Made in China hakkındaki gerçeği okuduktan sonra, insanların% 90'ı utanıyor
İmalat, Çin'in birkaç "karşılaştırmalı avantajından" biridir, ancak maalesef "büyüme mucizesi", imalatın Çin'in mutlak avantajı olduğunu düşünerek birçok insanın kafasını karıştırdı.
Japon imalatçıları tarafından bir skandal ortaya çıktığında, Japon şakalarını seyretmek elbette sorun değildi, ancak Çin imalatının Japonya'ya gülmek için nitelikli olduğuna ve Japon imalatının artık işe yaramadığına en dipten inanmak tamamen kendi kendini kandırmaktır.
Japonya gerçek bir üretim merkezidir. Üretimin bazı önemli alanlarında ve temel bağlantılarında Japonya, Amerika Birleşik Devletleri'nden bile daha güçlüdür.
Canon Küresel Stratejik Araştırma Enstitüsü'nden Seguchi Seiyuki, bir zamanlar şu anda dünyadaki başka hiçbir ülkenin teknoloji açısından Japonya ve Almanya'yı yenemeyeceğini söylemişti. ABD bile, Japonya ile gerçekten rekabet ederse, imalat sektöründe neredeyse hiç kazanma şansı yok.
Peki, Japon üretiminin hangi yönleri Amerika Birleşik Devletleri'nden daha iyidir?
Çin'in çaba göstermeye hazır olduğu üst düzey üretim alanında, Çin ile Japonya arasındaki uçurum ne kadar büyük?
Onları karşılaştıralım.
Yazar: Yang Guishan
Resim: Görsel Çin
Kaynak: Denizaşırı Nuggets
İmalat sanayinin toplam çıktı değeri açısından, "dünya fabrikası" kesinlikle bir yanılsama değildir.Çin, dünyada dünyanın 1 numarasıdır.
Bu, Çin'in en önemli "karşılaştırmalı avantajı" dır.
Küresel üretim katma değeri sıralamasında Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Almanya'nın biraz ilerisinde değil. Yabancı yatırımın dörtte biri kaldırılsa bile, yine de Amerika Birleşik Devletleri'ni alt edebilir.
Ancak kişi başına bir kez ulaştığında, çok daha kötü.
Çin (Anakara), Japonya'nın Amerikan erdemlerinin yaklaşık 1 / 3'ü ile 1 / 4'ü kadardır, ancak Tayvan Eyaletinin performansı birçok insanın önyargılarını tazeleyebilir.
Ancak, bir ZTE olayının Çin'de bir kriz duygusu tetiklemesinin nedeni bu değil.
Çin Sosyal Bilimler Akademisi'nin başkan yardımcısı Li Yang'ın, onlarca yıllık gelişmenin ardından 2017'nin başlarında "Birinci Çin İşletme Reformu ve Geliştirme Forumu" nda söylediği gibi, Çin'in imalat endüstrisinin verimliliği Amerika Birleşik Devletleri'ninkinin yalnızca% 19,8'i, Japonya'nın% 21,3'ü. Almanya'da% 24,8.
Bir düşünün, birim enerji tüketiminiz diğerlerinden birkaç, hatta on kat daha fazla ve ürününüzün katma değeri diğerlerininkinin sadece bir kısmı ... İşçilik maliyetleri hala hızla arttığına göre, Çin imalatının avantajları neredeyse yok oldu.
Bu resme bakıldığında, Cao Dewang'ın neden bir fabrika açmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gittiğini hemen anlayabileceğiniz tahmin ediliyor.
Her zaman Çin'de yapılanın büyük olduğu ancak güçlü olmadığı söylenir, öyleyse nasıl güçlü olabilir? Japonya hakkında daha fazlasını görebilir ve öğrenebilirsiniz.
Japon imalat endüstrisi, bir dizi skandal ve kötü şey yaşandıktan sonra bile kendini oldukça iyi hissediyor.
Gerçekten skandallar var.
2016'da Sharp iflas etti.
2017 yılında, dünyanın en büyük ikinci otomotiv güvenlik bileşenleri üreticisi olan ve "ölüm hava yastığı" üreten Takata Corporation iflas etti.
2017 yılında, Japonya'nın üçüncü büyük çelik şirketi "Kobe Steel", ürün verilerini büyük ölçekte revize etti.
Toray Corporation, 2017 yılında veri dolandırıcılığını kabul etti.
