BAIC'in yeni enerji aracı EU5, sübvansiyonların ardından 130.000'den az bir başlangıç fiyatı ile güney Çin'de resmen piyasaya sürüldü.
Geçen ayın sonunda, BAIC'in yeni enerji aracı EU5, Güney Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Bundan önce, BAIC New Energy yeni enerji araçları alanında başarıya ulaşmış ve iyi sonuçlar elde etmiştir. AB serisinin yeni bir modeli olan EU5, Nisan ayındaki lansmanından bu yana Kuzey Çin'de iyi sonuçlar elde etti ve bu sefer Güney Çin'e satışların artması da iyi sonuçlar doğuracak.
Konferansın Guangzhou'da yapılması planlanıyor.Çin'deki dört birinci sınıf şehirden biri olan Guangzhou, belirli bir tüketim seviyesine ve çok büyük bir tüketici grubuna sahip. Ekonomik, politik veya kültürel olsun, reform ve açılımın sınırı olarak Guangzhou, yeni enerji ve yeni teknoloji geliştirme standartlarını karşılıyor. Önceden, ister özel bir satın alma isterse çok sayıda çevrimiçi araba selamlama siparişi olsun, CNR'nin yeni enerji araçları, BAIC'in yeni enerji araçlarının belirli bir güce sahip olduğunu yansıtabilir. Güney Çin'deki bu basın toplantısında, Guangzhou Haiyue Tongchuang Energy Vehicle Sales Service Co., Ltd.'den 1.300 birim sipariş ve Shenzhen Ruirui Car Rental Co., Ltd.'den 500 birim sipariş aldı. Bu yeni üründe özel firmaların güvenini yaşayabilir.
İlgili haberlere göre, yeni enerji araçlarında lider olan Tesla, ağırlıklı olarak yeni şeyleri kabul edebilen genç pazarlara ve kurumsal elitlere satış yapıyor. Ve bu kadar pahalı yeni bir enerji arabası Tesla'yı satın almak için, ailede genellikle ikiden fazla araba var. Yerli markaların lanse ettiği yeni enerji araçları bu utanç verici durumu kırabilir. Yerli bir kendine ait marka olarak, fiyatta doğal bir avantaj vardır ve bir dizi tercihli politika ile fiyat daha da düşürülebilir. Devletin tercihli politikaları çerçevesinde bu kez piyasaya sürülen AB serisi modellerini örnek alırsak, sübvansiyonlu fiyat 129.900 ila 161.900 arasındadır. Böylesine makul bir fiyata insanların satın aldığı ilk araba denilebilir.
Fiyat neden makul, bu konferansta lanse edilen EU5'i inceleyelim. Bu kez Güney Çin'de piyasaya sürülen EU5 modelleri, R500 ve R550 olmak üzere iki versiyona ayrılıyor. Fark, kilometresinde yatıyor. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı R500, 416 kilometre seyir menziline ve 520 kilometre sabit hızda seyir menziline sahiptir. R550, 460 kilometre menzile ve 570 kilometre sabit hız aralığına sahiptir. Yurt içi yeni enerji piyasasında 400 kilometreden daha fazla koşabilen sadece bir avuç saf elektrikli aracın olduğu açıkça anlaşılmalıdır .. Yolculuk menzili açısından, EU5'in bazı avantajları vardır. EU5 hızlı şarj fonksiyonu ile donatılmıştır.Resmi rapora göre, pili% 30'dan% 80'e kadar şarj etmek sadece 30 dakika sürüyor. Yavaş şarj altında tamamen şarj olması yaklaşık 9 saat sürer.
Dış teknolojiye ek olarak, şık görünüm de EU5 için büyük bir satış noktasıdır. Model, yepyeni Saab D50'ye dayanıyor ve tasarımda belirli bir benzerliğe sahip, ancak EU5 daha çok bir teknoloji anlayışı görebiliyor. Tesla modellerine benzer şekilde, neredeyse hiç ızgarasız tasarım oldukça dikkat çekicidir ve belirli bir teknoloji anlayışına sahiptir. Ön muhafazaya siyah dekoratif şeritlerin eklenmesi ve hava girişinin benzersiz tasarımı ile birleştiğinde, genel model bir teknoloji hissine sahiptir. Eşsiz özellik, hızlı şarj bağlantı noktasının arabanın önünde tasarlanmış olması ve belirli bir eğlence ve benzersizliğe sahip olmasıdır.
EU5'in Güney Çin'de piyasaya sürülmesine sadece birkaç gün kaldı ve herhangi bir sonuç çıkarılamaz. Ancak AB5'in moda ve teknolojik sınır şehirleri ve hatta iki birinci sınıf şehir, Guangzhou ve Shenzhen açtığı biliniyor. Ve sonra EU5'in performansını dört gözle bekleyelim
