RAV4 ile karşılaştırıldığında Toyota, Çin'de üretilen bir başka gizemli SUV
TNGA mimarisinin kademeli olarak gelişmesiyle, bugün Toyota belirsiz bir şekilde Volkswagen MQB platformu "Doll Corps" a karşı bir saldırı başlattı. Hayır, Highlander, RAV4 ve Wilanda'dan sonra, Harrier adlı başka bir orta büyüklükteki SUV yurt içinde tanıtılacak ve aynı zamanda FAW Toyota ve GAC Toyota tarafından çift kanallar aracılığıyla tanıtılacak.
Son zamanlarda, Toyota Motor, dördüncü nesil Harrier'ın resmi imajını yayınladı.RAV4 gibi, yeni araba da TNGA tabanlı GA-K önden çekişli platformun bir ürünü. 5 koltuklu orta boy bir SUV olarak konumlandırıldı ve 2.0L kendinden emişli ve 2.5 hibrit sağlayacak. İki güç seçeneği mevcuttur.
Yurt içinde üretilen çift kanallı, beş koltuklu orta boy SUV'un tanıtımı
Yeni nesil Harrier, yerel olarak GAC Toyota (kod 942B) ve FAW Toyota (kod 941B) tarafından tanıtılacak. Bunların arasında FAW Toyota orijinal versiyonu tanıtacak ve Çince adı veya "Halia" ile üretime sokacak, GAC Toyota ise Çin için özel versiyonu üretecek.
Harrier üçüncü nesil
Yerli tüketiciler Harrier hakkında çok az şey biliyorlar. Birinci ve ikinci nesil modeller aslında Lexus RX'in kabuk değişim versiyonlarıydı, ancak üçüncü nesil denizaşırı yavaş yavaş ikisi arasında farklılaştı. . Çin'de üretilmek üzere olan dördüncü nesil Harrier, Lexus RX'te (TNGA mimarisine sahip yedek araç yok) liderliği ele geçirdi ve ürün değişikliklerini ilk tamamlayan oldu.
Dördüncü nesil Harrier
Konumlandırma açısından, bu GA-K önden çekişli platform ürünü mevcut RAV4'ten daha büyük ve daha lüks. Gençliği ve üst düzey otomobil deneyimini vurguluyor. Boyutun da Volkswagen Tiguan L ve Buick Ang'ı geçerek "genişletilmesi" bekleniyor. Kewei'nin konumu ve düşüncesi biraz Honda Crown Road veya UR-V'ye benziyor.Referans olarak, ikinci iki ana modelin fiyatı 250.000 civarında.
Sınır ötesi görünüm, RAV4'ten daha genç ve daha şık
Yeni nesil Harrier, eski spor sınır ötesi stilini iyi miras almıştır. Dörtgen LED farlar U-şekilli krom şeritlerle birbirine bağlanmıştır. Tarz yeni ve keskindir.Trapezoidal alt hava girişi, yönlendirme ve yuvalı dairesel sis farları gibi öğeler ekler. Yüzün genel hatları çok agresif.
Yeni otomobilin yan tasarımı, eski modelin sportif genlerini mükemmel bir şekilde sürdürüyor.Yükseltilmiş bel çizgisi ve gömme tavan, D sütununa mükemmel bir şekilde entegre edilmiş ve kuyruk yakınsak ve keskin görünüyor. Ek olarak, yeni araba aynı zamanda sportif mizacı daha da vurgulamak için çok kollu jantlar ve bir arka spoyler ile donatılmıştır.
Arkadan bakıldığında, yeni otomobil popüler geçiş tipi arka lamba tasarımını benimsiyor Tampondaki geçiş tipi krom şerit ön yüzü yansıtıyor ve çift taraflı egzoz düzeni de son dokunuş.