Japon demir dışı metal devi Mitsubishi Materials Co., Ltd., 2017'den 2018'e kadar, yan kuruluşlarının çoğu, hileli bir şekilde otomobiller, yolcu uçakları ve nükleer santraller gibi 300'den fazla alt üretim şirketini dahil etti.
2018'de Kawasaki Heavy Industries, düzenlemeleri ihlal etti ve kasayı incelterek JR West Shinkansen'in şasisinin kırılmasına neden oldu.
Ayrıca dış dünyanın, özellikle Çinlilerin "Japonya'da üretildiğini" düşündükleri çirkinlikler de var.
Örneğin, Çin'de son derece popüler olan Birleşik Krallık'taki "Shuiliandong Yüksek Hızlı Tren", haberlerin kahramanı Japonya'da yapılmıyor, ama kesinlikle konuşmak gerekirse İngiliz meclisinin hatası.
Japonya'nın kendisi hakkında çok iyi hissettiğini kesinlikle düşünebilirsiniz.
Aslında Pearl Harbor olayı yarın tekrarlanırsa veya Japonya, Amerikan imalatının en bağımlı olduğu bölgeleri gerçekten tehdit ederse, Birleşik Devletler size imalatta kimin 1 numara olduğunu hemen söyleyebilir.
İlki, ABD imalat endüstrisinin uzun vadeli birikimine ve sistematik genel avantajlarına dayanırken, ikincisi ABD'nin ileriye dönük teknolojik araştırma ve geliştirme yeteneklerine güveniyor. Eski teknoloji sizi yenemez, bu yüzden yeni makaleye dönelim.
Ama şimdi bir barış zamanı ve Japonya'nın kendine güveni var.
Japon "bir kaburga" ve araştırma ruhu, kök seviyesinin teknolojik olarak yıkılması olmadığı sürece, "yorgun" Amerikalıları geride bırakarak, mevcut birçok üst düzey alanda her zaman zirveye ulaşmasını sağlar.
Aşağıdaki resim, Clarivate Analytics tarafından piyasaya sürülen 2016 Dünyanın En Yenilikçi 100 Şirketini göstermektedir.ABD ve Japonya sırasıyla 39 ve 34 şirket ile çok ileridedir.
2015 yılında Japonya, Amerika Birleşik Devletleri'ni ilk sırada yer aldı.
Bu arada, Çin'de 2015'te listede yer alan Çinli şirket sayısı 0, 2016'da 1 idi. Bu şirket Huawei'dir.
Ancak bu listeyi ilk 1.000'e çıkarmak isterseniz, Amerika Birleşik Devletleri'nin olağanüstü olduğunu, Japonya'nın ise "bir kişinin altında ve onbinlerin üzerinde", sonrakilerin çok ilerisinde olduğunu göreceksiniz.
Peki, Japonya'nın ABD'den daha iyi olduğu yeri nasıl görebilirsiniz? Gel, resme bak.
Çin, Amerika ve Japonya'daki Kurumsal Yapıların Karşılaştırması
Kaynak: PwC Strategy & 2017 Global Innovation 1000 Report
İletişim hizmetleri, malzemeler ve gerekli olmayan tüketim malları gibi üst düzey segmentlerde, Japonya bir bütün olarak Amerika Birleşik Devletleri'nden daha güçlüdür. Amerika Birleşik Devletleri'nin hakim olduğu diğer bölgelerde, Japonya da bazı alanlarda iyi performans gösterdi.
Üst düzey tüketici endüstrisi zincirine bakılmaksızın, Japonya genellikle en iyi maliyet performansını elde edebilir.Bu nedenle, birçok teknoloji Japonya'da ortaya çıkmasa bile, temsili şirketleri ve ürünleri sonunda Japonya'da düşecektir.
"Japonya'da Üretildi" dünyanın önde gelen "Endüstrinin Ana" makine aletleridir.
Uzun zamandır, Japonya "anormal bir ülke" olduğu için, çoğu askeri alandaki birçok teknolojinin araştırma ve geliştirmesi yasaklanmıştır. Bununla birlikte, birçok askeri sınıf veya havacılık ekipmanı, Japon imalatının yardımı olmadan hiç üretilemez veya ticari verimler elde edemezler veya karşılanamayacak kadar pahalıdırlar.
1980'lerdeki "Toshiba Olayını" hatırlayın. Sovyet denizaltıları, büyük çaplı pervanelerin yüksek hassasiyetli işlenmesi sorununu çözemediği için, gürültü kontrolü Amerika Birleşik Devletleri ve NATO ülkelerinin çok gerisindeydi.
