Enduro dağ bisikleti vs DH dağ bisikleti final zaferi kazanacak, cevabınızı bitmeden verin
Yokuş aşağı bisikletlerden bahsetmişken, herkesin aşina olması gerekir, bunlar tamamen yokuş aşağı, daha uzun yolculuk, daha uzun dingil mesafesi, daha eğimli kafa tüpü ve önemsiz ağırlık için tasarlanmıştır.
Son yıllarda popüler dayanıklılık bisikleti aynı zamanda bir yokuş aşağı yarış biçimidir. Parkurların çoğu% 20 yokuş yukarı ve% 80 yokuş aşağı kurulur. Oyuncuların puanları yalnızca yokuş aşağı aşamalar için hesaplanır ve yokuş yukarı bölümlere basılabilir. Arabalar, arabalar ve hatta bazen teleferik gezileri düzenleniyor ama bu yokuş yukarı düşünebildiğiniz kadar uzun sürebileceğiniz anlamına gelmiyor.Kapı süresi de yokuş yukarı bölümle ilgilidir. Bu nedenle, bisiklet ortamında, dayanıklı dağ bisikleti yalnızca yokuş aşağı yeteneği vurgulamakla kalmayacak, aynı zamanda esneklik ve tırmanma yeteneğini de koruyacaktır.
İki bisiklet yarışı yokuş aşağı hızlara dayandığına göre, iki bisiklet aynı anda karmaşık yol koşullarında yokuş aşağı yarışıyorsa ne olacak?
Karşılaştırılacak iki arabadan biri, ön çatal stroku 203 mm, arka süspansiyon stroku 210 mm, 16,5 kg ağırlık, 63 derecelik kafa borusu açısı ve 1236 mm dingil mesafesi ile Scottın yokuş aşağı kumarbazıydı.
Dayanıklılık dağ bisikleti, 160 mm'lik ön ve arka strok, 66 derecelik biraz daha büyük baş tüp açısı, 3 kg ila 13,1 kg daha hafif ağırlık ve 1207 mm'lik ön ve arka aks açıklığı ile kanyon çabası CF'dir, bu da onu daha kompakt hale getirir. Veri açısından enduro bisikletler daha esnek, daha hafif ve daha çok yönlüdür.
Ama eski deyişe göre, kişi çoklu becerilerde uzmanlaşır, yani her şey yapılamaz.Kısmi dersleri olan öğrenciler, bir yönden olağanüstü olma eğilimindedir. Alttan çekip etrafından dolaşın.
Pistin ilk yarısında yüksek hızlı düzlükler, döngüler ve büyük atlamalar dahil olmak üzere büyük bir düşüş var ve bunlar pistin sonunda hafifçe düzleşecek. Gözlemi kolaylaştırmak için, parkur yolunda üç zamanlama noktası ve bitiş zamanlama noktası tasarlanır.
İlk zamanlama noktasındaki büyük düşüş ve birden fazla sıçrama, küçük açılı bir baş tüpü, geniş strok ve uzun dingil mesafesi olan yokuş aşağı bir araba için çok faydalıdır.İlk zamanlama noktası otomobili 2,15 saniye kadar yönlendirecektir.
İkinci aşamada boşluk azaldı ve eğim yavaşladı, zaman hala geride kalsa da fark çok küçük, sadece 0,28 saniye.
Görünüşe göre kapsamlı bir yokuş aşağı yol durumu ise, ikisi gerçekten birbirinden ayrılamaz. Pist, son zamanlama noktasından önce pürüzsüz kaldı ve son olarak dayanıklılık arabası üçüncü zamanlama noktasında dayanıklılık arabası tarafından geçildi ve 5 saniye sürdü.
Son süre 2 dakika 15 saniyedir 11. Atlı dayanıklılık arabası 2 dakika 8 saniye 03. 8 saniyeyle başlar.
Şu anda piyasada bulunan hızlı arabalara ve dayanıklılık arabalarına bakıldığında, sınırlar bulanıklaşmaya başladı. Günümüz yarışının sonuçlarına göre, eğlence testin kendisinden daha büyük olsa da, yokuş aşağı dayanıklılık arabalarının olağanüstü performansını da gösteriyor. Pist açısından bakıldığında, bu test açıkça çarpıtılmış ve dayanıklılık dağ bisikletlerine karşı daha önyargılı Pist daha şiddetli ise söylemek gerçekten zor.
Yukarıdakiler, güncel sayımızın tüm içeriğidir. Cycling Builders size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirecek. Bir sonraki sayıda görüşmek üzere, hoşçakalın.
