekreteri Chen Jinyuan, gelecekte bir "tofu kasabası" inşa etmeyi umuyor Köy, bir tasarım şirketini, birleşik planlama için gelecekteki yeniden yerleşim konutunu tofu endüstrisi ile entegre etmeye davet etti.
"Köy fırsatı değerlendirmeli ve şehirde bir yeri olmalı. Şehrin gelişmesini beklemeyin, köy yok olur."
Chen Jinyuan, inşaata mümkün olan en kısa sürede başlamak için Chenggong'da yükselen konut fiyatlarının mevcut eğiliminden yararlanmayı umduğunu söyledi. Şu anda, "Tofu Kasabası" programı hala seviye bazında onay alıyor.
Qibuchang Köyü'ndeki terk edilmiş ilkokul, tofu restoranına dönüştürüldü.
Fei Xiaotong bir keresinde Chenggong'un ikinci memleketi olduğunu söylemişti. Bir zamanlar "Dianchi Gölü'ndeki bir suya uzaktan bakıldığında, güzel su ve dağlar Chenggong'dur" diye yazmıştı. Elbette, bu Chenggong, Chenggong Yeni Bölgesinin kuzeyinde bulunan mevcut Chenggong İlçesine atıfta bulunuyor. Chenggong Yeni Bölgesinde, Chenggong'un tarihini ve geleneksel kent yaşamını miras alan, henüz oluşmamış "küçük bloklar, dar yollar, yoğun yol ağı", Chenggong İlçesinde sessizce mevcuttur.
Chenggong projesini incelerken Wang Zhigao, Peter Carlsorpe'un Kunming liderlerine bildirirken Chenggong Yeni Şehir planlamasının Kunming'in hayat dolu ve insancıl sokaklar gibi geleneksel Yingcheng konseptlerinden öğrenmesi gerektiğini söylediğinden bahsetti.
Chenggong eski ilçesinde tipik bir cadde
Chenggong Yeni Bölgesi'nin tipik sokakları
Chenggong Yeni Bölgesi'ndeki boş meydanlar ve parklarla karşılaştırıldığında, Chenggong İlçesindeki kültür meydanı çok sayıda aktivite sunmaktadır. Meydanın bir köşesindeki ağaç havuzunun altında çeşitli falcılık kabinleri vardır.Bir ağacın altında orta yaşlı ve yaşlı bir kadın, önünde nilüfer oturur; diğer köşedeki ağaç havuzunun altında çoğunlukla genç ve orta yaşlı kadınlardan oluşan tuina masaj kabinleri; meydanın diğer tarafında ise Ağaç göletinin altında yarısı sohbet ve dinlenmek için, yarısı kare dans için bir yer, hem erkekler, hem kadınlar hem de çocuklar var ve dans doğaçlama ve büyüleyicidir.
Bir iş gününde öğle vakti, Chenggong Eski İlçe Şehri Kültür Meydanı'nda kare bir dans
Chenggong İlçesindeki Long Street'te, ünlü bir "Sol-Sol Federasyon" yazarı olan Zhang Tianxu'nun eski ikametgahı da var Duvarlardan birinde Zhang Tianxu'nun temsili çalışması "Demir Tekerlek": "Zamanın demir tekerlekleri hızla ilerliyor. Eğer itici değilseniz, ezilmekten endişe ediyorsunuz. Bir adım gecikirseniz, siz de geride kalacaksınız. "
(Metinde Luo Xiaoyun, Sun Juan, Li Yi ve Liu Yi'nin hepsi takma adlardır.)