Sonunda, Japonya'nın "beş eksenli bağlantılı CNC tezgahı", Sovyetler Birliği'nin bu sorunu çözmesine yardımcı oldu ve ilk kez NATO Donanması, Sovyet deniz gemilerinin su altı akustik tespitindeki üstünlüğünü kaybetti.
Bugün, dünyanın en iyi endüstriyel üretim seviyesindeki takım tezgahlarının tümü temelde Japonya tarafından sözleşmeli.
Genel olarak, Japonya'nın takım tezgahı endüstrisi, dünyanın en üst noktasında yer almaktadır. En çok markaya, en yüksek teknolojiye ve en yüksek kâra sahip.
Japonya'nın F22'yi tasarlayamayacağı doğrudur, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nin F22'sinin gökyüzüne gidip gitmeyeceği Japonların yüzüne bağlıdır, çünkü F22'nin birçok önemli parçasının işlenmesi, özellikle ultra hassas işleme, özellikle Japon 5 eksenli ejderha delme ve freze makinesinden sorumludur. .
İtalyan süper otomobiller Bugatti Veyron ve Ferrari ile karşılaştırıldığında, Japonya'nın en iyi lüks arabaları yok gibi görünüyor.Ancak, Bugatti Veyron'un W1 motoru veya Ferrari'nin V8 motoru, aynı zamanda Matsuura Machinery'nin 5 eksenli takım tezgahı tarafından üretiliyor. Japon takım tezgahlarının ürettiği süper otomobil motoru olmadan, eski sürücüler yarışları mutlu bir şekilde sürükleyemezler.
Bugün, gezegenimizdeki sıradan insanların kullanabildiği yüksek kaliteli üretimin neredeyse yarısı Japon takım tezgahları olmadan yapamaz.
Şimdi yukarıda belirtilen alt bölümlere geri dönün.
İsteğe bağlı tüketici malları.
Otomobiller ilk tanıtılanlar Burası aynı zamanda Japon üretiminin teknolojik mükemmelliğini en iyi yansıtan en uygun giriş. Çinliler araba alırken genellikle Alman ve Japon arabaları arasında tereddüt ediyor. Bununla birlikte, Mercedes-Benz, BMW, GM veya Volvo olup olmadıklarını bilemeyebilirsiniz, Japon üretimine büyük ölçüde bağımlıdırlar.
Alman arabalardaki klima kompresörleri, turboşarjlar, otomatik şanzımanlar, burun navigatörleri ve klima kompresörlerinin tümü Japon markalarıdır;
Ishikawa Island ve Mitsubishi; Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz ve BMW için turboşarj tedarikçileridir;
Örnek olarak otomobildeki navigasyon iletişimi eğlence sistemini ele alalım: Volvo, Denso'nun ürünlerini, Mercedes-Benz Mitsubishi'yi ve BMW, Alpine'yi kullanıyor;
...
Elektronik kontrol bileşenleri, elektronik kontrol modülleri ve otomatik şanzımanların üç temel otomobil parçasında, küresel pazar neredeyse Japonya tarafından tekelleştirilmiştir. Japonya ayrıca yarı iletkenler, mikroçipler, motor kontrolleri, ABS ve hava yastıkları gibi yüksek katma değerli bileşenlerde mutlak bir avantaj sağlar.
Bunlar, Avrupa ve Birleşik Devletler'in bunları yapamayacağı anlamına gelmez. Bununla birlikte, oldukça olgun bir kitle tüketici ürünü olan otomobiller, maliyet performansında optimum bir denge sağlamalıdır. Bu bağlamda, Japon imalatının bariz avantajları vardır.
malzeme
Özel malzemeler için Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'nın kendi avantajları vardır, ancak Japonya bir bütün olarak biraz daha iyidir. Sadece üç örnek vermek gerekirse.
Amerikan F-22 savaş uçağının gizli kaplaması Japonya'da yapılmıştır.
Bir çok özel çelik de var.Örneğin denizaltı gövde çeliğini ele alalım.İlk günlerde Amerika Birleşik Devletleri tozdan kurtuldu, ancak Japonya Ar-Ge'ye yatırım yaptı ve çok hızlı bir şekilde yetişti ve şimdi Amerika Birleşik Devletleri'ni geçti.
Uzay araçları, kıtalararası füze kafa mermileri, hipersonik araçlar, F-22 savaş uçağı gövdelerine yönelik bir dizi yüksek ekipman ve ürün için en iyi seçim olan yüksek mukavemetli bir karbon fiber kompozit malzeme de bulunmaktadır.
