Beklenmedik bir şekilde, yüz binlerce dolarlık bu SUV çok yüksek bir getiri oranına sahip
Otonom otomobil şirketleri "üst düzey" e girdiklerinde, Lynk & Co yengeç yiyen ilk şirket değil, ancak Lynk & Co'nun en başarılı olanı olduğu açık. İlk modeli Lynk & Co 01, şu anda 9.000'den fazla sabit aylık satışa sahip ve bu şüphesiz genç bir bağımsız üst düzey marka için kıskanılacak bir başarıdır. Lynk & Co doğal olarak demir sıcakken nasıl vurulacağını biliyor ve kısa süre sonra bugünün kahramanı Lynk & Co 02 olan ikinci SUV'larını piyasaya sürdüler.
Yeni araba tanıtımı
Lynk & Co 02, sınır ötesi bir kompakt SUV olarak konumlandırılıyor ve CMA platformunu Lynk & Co 01 ile paylaşıyor. Önümüzdeki ay piyasaya sürülecek olan Volvo XC40 da bu platformun bir ürünü. Lynk & Co 01 ile Lynk & Co 02 arasındaki ilişki, tıpkı Mazda CX-5 ile CX-4, BMW X5 ve X6 arasındaki ilişki gibi iyi anlaşılmıştır.
Lynk & Co 02'nin tarzı, daha genç tüketici gruplarına odaklanır. Tüketicilerin sevdiği bir crossover SUV yapmak kolay değil. Örnek olarak görünüşü alın, eğer çok kullanırsanız, biraz abartılır, hatta "dört farklı" olur. Birçok başarısızlık örneği vardır.Ancak, hafif kullanırsanız, bir crossover SUV'nin sahip olması gereken kişiliğe sahip olmadığını ve zevkli olmadığını hisseder. Orta ölçek doğru olmalıdır. Bu açıdan Lynk & Co 02'ye kesinlikle yüksek bir puan verebilirim.
Lynk & Co 02'nin yan tarafı daha kompakt görünüyor ve çizgilerin getirdiği dolgunluk ve güç oldukça iyi. Detaylarda daha özenli olduğunu belirtmekte fayda var.Örneğin araç gövdesi ve tekerlekler bu parlak renk ile dekore edilmiş, tavan ve dikiz aynaları siyaha boyanmış ... Bu yaklaşım şüphesiz daha fazla. Genç ve modaya uygun tarzını vurgulayın. Bununla birlikte, bu araba gövdesinin rengi isteğe bağlı değildir, bu, bu açıdan bazı sınırlamaları olan, karşılık gelen araba gövde rengine ne tür bir araç konfigürasyonunun karşılık geldiği anlamına gelir.
Lynk & Co 02'nin kuyruğu sadece tüm araca iyi uymakla kalmaz, aynı zamanda detaylar da aynı derecede çekici.Üstteki siyah rüzgarlık, güçlü bir sportif zevki vurgular ve kişiselleştirilmiş arka lambalar yüksek derecede tanınırlıkla aydınlatılır. Qi de çok hoş. Özetlemek gerekirse: Lynk & Co 02'nin görünümü kesinlikle olağanüstü rekabet gücünden biridir.
Lynk & Co 02'nin genel iç mekanı Lynk & Co 01'inkine benziyor, ancak havalandırma menfezinin ayrıntılarının değişmesi ve hala basit bir İskandinav tarzı. Ben şahsen bu siyah ve beyaz iç mekan renk şemasını seviyorum, ki bu çok yüksek kaliteli bir his veriyor. Ve daha dikkatli olursanız, direksiyon simidinin dış tarafının, koltuğun ve vücuda temas eden yerlerin hepsinin kirli siyah renkte kullanıldığını görebilirsiniz.Lütfen kalbiniz için övün!
Daha önce Lynk & Co 02'nin tamamen gerçek bir görüntüsünü yaptığımız için, onu ayrıntılı olarak tanıtmayacağız. Daha belirgin veya daha çekici yapılandırmalarından bazılarını kısaca tanıtalım.
