Huawei ile aynı şehir içinde, ancak sadece 30 kilometre uzaklıkta BYD, P30 OEM siparişini neden kazanmadı?
Küresel akıllı telefon OEM (OEM) çok büyük bir pazar. Yalnızca Apple cep telefonları için, Foxconn ve Pegatron'a Tayvan tarafından finanse edilen iki OEM şirketini besleyerek her yıl 200 milyondan fazla ünite üretilip gönderiliyor. Bunların arasında, Foxconn'un tek başına Appleın iPhone serisi cep telefonu ürünlerinin üretiminden sorumlu yüz binlerce çalışanı var ve Foxconn, dünyanın en büyük 500ü arasında 24üncü sırada yer alan büyük bir kurumsal grup haline geldi ve 2018deki geliri 154,7 milyar ABD dolarına ulaştı. Hesaplama bir trilyon yuan'ı aşıyor.
Akıllı telefon endüstrisinde yükselen bir yıldız olan BYD, güçlü endüstriyel destek yeteneklerine ve toplamda 200.000'den fazla çalışana sahiptir.Shenzhen'deki sanayi işçilerinin ölçeği muhtemelen Foxconn'dan sonra ikinci sıradadır. Wang Chuanfu ayrıca, BYD'yi 2025 yılına kadar ticari ölçekte bir trilyon yuan yapmayı önerdi; bu, bugünün Foxconn'una eşdeğer. BYDnin Foxconna teklif vermesinin uzun zamandır Foxconndan pek çok kişiyi çıkardığı ve on yıldan fazla bir süre önce kendi cep telefonu dökümhanesini kurduğu bir sır değil. Ancak Foxconnun baskısı altında BYDnin dökümhane yolu iyi gitti. O kadar pürüzsüz değil.
Bir süre önce Lei Jun, Weibo'da Mi 9 serisi modellerin bazılarının BYD tarafından üretildiğini açıkladı.Bir cep telefonu OEM üreticisi olarak BYD bir kez daha kamuoyuna geri döndü. Aslında, BYD uzun yıllardır cep telefonu endüstrisinin içindedir ve derin bir teknik birikime sahiptir. Örneğin, metal ve plastiğin kesintisiz birleştirme teknolojisi (PMH) dünyada bir ilktir ve işleme prosedürleri çok karmaşıktır.Bu teknoloji, dünya çapında bazı tanınmış şirketler tarafından kullanılmak üzere yetkilendirilmiştir ve belirli bir patent ücreti talep etmektedir. BYD geçen yıl metal yapı parçaları sevk etti. Metal Android telefonların toplam küresel sevkiyatının 1 / 3'ünü oluşturan 200 milyon parça. Huawei P30'un metal orta çerçevesi ve 3D cam arka kapağı BYD tarafından sağlanıyor.
Kalıp, endüstrinin annesi ve Foxconn'un sihirli silahı olarak adlandırılır. Elbette BYD bu alanda geride kalmayacak. Yaklaşık 10 yıl önce BYD, Japonya'nın en büyük üç kalıp şirketinden biri olan Ogihara'yı satın aldı ve gelişmiş kalıp teknolojisini öğrendi. Yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından, BYD'nin kalıp teknolojisi niteliksel olarak gelişti. En belirgin gelişme, artık eskisi gibi olmayan, geçmişin eski ve perişan görüntüsünden tamamen kurtulan BYD araçlarının bugünkü görünümünde görülebilir.
BYD kalıbı
BYD, Huawei'nin ana tedarikçisi olmasına ve Huawei'ye çeşitli cep telefonu bileşenleri sağlamasına rağmen, Huawei yine de Foxconn'a en önemli P30 montaj OEM siparişini vermiş ve P30 siparişinin 20 milyon adeti geçeceği anlaşılıyor. Ek olarak, P30 üst düzey bir modeldir ve dökümhanenin karı hala iyidir. BYD ve Huawei, Shenzhen'de bulunuyor ve Pingshan genel merkezi, Huawei'nin Bantian genel merkezine sadece 30 kilometre uzaklıkta. Bu kadar yakın, neden Huawei BYD yerine Foxconn'u seçti?
Dikkatli bir analizin ardından, Huawei'nin Foxconn'u seçerken iki düşüncesi var: Huawei için, ileri teknoloji modeller geçmişte esas olarak kendi fabrikaları tarafından tamamlanmıştı, bu yüzden bu sefer böylesine önemli bir amiral gemisi modeli dış kaynak kullanmayı tercih ediyor, Huawei'nin kendi düşünceleri var. Foxconn, profesyonel bir montaj dökümhanesidir.Apple ile uzun yıllardır işbirliği yapmıştır.Üst düzey modellerin montaj süreci mükemmelleştirilmiştir ve ürünlerin işçiliği birinci sınıftır.Apple'ın Foxconn olmadan yapamamasının ana nedeni budur. Huaweinin cep telefonları eskiden insanlara Appleın işçiliğinin gerisinde oldukları izlenimini veriyordu. Teknoloji ne kadar gelişmiş olursa olsun aralarında bir boşluk var. Huawei bu yıl Appleı geçmek istiyorsa görünüm, işçilik ve marka imajında Appleın iPhone'unu yakalamak zorunda. Huawei'nin Foxconn'u seçmesinin ana nedeni de budur.
İkincisi BYD açısından BYD kendi teknolojisine sahip olmasına rağmen üst düzey modellerin montajında hala deneyimden yoksun ... Bu sefer Xiaomi Mi 9'un amiral gemisi modeli de Foxconn'u seçti ve diğer modeller BYD'ye devredildi. Xiaomi amiral gemisini BYD'ye devretmeye cesaret edemiyor.Elbette Apple'ı geçme sorumluluğunu üstlenen bir model olan Huawei P30 elbette daha temkinli olacaktır. Bununla birlikte, biriken tecrübe ile Huawei ve BYD'nin hala işbirliği fırsatlarına sahip olacağına inanıyorum ve Huawei'nin anakara üreticilerine verdiği destek hala herkes için açık.