Dünyanın en gelişmiş karbon fiber kompozit malzeme üretimi ve kalıplama teknolojisi Japonya tarafından yönetilmektedir.
İletişim hizmeti
Bunu detaylandırmayacağım.
Örneğin, şarj edilebilir pillerin prensibi ve yapısı çok basittir ve birçok ülke de bunları üretebilir, ancak Japonya'nın Sanyo pili kraldır.
Bir de Xiaomi, Huawei var ... Sadece bir Çin markası seçin ve sonra bu markalar arasından en pahalı serilerini seçin, içinde kaç tane Japon yapımı parça olduğuna bakın.
Japon imalatının başka bir özelliği daha vardır: Yeni bir teknoloji Japon şirketleri tarafından tercih edildiğinde, muhtemelen önce ticarileştirilecektir.
Premier Li, örnek olarak geçtiğimiz ay Toyota Motor Fabrikasını ziyaret etti.
Premier Li'nin baktığı araba Toyota'nın hidrojen yakıt hücreli arabası Mirai'ydi.
(Japonca "gelecek" anlamına gelir)
Otomotiv endüstrisinde önemli bir geliştirme projesi olarak hibrit elektrikli araçlar halihazırda birçok yerli üretici tarafından üretiliyor. Bununla birlikte, aracı şarj etmek için harici bir güç kaynağına güvenmesi gereken BYD'nin aksine, Toyota hibrid arabaları, aksi takdirde boşa harcanacak enerjinin bir kısmını geri kazanmaya, aküde depolamaya ve ardından gerektiğinde tekerleklere göndermeye çalışacaktır. Yakıt tasarrufu ve güç artırma etkisini elde etmek için motorun sürüş çalışmasını paylaşmak. Mal sahibinin sadece benzin istasyonuna geleneksel bir yakıtlı araç gibi benzin eklemesi gerekir ve nasıl şarj edileceğini düşünmesi gerekmez.
Günümüzde, küreselleşmenin derecesi oldukça geniş kapsamlı.Sanayi işleme alanı, artan işgücü maliyetleri ve politika değişiklikleri nedeniyle her an diğer ülkelere aktarılacak, ancak endüstriyel zincirdeki üst düzey malzemeler ve üst düzey bileşenler kolayca taşınamayacak. Japon imalat endüstrisinin son yıllarda tüketici sektöründe yaşanan büyük aksaklıklara rağmen ayakta kalabilmesinin nedenlerinden biri de budur.
Son olarak, her zaman kıskanılan ve aşılması zor olan Japon imalatının en büyük avantajından bahsedelim - Japonya, son derece yüksek teknoloji ile endüstriyel bitmiş ürünlerin kalite kontrolünde en iyisini yapabilir.
"Yüksek hızlı tren", Çin'in yüksek kaliteli üretiminin bir temsilcisidir. Ancak çok az insan Çin'in yüksek hızlı demiryolunun Japon vidalı olmasından ayrılamaz olduğunu bilebilir.
Hardlock Corporation of Japan tarafından üretilen "Asla Gevşek Vidalar", Çin'in yüksek hızlı demiryollarında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Dahası, Hardlock Company bu tür bir vidayı icat ettikten sonra çizimleri ve üretim sürecini yayınlamakta tereddüt etmedi.
Bunu halka duyurmaya cesaret ediyorum çünkü Hardlock, size nasıl yapılacağını söylesem bile başaramayacağınıza inanıyor.
Japon şirketleri neden bu kadar özgüvene sahip? Komşu ülkesinin dünyanın fabrikası olduğunu ve her zaman tersine araştırmalarla ünlü olduğunu bilmelisiniz, üretim sürecini gerçekten açıkladığınızdan bahsetmiyorum bile.
Çin vidalarını kullanma deneyimini bir düşünün.
Örneğin, Çin ulusal standardı olan bir M6 vidasının izin verdiği dış çap tolerans aralığı 5,974 mm ile 5,794 mm arasındadır ve bu 0,18 mm içinde bir imalat hatasına izin vermek üzeredir.Tabii ki iç çap, aralık, malzeme, yüzey işlemi ve diğer göstergeler açıktır. Hükümler. Bu standart Japonya'dan farklı değildir.
Bununla birlikte, Çin'de rastgele aynı özellikteki 50 vidayı satın alırsanız, genellikle çıplak gözle farklı boyutları fark edebilirsiniz. Japon vidaları için 10.000 vidanız varsa, kalifiye olmayan bir tane bulamayabilirsiniz ve Japon şirketleri temelde 0,06 mm içindeki toleransı kontrol edebilir.
