Bu sözler ortaya çıkar çıkmaz Li Kaifu hala kurtulmuş mu? "Araba satın almak bir yatırımdır ve en kötü yatırımdır"
27 Kasım'da Innovation Works'ün kurucusu Kai-Fu Lee, 2018 Otonom Sürüş Küresel Zirvesi Forumu'na video aracılığıyla katıldı. Forumda yaptığı konuşmada Kai-Fu Lee, "Bir araba satın almak, bir insanın hayatına yapabileceği en kötü yatırımdır" dedi.
Orijinal video aşağıdaki gibidir:
Arabanız zamanın% 96'sında durgun olduğu, fiyatı düştüğü, değer kaybettiği ve yalnızca% 4'ünde size değer sağladığı için. Zamanın% 0,5'i park yeri arıyor,% 0,5'i yolda takılıyor ve yalnızca% 3'ü aslında araba kullanıyor.
Yani bugün durumu değiştirmeliyiz.
Biri, paylaşılan kiralık arabaların, paylaşımlı bisikletlerin ve diğer projelerin ortaya çıkması gibi ortak seyahat yoluyla; diğeri, seyahat verimliliğini artırabilecek insansız sürüş; üçüncüsü, çevreyi iyileştirebilecek elektrikli araçlar gibi yeni enerji araçlarının ortaya çıkmasıdır.
Bu sözler ortaya çıkar çıkmaz, netizenler patladı ve her türlü cümle kurma tarzı yüzlerine koştu. Gibi:
"Geçen sene bir saat aldım. Hayatımdaki en kötü yatırımdı."
"Her gün gıdaya para harcıyorum, bu son otuz yılın en kötü yatırımı."
"Diş fırçamı günde sadece 3 dakika kullanıyorum. Bu hayatımda yaptığım en kötü yatırım."
Li Kaifunun sözlerini dikkatlice analiz ettikten sonra birkaç sonuç çıkarıldı:
Sonuç 1: Li Kaifu, borsa çalma kavramı, tüketim davranışı yatırım olarak sayılamayacağını belirtti.
Açıktır ki, gayrimenkul, tahviller, hisse senetleri, kıymetli madenler, tröstler vb. Yatırımlar olarak olağandır ve hiçbir kurum veya kişi arabaları yatırım malı olarak kullanmamıştır. (Antika arabalar, sınırlı sürümler vb. Hariç). Araba satın almak bir yatırım değil taleptir, otomobil üretildiği andan itibaren bir tüketici ürünü olarak var olur.
Çin'in reform ve açılımının son 40 yılında otomobil endüstrisi hızla gelişti ve otomobil sayısı artmaya devam etti. 2017'de Çin'in otomobil satışları 28,88 milyona ulaştı. Bunların arasında birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki otomobil pazarı istikrarlı bir şekilde büyüyor.Şimdi, otomobil satış kanallarının batmasıyla birlikte, çevrimiçi otomobil şehirleri araç satın alma için tüketim kanallarını genişletti ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde araç satın alma talebi serbest bırakılıyor. Kişisel veya aile yaşamında bir tüketici davranışı olarak otomobillerin giderek daha popüler hale geleceği ve tamamen tüketim malları olacağı öngörülebilir.
Tüketim malları olarak otomobillerin geçmişte yapılan yatırımlarla hiçbir ilgisi olmadığı ve geleceğe yapılan yatırımla hiçbir ilgisi olmadığı söylenebilir.
Sonuç 2: Araç kullanım süresinin% 3'ü, yatırımla hiçbir ilgisi olmayan% 90 mutluluk getiriyor.