Panoramik görüntü kalitesi nettir, ön, arka, sol ve sağ ayrı kör alan resimlerini görüntüleyebilirsiniz ve her kör alan resminin altında ikincil menüler vardır ve daha fazla işlev seçebilirsiniz. Örneğin arkadan görüntünün kör noktasını resimde gösterildiği gibi ayrı ayrı görüntüleyebilir, geniş açı ve yakınlaştırma gibi fonksiyonları da seçebilirsiniz.Panoramik görüntü o kadar detaylı yapılabilir ki tüm otomobil pazarı temelde görülmesi zorlaşır.
Test sürüşü modeli 1.5T iki tekerlekten çekişli Yao Pro, yani 1.5T üst konfigürasyon, konfigürasyon çok zengin. Uyarlanabilir seyir, paralel yardım, şerit tutma, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, otomatik park etme, uzaktan çalıştırma, LCD kadran, koltuk hafızası, cep telefonu kablosuz şarjı, anahtarsız çalıştırma, anahtarsız giriş, panoramik sunroof vb. . Panoramik sunroof nadir bir konfigürasyon olmasa da, sınır ötesi SUV'larda kullanılan çok fazla panoramik sunroof yok.Lynk & Co 02 bu konuda bizi şaşırttı.
Test sürüşü deneyimi Lynk & Co 02'nin üç tür gücü vardır: 1.5T (yüksek ve düşük güç) ve 2.0T. 2.0T aynı zamanda Volvo ailesindeki T4 versiyonudur ve bu 1.5T üç silindirli motor Volvo ve Geely tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir. Şu anda iki ayar bulunmaktadır. Test sürüşümüz, maksimum 132kW (180Ps) / 5500rpm güce, 265N · m / 1500-4000rpm maksimum torka sahip 1.5T yüksek güçlü bir versiyondur ve şanzıman kısmı, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Bu 1.5T modelin gaz kelebeği tepkisi daha hassastır, düşük tork iyi güç performansına sahiptir, 120km / s içinde hızlanma oldukça kolaydır, 120km / s'den fazla, ayrıca yeniden hızlanma yeteneğini de hissedebilirsiniz. Normal evlerde kullanılıyorsa, bu 1,5T modelinin gücü fazlasıyla yeterli olmalı, önceden beklediğimizden daha iyi.
Üç silindirli makinenin sallanıp sallanmayacağı en çok endişelenen konu olmalıdır. Bu üç silindirli motorun performansı, rölanti devrinde dört silindirli bir motorun performansı ile aynıdır ve çoğu durumda sürücüyü rahatsız etmez. Hızlandırıcı hızlanırken sadece erken başlangıçta belli bir miktar seğirme hissedilebilir.Süresi çok kısadır ve sonra normal duruma döner.
Vites kutusunun genel performansı da yüksek bir puan verebilir ve temel sürüş konforu garanti edilebilir. Normal modda, yaklaşık 2000 rpm'de aktif olarak vites yükseltir ve vites küçültmeler de çok belirleyicidir ve büyük ayaklı gaz kelebeği birden fazla vites küçültme yeteneğine sahip olacaktır.
Lynk & Co 02, ana akım ön Macpherson ve arka çok bağlantılı süspansiyonları aynı seviyede kullanır ve şasi rahatlık için açıkça ayarlanır. Bu şasinin tarzının biraz Alman arabası olduğunu ve size belli bir ağırlık hissi verebileceğini belirtmekte fayda var, bu aynı seviyede çok nadirdir ve sürüş kalitesinin iyileştirilmesinde büyük rol oynamıştır.
Tam metin özeti: Lynk & Co 02'nin görünümü aynı seviyede, bu kesinlikle çekici bir silah, iç mekan da çok yüksek ve konfigürasyon pastayı daha da fazla buzluyor. Dinamik kısım da tatmin edicidir, ancak merhemdeki sinek, hızlanmaya başladığınızda hafif bir titreme hissedeceğinizdir. Genel olarak modaya uygun, bireysel ve özenli bir araba olduğunu hissedebilirsiniz.Gençlerin sahip olması gereken bu değil mi?
