Göz ardı edilmeme yeteneği Çapraz ülke mekanı deneyimi Changan CS95
Enstrüman alanındaki test çok basit
Sayfa 1/2:Enstrüman alanındaki test çok basit
Gerçek off-road bölümü evdir
Daha önce Changbai Dağı'ndaki meslektaşlarım Changan CS95 buz ve kar test sürüşü aktivitesine katıldı. Bu aynı zamanda CS95 tarafından düzenlenen ilk test sürüşü aktivitesiydi. Bu sefer savaş hattı Imperial City'deki bir kros sahasına aktarıldı ve kapsamlı arazi kabiliyetini görebilirsiniz. Başlangıçta, arazi yeteneklerini daha çok merak ediyordum, deneyimledikten sonra, CS95 gerçekten küçümsenemez.
Ekipman alanı
Bugün, bu Changan CS95'i denemek için kros bir yere geldik, gerçek malzemeler mi yoksa sadece 7 koltuklu "aptal büyük" mü? Test sürüşü iki bölüme ayrılmıştır, bir bölüm ekipman deneyim alanı ve ikinci bölüm gerçek off-road bölümüdür.Aslında çoğu insan ikinci bölümü dört gözle bekleyecek, ancak geç kalmaktan korkmuyoruz ve bir şeyler atıştıracağız.
Bu kadar kısa tanıtım varken kağıt üzerinde askerlerden bahsetmek anlamsız, çekip yapıp yapamayacağına bakmamız gereken katır ya da at. Önce yukarı çıkıp bir çemberi deneyimlemek için sabırsızlanıyorum.
Changan CS95 sadece bir şehirli SUV değil, aynı zamanda bazı zorlu yol koşullarıyla da baş edebilir.Vücudun dengesi ve geri tepmeyi test etme yeteneği, inanıyorum ki gerçek off-road bölümündeki performansı hakkında daha fazla bilgi edinmek istersiniz. Ve gerçekten etkileyici. Bazı kelimeler neyin iyi olduğunu ve ne kadar iyi olduğunu tam olarak ifade edemez. İlgilenenler için yine de cep telefonunuzu ve bilgisayarınızı kapatmanızı ve deneyimledikten sonra anlayacağınızı umuyorum. Yukarı.
Makale Etiketleri: Changan Cross-country Field Yetenek CS95 Editör: Xu Yuexiang
Sayfa 2/2:Gerçek off-road bölümü evdir
Sayfa 1/2:Enstrüman alanındaki test çok basit
Gerçek off-road bölümü evdir
Gerçek arazi alanı
Doğal kros parkuru 2,7 kilometreden fazla uzunluktadır ve birçok parkur türü vardır: birincil kros parkurları, çapraz-ülke eğitim yardımı model yolları, dağ döngüleri, kros simülasyon test yolları, gelişmiş kros parkurları, vb. Tabii ki, pek çok heyecan verici engel de vardır. Örneğin: çift kambur, at nalı çukuru, kabuk çukuru, kum çukuru, dalgalı yol, dik eğim, tek taraflı köprü, yan eğimli yol vb.
Gerçekte 30 dereceye yakın dik bir yokuşu tırmanırken, aracın performansı nispeten kolaydır. 2.0 litrelik turboşarjlı motorun maksimum torku 360 Nm'dir.Düşük hızda dört çeker modu olmamasına rağmen bu eğimle baş etmek çok kolaydır.
Merkezi diferansiyel, LOCK işlevini herhangi bir zamanda 40 km / s hızda açabilir ve çoğu zaman dört tekerlekten çekişli modeller, hız 40 veya 50 km / s'yi aştığında otomatik olarak iki tekerlekten çekiş moduna geçerken, CS95100 km / s'deyken. Gücün bir kısmı herhangi bir hızda arka tekerleklere iletilebilir.
CS95 dik yokuş iniş fonksiyonuna sahiptir.Başlat butonuna basıldıktan sonra başka bir işlem yapılmasına gerek yoktur.Araç, 8-35 km / s aralığında seçilebilen hızı otomatik olarak kontrol eder.Ancak, eğim büyük ve yol düzgün olmadığında minimum hız 8 km / s'dir. Ayrıca biraz fazla hızlıdır, bu da insanların bilinçsizce frene basmasına neden olur.
Özet: Küçük tümsekler ve çukurlar, istikrarlı güç çıkışı, zaman içinde akıllı dört itici güç dağılımı ile bir kros pistinde, yokuş yukarı sıkıntıdan çıkmak kolaydır. Çukurların üzerindeki küçük engebeli süspansiyon filtresi de dikkat çekicidir.Bomba kraterinin dalgalı yüzeyinde gereksiz sekmeler yoktur, bu nedenle daha önce ekipmanın küçük testinde gerçek arazi alanını keşfedebilirsiniz. Changan CS95'in performansı beklentilerimin ötesindeydi. 7 koltuklu "aptal büyük" değil, tam dört tekerlekten çekiş sistemine sahip 7 koltuklu bir arazi aracı. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Haber Ajansı, Shang Zhengang)