Genel anlamda, araba satın almanın birkaç ana kullanım alanı vardır: 1. Ulaşım. 2. Evlilik ve aile görüşünün Çin karakteristiğine sahip otomobil, kız arkadaşın ve kayınvalidenin ilk talebidir.Bu nesnel olarak, otomobilin bir tüketici ürünü olarak niteliğini vurgular. 3. Otomobilin kendine özgü sosyal özellikleri vardır. İster işyeri için ister 90'larda doğan genç nesil için, araba ve sahibi bir arkadaşlık ilişkisi içindedir.Her yerdeki araba kulüpleri, sohbet konuları ve kendi özel zamanları araca yeni Roller, esasen yeni bir ortaklık türüdür. 4. Uzay genişletme. Kendi kendine sürüş tipik bir temsilcidir.Hafta sonları veya tatillerde, arkadaşlarıyla veya aile üyeleriyle araba ile seyahat etmek, insanların rahatlaması ve rahatlaması için en iyi seçimdir. Seyahat aracı olarak, arabalar yeri doldurulamaz.
Araç kullanım süresinin% 3'ü% 90 mutluluk getirir ki bunun yatırımla hiçbir ilgisi yoktur. Bu nedenle, Lee Kai-fu'nun "en kötü yatırımı", "en iyi ortak" ile değiştirilirse daha uygundur.
Sonuç 3: İnovasyon atölyelerine yatırım için ivme kazanın.
Yatırım alanında Kai-Fu Lee, İnternet endüstrisindeki bir figür olarak tanımlanabilir. Chuangxinchang'ın kurucusu olarak, son yıllarda Meitu gibi listede yer alan çok sayıda girişime öncülük etmiştir.Yatırım ile tüketim arasındaki sınırı ve farkı şahsen biliyor.Bu ifade neden böyle? Sanırım Chuangxinchang'ın yatırım davranışı. Momentum oluşturun.
Kaifu Li, beş alandaki yatırımlar konusunda en iyimser olduğuna inanıyor: yapay zeka, kültür ve eğlence, çevrimiçi eğitim, B2B ve tüketim yükseltmeleri. Paylaşılan seyahat ve otonom sürüş senaryolarının hayata geçirilmesini içeren yapay zeka alanı, ortak seyahatin araç sahipliğini yaklaşık 8 milyona indirebileceğine inanıyor ki bu da araç sahipliğindeki artışla çelişiyor.
Li Kaifu bir zamanlar üzüm taşıma örneğini almıştı. Sincan'dan Pekin'e üzüm göndermek için bir kamyona veya bir teslimat kamyonuna ihtiyaç duyulduğunu, iki sürücünün sırayla sürdüğünü, sürücüsüz sürücünün şoföre ihtiyacı olmadığını, uyumayacağını, yorulmayacağını, hata yapmayacağını söyledi.
Bu nedenle Kaifu Li, arabanın% 96'sının boşta kaldığına, ancak araba satın almanın kentsel tıkanıklığa ve çevre kirliliğine neden olacağına inanıyor. İnsansız sürüşün arkasında mayalanan seyahat devrimi, insanların otomobil satın alma tarihini sona erdirebilir.
Aslında, otonom sürüş kademeli bir süreçtir. Bazı kuruluşlar, 2050 yılına kadar tamamen sürücüsüz araçların% 10-% 15'e tekabül edeceğini tahmin ediyorlar. Açıkçası, bu otomotiv endüstrisinin mevcut gelişimi ve paylaşılan seyahat ile tutarsız değil. Üçü paralel olarak gelişebilir ve belirli bir zamanda, araç kullanım oranı% 3'ten daha yüksek bir orana yükselecektir.
Kai-Fu Leenin "araba satın almanın en kötü yatırım olduğu" şeklindeki açıklaması, otomotiv endüstrisinde bir kamuoyu fırtınasına neden oldu ve "şaşırtıcı olmayan bir şekilde durdurulamaz" olarak adlandırılıyor. Asıl niyeti ne olursa olsun, tüm medya çağında halkın incelemesini kabul ediyor. Benlik önemlidir.
"Eleştiri özgür değilse, övgü anlamsızdır."
Fransız oyun yazarı Beaumarche'ın "Figaro'nun Düğünü" ndeki bu cümle, kamuoyunda bir kargaşa içinde olan Kai-Fu Lee'yi gönderdi.