Japon metal kesme işlemi de var, Aynı zamanda, Japon mükemmel teknolojisini içeren İnternet'teki popüler videolardan biridir. Bir metal parçasını kestikten sonra boşluk kalmaz ki bu şaşırtıcıdır.
Ancak video üstün teknolojiyi tam olarak yansıtmak için yeterli değil, metal kesildikten sonra mozaik boşluğunun sadece 2 mikron olduğunu ve bakteri çapının sadece 0,5-5 mikron arasında olduğunu bilmelisiniz, bu bakteri ile aynı. Aynı büyüklük sırası.
Ayrıca hassasiyet seviyesini yansıtabilen optik bir alet de vardır.
Japonya'nın hassas optik aletleri de iyi bilinmektedir. Cep telefonlarında kullanılan Japon kamera lensleri ve kameralarının dünyada mutlak bir lider olduğunu söylemeye gerek yok.Elbette bunlar Huawei cep telefonlarını da içeriyor.Dünyanın önde gelen hastaneleri Japonya'da geliştirilen yüksek teknolojili hassas tıbbi ekipman kullanıyor.
Japonya'nın hassas optik aletleri, uzay araştırmaları alanında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Optik alanda, en önemli ana makinelerden biri olan büyük kırınım ızgarası puanlama makinesi, dünyanın sadece 3 ila 4 ülkesinde üretilmektedir.Hitachi, 10.000 g / mm'lik en yüksek puanlama doğruluğunu korumakta ve ABD Havacılık ve Uzay Dairesi tarafından aşırı ultraviyole spektroskopi keşfi için kullanılmaktadır. .
2007'de "Chang'e-1" lanse edildi ve Çin'in Ay keşif projesinin ilk fotoğrafı başlatıldı. Bununla birlikte, Japonyanın "Bayan Luna" ay sondasının taşıdığı 14 aletin hassasiyeti diğer ülkelere göre 10-100 kat daha hassastır. Bununla Japonya, ayın ilk en eksiksiz ve doğru topografik haritasını çizmeyi başardı.
Japonyanın uydu konumlandırma sistemi, Amerika Birleşik Devletlerinin GPS teknolojisine dayanmaktadır, ancak konumlandırma sisteminin çekirdek atom saati, diğer ülkelerin çok ilerisinde, 16 milyar yılda yalnızca 1 saniyelik bir hata ile Japonyada yapılmıştır.
Ayrıca, bu Japon roket motorları, Dünyanın en yüksek özgül itici gücüne sahip roket motoru Japonya'da tasarlanmış ve üretilmiştir.
Teknoloji araştırma ve geliştirme açısından, Japonya genellikle dünyada ilk sırada yer alan üç göstergeye sahiptir:
Birincisi, Ar-Ge harcamalarının GSYİH'ye oranı dünyada ilk sırada yer alıyor;
İkincisi, işletmelerin önderlik ettiği Ar-Ge harcamalarının toplam Ar-Ge harcamalarına oranı dünyanın en büyüğüdür;
Üçüncüsü, Japonya'nın temel teknoloji patentleri, dünyanın bir numarasının% 80'inden fazlasını oluşturmaktadır.
ve bu yüzden, Japonya'yı fantezi, gayrimenkul ve finansa güvenerek yakalamak imkansız. Ülkenin üst düzey tasarımını ve tek fikirli bir işletmeye konsantre olmaya istekli bir firmayı gerektiriyor. Tüm toplumun artık bu kadar aceleci ve aceleci olmamasını gerektiriyor.
Elbette, bir veya birkaç nesil bu zorluktan kurtulamazsa, o zaman yetişmenin ve aşmanın sadece son yolu kalır.
Son iki yılda Japonya'da her yıl 1 milyondan az insan doğuyor.Zanaatkarlık ruhunu sürdürmeye istekli olan gayretli ve adanmış nesiller yavaş yavaş emekli olurken ve yaşlanırken, Japon üretimi durdurulamaz bir düşüş yaşadı.
Aslında, Japonya'da yapılan tüm büyük skandallar 2002 civarında yoğunlaşmaya başladı. Bunun en önemli nedeni, savaştan sonraki en sadık neslin o yıl Japon imalatına veda etmesidir.
Çin, doğumu teşvik etmeye devam ettiği ve aynı zamanda imalat endüstrisinin son on yıldaki ilerleme hızından daha yavaş olmamasını sağladığı sürece, Çin'in üretimde Japonya'yı bir kuşakta tamamen yakalaması mümkün olacaktır.