Spor tarzı iç mekan, çizgiler RAV4'ten daha yabancı
İç kısım için, bu sefer yayınlanan resmi harita Japonya'nın yerel versiyonudur ve sürüş konumu yerli versiyondan farklıdır, ancak tasarım konsepti yerli versiyondan çok farklı olmayacaktır. Üç kollu direksiyon simidi, süspansiyonlu merkezi kontrol ekranı ve klima kontrol alanının tasarımı RAV4'tekinden oldukça farklı.Ayrıntılardaki çizgilerin ana hatları spor atmosferini vurguluyor ve üst siyah ve alt kahverenginin renk kombinasyonu da daha gelişmiş.
Yapılandırma açısından, yeni araba standart olarak 8 inçlik merkezi kontrol ekranı + 6 hoparlör eğlence sistemi ile birlikte gelir ve isteğe bağlı 12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı Toyota Safety Sense sistemine entegre edilmiştir. Aynı zamanda, yeni otomobil aynı zamanda medya akışlı dikiz aynaları ve kısılabilir panoramik sunrooflar gibi avangart konfigürasyonlar da sağlayacak.
Tanıdık 2.5L hibrid, motor gaz kelebeğinin çukurunu önleyebilir mi?
TNGA mimarisinin bir ürünü olan Harrier, güç aktarım sisteminde "yeni fikirlerin eksikliği". Çift enjeksiyonlu, çift çevrimli ve değişken sıkıştırma oranlı tanıdık Toyota 2.0L kendinden emişli motor. Hibrit versiyon, 2.5L motora dayalı bir THS hibrit sistemdir ve elektrikli dört tekerlekten çekişli versiyonu da mevcuttur. İletim sistemi için, birincisi dişli aktarımlı bir CVT dişli kutusu kullanır ve ikincisi bir e-CVT güç bağlantı mekanizmasıdır.
Parametreler açısından, saf yakıt versiyonu, 171PS maksimum güce ve 207N · m tepe torkuna sahip 2.0L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır; hibrit versiyon, bir THS hibrit sistemle donatılmıştır, 2.5L önden çekişli versiyon, 218 beygir gücünde bir kombine maksimum güce ve 2.5L dört tekerlekten çekişli versiyona (arka aks) sahiptir. Motoru artırın) Birleşik maksimum güç 222 beygir gücüdür.
Son yıllarda, yağ yakma, yağ seyreltme ve yağ emülsifikasyonu iç otomobil pazarında büyük bir haber oldu. Volkswagen tüm yıl boyunca püskürtüldü. Civic / Accor 2018'de, Accord ve Asian Dragon ise 2019'da kurtarılamadı. Bu bakış açısına göre, Harrier'in yerli üretime girişi açıkça belli bir kamuoyu baskısıyla karşı karşıyadır, özellikle 2.5L hibrit versiyonu Toyota'nın 2.5L THS hibrid için yerel "düşük sıcaklık + kısa mesafe" uygulamasına uyum sağlaması için bazı yerelleştirme dönüşümleri gerçekleştirmesi gerekiyor. Araba ortamı, aksi takdirde kamuoyunun motorun gazı üzerindeki baskısını ortadan kaldırmak zor olabilir.
200.000'den fazla mı? Yarışmacılar Crown Road / UR-V'yi gösteriyor
Toyota RAV4
Mevcut Highlander ve RAV4 ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Toyota Harrier, sporu ve gençliği açıkça vurguluyor, beş koltuklu, orta boy bir SUV modelidir ve Guangfeng ve Yifeng'in "ikili kanalları" üzerinden tanıtılmaktadır. Ding, Guandao ve UR-V ile çakışır ve aynı zamanda gelecekte en doğrudan rakiptir.
Honda Crown Yolu
Elbette, editörün görüşüne göre Harrier ve RAV4 aynı platforma ve güce sahip "kabuk değiştiren arabalar". Konumlandırma daha yüksek olsa bile fiyat 10.000 ila 10.000'den fazla. Kabul edilebilir. Hibrit sürüm Guandao 2.0T ile gerçekten uyumluysa Aynı şekilde her fırsatta 300.000 yollarda ise pazarı açmak zor olabilir.
